luda 隶属于美国CES旗下的第一届亚洲CES Asia于2015年5月25日在上海新国际博览会中心正式拉开帷幕。
作为全球顶尖的消费类电子技术展会，每年的美国CES都会吸引来自全球的众多厂商和专业观众，可以说CES展出的内容已经成为电子科技发展领域的风向标。而作为未来科技发展趋势的汽车电子，无论从火热程度还是人们的关注度来看，近年来都呈不断上升的趋势。然而与传统3C类产品研发周期短、更新速度快的特点不同，当前汽车电子技术的研发周期和更新困境让人“不敢恭维”。但是作为CES参展商的奥迪，可以说是帮助整个汽车行业打破这一困境的“第一人”，奥迪创新地使用了“模块化”的信息娱乐平台，也就是MIB。这样，奥迪最新的电子科技解决方案，可以“与时俱进”地快速应用到奥迪车上。
汽车电子将为消费者带来更丰富的人机交互体验
奥迪中国（执行）副总裁，奥迪研发北京负责人梅萨德在展会开幕前还接受了中关村在线记者采访，介绍了奥迪MIB平台对整个汽车电子领域的“突破性意义”。
奥迪研发北京负责人梅萨德
最近几年，汽车电子设备的保守和升级不便是最让人失望的问题。一辆车的寿命可以长达十几年，但是车上的电子设备可能在上市两三年以后就已经明显落伍，而汽车厂商受技术平台限制，无法提供原厂的升级选项。随着汽车互联化、智能化的发展，电子设备升级换代的周期已经远远短于传统的汽车机械部分，这个矛盾必须解决。
梅萨德表示，奥迪的方案是将车载电子系统的研发从汽车整体的研发中独立开，为此，奥迪研发了整合所有车载电子系统的MIB模块化信息娱乐平台。该平台可谓是当前电子产品中的“高富帅”，无论软件还是硬件，都代表了当前先进的电子科技，举个例子，它采用的Tegra 3系列的四核芯片拥有超过1GHz的主频和高速显卡，可以控制两块屏幕，每秒进行80亿次运算！并且，它的主板被设计成插入式，这样，可以实现与市面上其他电子产品一样的快速升级。这套系统不仅对奥迪很重要，它的设计理念其实对整个汽车产业来说也是一个标志性的变化。它采用的模块化理念，让生命周期不同的系统可以在同一辆汽车上共存，这势必为汽车电子带来下一个春天。
奥迪虚拟驾驶舱可以大大提升人机交互体验
即将在新一代奥迪TT上与国内用户见面的虚拟驾驶舱，就是奥迪MIB平台下最鲜明的例子。这款全新的仪表盘屏幕，具备极高的信息整合度，无论是行车、上网还是听音乐，都可以进行生动的显示，它将会变成人们生活中继电视屏幕、电脑屏幕、手机屏幕之后的下一块屏幕。仅以地图导航为例，这块位于仪表盘内的屏幕，无论是驾驶安全还是视觉效果的体验，都要远远优于位于传统中控台处屏幕的显示效果。
奥迪携手百度、华为、中国移动，确保电子系统最适合中国用户需求
此外，梅萨德还表示，在中国奥迪已经与百度、华为、中国移动等本土公司密切合作，还会针对未来自动驾驶的量产进行地图研发，以及高速网速、车载信息娱乐系统的研发，确保奥迪车在软件、硬件和网络环境上符合中国消费者的最新需求。实际上，当前汽车研发中电子系统的研发所占比重越来越大。汽车产业的历史是内燃机技术、机械技术为王，但是现代汽车开发中最大的挑战已经是智能化、信息化技术的应用，汽车的电子电气系统，汽车的网络互联在未来必将成为核心竞争力。虽然今天的汽车只是连接到互联网，但是在奥迪的规划中，明天的汽车还会与其他交通参与者、与基础设施实现互联，彻底改善人们的出行方式。
最后给大家发一个福利，在本届上海CES Asia上，奥迪A7自动驾驶车还在上海的道路上进行了实际的自动驾驶展示。奥迪在这辆演示车辆上配备了十多个超声波传感器和前后雷达，可以对周围的情况实时进行探测，针对中国的特殊路况、道路标记甚至司机的行车习惯进行了优化和测试，所以在复杂的道路环境中毫无压力。
在上海成功挑战国内复杂路况的奥迪A7自动驾驶车型
这辆奥迪A7自动驾驶车成熟、稳定的表现着实让小编也出乎意料，想想用不了多长时间，在拥堵的上班路上，就能边开车边喝喝咖啡看看报，着实是种十分美妙的享受呀！