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我是爱车的诺诺罗孟。北京站这款价值超过10万韩元的宝马320i打动了我。
10万元可以开宝马F30/35 320i。
在进入这个F30 320i之前，请回想一下我以前不出名的车牌是浙江AMT320的宝马E90 320i。
这是2006年生产的宝马320i手动档，当时购买时的里程为10万公里(里程不实，车况一般)，2014年初购买的价格为13.5万韩元，车龄为8年。
这辆车愉快地和我一起度过了五年。
我有宝马E46 318i。这是2001年生产的进口宝马3系列。2012年购买时，价格为8.8万，车龄为11年，里程为14万公里(实际里程在23万公里左右)，汽车状态一般，我修理的所有宝马的水平都在这辆车上。
以宝马320i为例，宝马新车的价格基本在30万韩元左右(含税等)，二手购买的最高峰是其价格降至20万韩元左右时，此时车龄为3、4年，里程在7、8万公里以内，是很多买二手车的学生可以接受的年份、里程范围。
另外，下一次二手购买达到高峰时，将达到10万韩元左右的区间。这时购买宝马的门槛已经很低了。基本上普通品牌A级车的新车价格能买一辆宝马3系吗，还是不太老的3系(注：我的消费观念是“做凤尾鱼，不做鸡头”)。
以我的购买经历，10年左右的车龄，里程15万公里以内的宝马320i，二手价格差不多10万左右。
老枪曾说过30岁开宝马。
老总年，为了开宝马，花费了近20万韩元的预算，宝马320i买了。我30岁只花了10万韩元开宝马，买了当时互联网上最便宜的宝马318i。当然，因为便宜，所以不能对车的状态提出任何要求，也不能有太高的期待。
老枪和我为买宝马二手车的人制作了大致的人物画像。
(目前里程)
今天我想和大家谈谈。这辆10万韩元以上的10年车年龄只有8万多公里的宝马320i。
如果时间能平行，我过去买的两辆宝马
系和这台放在一起，你会选择买哪台？撇开情结，这台车况是肉眼可见的好。
2012年11月份上牌，产自德国慕尼黑的标轴轴距宝马320i。
如何识别是否是标轴呢？
（图为北京站另外一台在售的宝马320Li豪华款）
车侧的饰条向车尾延伸的就是长轴距版本，反之就是标准轴距。
于我个人，是很喜欢标轴轴距的宝马，因为车子大部分时间是我一个人在开，我喜欢车身姿态的紧绷，过弯的干脆，变道的利落。
其次这台车的里程只有8.5万km，相对不足10年的车龄来说，每年的行驶里程大约只有8500km。绝对是一个偏低的年行驶里程。
低里程显而易见的好处，就是内外成色都非常新。
主副驾驶座椅的磨损都很小。
我喜欢这台车还有一点，就是红外黑内的配色，这是一个经典的配色组合。
开320i的时候，我喜欢选择用sport模式，真的可以给你带来动力十足的感觉。
这台车的配置上，没有什么特别可圈可点的地方 ，一切以够用为主。
方向盘上有限速无定速，多媒体快捷键倒是宝马一直以来的传承。
中控值得一提的配置：座椅加热。
其它的诸如小屏幕，倒是可以后期原厂升级加装。或者直接提一点预算选择我们其它版本的3系在售车源。
后备箱的空间很大，在过去的10年间，宝马3系一直是我家的主力通勤车 ，逢年过节、走亲访友，都是它了。
油耗水平10.6L，正常表现吧。
以前对北京没有什么认识，但这次改变了我的想法。武汉的车商朋友联系我，跟我主动聊北京的二手车，他说在湖北，大家都很认可北京的车源，不只是湖北，也包括湖南地区，云贵川，甚至两广地区。用他的话说有“80万同行蹲守北京二手车源”。
（路试完毕，让洗车店把车辆洗干净停回场地）
这台320i作为京牌一手车，内外的成色品相，前任的精心养护，大概看了一下，是对得起那么多同行在北京蹲守的。
这样车况的宝马320i不可多得。
10万块买五代宝马320i，说起来像是个噱头。但放眼看去，这个价位能够买到操控、性能、故障、家用各方面都比较均衡的，320i是一个上乘之选。
而且这代款型是如今马路上跑得最多的宝马3系，你买一台开在路上并不会觉得落伍！