luda 上海奥迪当局最近宣布官宣旗下第一辆车型A7L官下，官下幅度最低，最高3万人，最低1.9万人。
这次调整只针对价格，车型方面没有变化。奥迪提高A7L价格的原因也不难解释。因为太差劲了。
上市至今只卖出2000多台，不到A6L零。
据悉，上海奥迪A7L计划于去年年底上市，但考虑到双积分原因，将车型上市日期推迟到今年1月1日。但是从销量来看，今年1 ~ 7月A7L总销量为2282辆，考虑到新车的推出，需要生产一辆试驾、展示车，所以实际上送到车主手里的只会更少。
奥迪推出A7L的想法其实很简单。看中国内广大的商务轿车市场，而同一门奥迪A6L多年来在这一部门超越国王，上汽只能分“一杯羹”。但是现实格外残酷。奥迪A6L今年累计销量超过56000台，A7L比前者少0%，个别月份的销量也比进口版A7少。
A6L
A7L错误在哪里？
我想你应该知道一点关于A7L的事情。这辆车与进口版A7没有太大关系，属于标准的“特级车”。特级汽车是为当地市场定制的车型。如果能像郎一样了解消费者需求，也没什么不好。只是POLO借用了A7人，但魔术加长车身，插上尾巴，让人联想到以前的三次马球。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))所以，如果戴特种车的帽子，这辆车就会名声扫地。
另外要说的是价格。目前奥迪A6L的指导价为41.98 ~ 65.38万，A7L起始售价达到59.97万，两辆车仅入门价格就相差18万韩元，比进口A7的起始售价高2万韩元，如果算上A6L和进口A7的折扣，差距必然会更大。当然，奥迪给出的解释是：A7L定位更高，C级比其他两款车型高，但显然更多的人只在乎价格和口碑。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
最后不得不谈论品牌问题。奥迪仍然留在BBA行列，但多年来的折扣战略已经“不跌3万，不看”。给了“5万韩元只能勉强说话”的固定观念。事实上，奥迪的多种人气车型经常可以享受到5万以上的特大优惠。从长远来看，这种大幅降价对品牌产生了不利影响。去隔壁问问凯迪拉克，你会更清楚的。(大卫亚设)。
写在最后
没有需求就创造需求，没有市场就创造市场。这种方法在商业上很高级，但不是所有企业都玩得很好，奥迪从品牌到产品几乎都是“原创”的。如今汽车市场不再是汽车公司躺着赚钱的时代，现在的德系韭菜也不好割。