luda 近十年来增长最快的行业，非电商行业不可或缺！
阿里巴巴、拼多多、京东、美团、Ouremer)，这些巨头的发展改变了我们生活的方方面面！
但是在电子商业界不断攻克的今天，一个行业仍然没有被电商攻克，甚至成为电商界的天敌，成为二手车行业。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。
二手车电子商务的发展
国内二手房行业的发展始于2003年，今年汽车开始进入普通家庭，车辆销量和保有量开始呈指数增长，随之蓬勃发展的是二手车交易市场。
随着中国互联网的发展，二手车信息集成平台也开始出现。例如，最初的一级网、二级网、51级网、汽车之家、58栋厅等主要提供信息咨询服务。
直到2010年左右，二手车电子商务平台终于开始出现。今年，李车收购了汽车简历网，合并到李车，成为了优卡，登陆了纽约证券交易所。
随后，汽车二拍子、花生好车、华夏车网等传统信息类电子商务平台相继进入。从2013年到2014年，随着4G网络的普及，移动互联网行业大爆发，二手车电商也受到了角光机构的关注，进入了快速融资期。
据统计，这一时期二手车电商的投资融资共有10起，其中5起都超过了1000万美元！
2015年1月，易车与腾讯、京东(Tencent)进行了战略合作，获得了15.5亿美元的投资。此后的一年里，二手车电商领域的17家企业共获得了9亿美元的融资。
2015年不仅是融资大年，也是二手车电商转型的一年。今年孙红雷的“瓜子二手车直销网”“中间商不赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”迅速在网络上走红，成为洗脑式宣传标语。瓜子二手车的知名度也完全在这个广告宣传中打开了。
数据显示，杨浩英领导的向日葵先生在该广告宣传上投入了10亿韩元的资金，将二手车电子商业界完全拖入了疯狂的流量争夺战中。
两个月后，人车推出了黄埔广告广告，雨昕亲自邀请莱昂纳多迪卡普里奥做模特。向日葵先生、仁车、宇信等三家最著名的二手车电商平台开始了疯狂的广告大战。
据统计，从2016年到2019年，二手车电商平台共获得500多亿元融资，阿里、腾讯、京东、百度等互联网巨头纷纷进军，广告战也随之扩大。
2015年二手车电商广告共计8.5亿韩元，2016年12亿韩元，2017年暴涨到70亿韩元，2018年超过200亿韩元！
在疯狂烧钱的模式下，二手车电商平台一度占据增长第一的行业位置。
2018年二手车电子商业界迎来亮点时刻，开始从在线平台向线下布局转变，仁人、瓜子二手车共进行了259项和249项专业测试，确定了性能和价格。
二手车电商似乎正在努力提高线下服务质量！
穿着大衣的贷款企业
我们不能不质疑通过发展巨大的广告投入和线下店铺来扩展线下交易服务业
务，这些二手车电商的运营成本已经非常之高了，他们的盈利情况又如何呢？从公开的佣金显示，二手车电商平台的交易手续费为2%-3%或2000-3000元的佣金，凭这点收入，根本无法支撑其运营成本。
阿里、腾讯、百度、京东这些互联网巨头不是傻子，这么明显的亏损企业，如何能得到他们的青睐？
事实上，他们所看中的，并非是二手车交易业务，而是背后的汽车贷款业务。
二手车电商平台不仅买卖二手车，同时也做着二手车的抵押贷款、消费信贷、融资租赁和二手车延保等金融服务，卖车仅仅是一个吸引高净值客户的噱头，金融服务才是他们真正赚钱途径。
优信的数据显示，2017年优信二手车金融业务营收9.44亿美元，占到了年营收的80.4%！
如此之高的占比，可以说这就是一家不折不扣的金融公司，靠着放汽车贷款业务支撑着公司的存活。
但是，依靠放贷业务赚钱的企业，本身就存在巨大的风险。比如，与高利贷、套路贷、暴利催收等相关的违法犯罪问题，就是这些二手车电商平台买下的最大的隐患。
有着“二手车金融第一股”之称的美利车金融，在2019年10月31日刚刚向纽交所提交招股书后，11月11日公司就被查封，APP全面下架，营业厅停止运营，而究其原因，就是因为套路贷、暴力催收引发的犯罪问题。
另外，看似线下门店的扩张是为了提高服务，可是精力全都放在了交易量和贷款上，对二手车的性能和定价服务根本没有任何实质性提高。
二手车交易，是一个极度依赖线下的业务，因为每一辆车的车况都不一样，必须依靠专业的评估才能确定其价值和价格。
从这个角度来说，二手车电商平台，是干不过车贩子的！
二手车电商巨额的广告投入以及线下扩张，使得整个行业都陷入到了“持续烧钱——无法盈利——继续融资”的怪圈中，即使是贷款业务也难以支撑公司盈利，而融资的钱，也终将会耗尽。
数据显示，2010年至2020年二手车电商平台发展的十年间，共耗资高达500亿元，而这500亿元也没能让二手车电商平台实现盈利！
二手车电商平台全面溃败
2019年初，人人车出现资金危机，率先退出了广告烧钱大战，并收缩直营店，成为一家纯二手车信息中介平台。
另外，2020年年底就有传出人人车被贱卖给了58同城，创始人李健也入职了58。虽然58方面对此否定，但工商登记信息显示，李健已经退出了人人车管理层，这意味着人人车的创始人都已经离开，气数已尽。
优信二手车，从2020年下半年开始就出现套路贷、交易数据造假、资金流紧张、裁员、高管出走等问题。
从登陆美股开始，优信的股价就不断跌破发行价，一度逼近1美元。
数据显示，2016年至2020年，优信的净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元、26.23亿元，5年时间里累计亏损超过百亿！
同时，在危机下优信接连卖掉了自己的金融和优信拍业务，核心资产几乎已经清零！
也正是这一年，优信的股价跌破了1美元，面临着强制退市的风险。在引入战略投资后，短期内股价有所回升，然而股价依旧不理想，上涨难以持续。
另外一家瓜子二手车，曾花重金铺设的瓜子严选商城，现在也已经大部分迁走或关闭，甚至还因为拖欠租金而陷入到了官司纠纷中。
唯一比优信和人人车好的一点是，瓜子二手车还活着！
但是，整个行业来说，二手车电商都处于全面溃败之中，倒闭仅仅是时间的问题了！
说到底，广告大战中，这三家市场份额最大的二手车电商平台，都将行业的痛点说了出来，却没有任何一家去实实在在的解决痛点。
高成本、高投入，没有一个合理的营收模式，依靠融资续命，只能是将自身拖入深渊之中。二手车电商的模式行不通，但不代表二手车市场不会继续火爆。
万万没想到的是，电商行业依靠烧钱投入吸引流量、垄断市场后提价坐享其成的模式，在二手车领域上竟然成了一个笑话！
作者 | 李一钟