奥迪q7外拉手怎么拆,奥迪q7后门外拉手拆装视频

[XCAR错误答案原创]

在豪华大中型SUV市场上，奥迪Q7的年龄不大，但奔驰GLE(ML)和宝马X5是足够好的品质，可以乖乖地让出份额。

●第六问：Q7怎么掉海里了？还能不能愉快的玩耍了？

其实事情的起因是这样的，全新Q7上市发布会当天，奥迪官方举办了试驾体验会。被邀请的媒体均参加了本次试驾。可能是大家玩的都比较开心，所以有位媒体老师玩的有些大了，就发生了下面这些场景：

就这样，一辆顶配的Q7 45TFSI车型成为大海中的一条船。虽然车辆发动机、变速箱等重要部件保持完好。但海水的强腐蚀性还是搞坏了底盘中的各种传感器（任何一款车遇到同样的情况也会如此）。

最终，在众人的解救下这台Q7终于爬上了岸。为什么这台车进到海里就出不来了？是车的问题吗？

很肯定的告诉大家，车没毛病，有问题的是驾驶员。一般情况下，这种偏向城市的SUV最好不要到这些高危地区玩耍。之前网络中曝光过一款只开了160就报废的路虎发现4的故事。要知道发现4的越野性能是可以完虐Q7的，但遇到大自然的力量后，任何产品都会显得束手无策。

上市发布会中，一汽-大众奥迪的高层还调侃了一下本次事件。这样的做法值得肯定，很有大厂风范。另外，全新Q7是国内首款在上市当天完成海、陆、空全方位立体式展示的车型，没错Q7真的上天了。

说了半天，还是让我们来总结一下为什么Q7会跑到海里这件事吧。首先，在不熟悉车辆性能、行驶路线和缺乏驾驶经验的情况下，千万别因为寻找刺激，驾驶车辆旅游或是越野还是能老实点就老实点吧。

另外一点，全新Q7搭载了偏向公路的大尺寸轮胎，在路面这些轮胎可以帮助车辆提升性能。但真要是玩起了越野，就必须要款偏向越野的轮胎。否则出现上述那种情况时，越野性能极强的奔驰 G63 AMG照样会被陷进去。

所以呢，Q7还是一款更加偏向城市驾驶的SUV车型，能进行一定程度的越野。终归还是更喜欢公路驾驶，所以舒适与大空间才是她的专长。

第六问：如何愉快的玩耍

●第一问：奥迪全新Q7是第几代车型？

好了，在了解了事情的始末和真相后我们一起来看看奥迪Q7的历史。第一代Q7上市之前，奥迪曾推出了一款概念，新车可看做是Q7的雏形。同时，这款概念车还曾来到过北京车展进行展示。

2005年，第一代奥迪Q7正式上市，新车凭借着出色的外观设计与宽大的车身受到全球各个国家的欢迎。该车进入到国内后，更是吸引了大批土豪前去购买。当时新车提供了3.0L、3.6L和4.2L三款自然吸气发动机。

第一代启迪Q7

与其他车型相同，第一代Q7同样记性了中期改款。当时，奥迪的灯光秀才刚刚开始，而Q7那配备了日间行车灯的头灯俘获了很多消费者的心。从此，奥迪也就有了“灯厂”这个称呼

第一代Q7中期改款车型

2015年，全新一代奥迪Q7正式在国内上市，新车采用大众集团MLB EVO平台打造，同时还转为国内用户推出了2.0T发动机车型。如此庞然大物也开始搭载2.0T发动机了？我没听错吗？没错，奥迪真的这么干了。

●第二问：奥迪全新Q7有哪些变化？

奥迪新一代Q7采用最新的MLB Evo平台打造，第一眼看到全新奥迪Q7时，它的体格变得干练了不少，有一种曾经的相扑员向拳击手转变的感觉，你再也看不到它以往那膨胀的厚重感，取而代之的是棱角鲜明、精悍干练的肌肉线条，在体态上的确要比以前年轻了不少，不过却少了一份豪华大型SUV该有的沉稳气息。

前脸采用了奥迪最新家族风格，硕大且棱角分明的进气格栅表现得更加激进，加入的众多横向线条除了突显车头层次感外，还在视觉宽度上给人一种延伸感。

LED大灯并非全系标配，奥迪Q7 2.0T仅有顶配车型装配，而在低配车型上则使用氙气大灯。此外，更高一级的3.0T车型将会配备矩阵式LED大灯，不过值得称赞的是，2.0T和3.0T前大灯除了灯组上不同外，内外造型均极为相近，并且点亮后的效果同样酷炫。

车身尺寸方面，全新Q7的车身尺寸不但没有全面超越老款车型，而是缩小了一圈，不过单从数据来看，在同级别中其车身尺寸及轴距依然有着一定的优势。

不仅外形瘦身成功，全新Q7的内在同样减去了不少“赘肉”，奥迪的工程师们将轻量化运用到车身从内到外的各个角落，使全新Q7比起上一代车型减重多达300kg。这绝不是一星半点的变化，事实证明全新Q7的驾驶感受和油耗表现比起上一代车型都有了质的飞跃。

全新奥迪Q7依旧采用了空气可变悬架，可以软硬调节和底盘高低调节，并提供了offroad、allroad、auto和dynamic等四种模式选择，在不同模式下悬架高度将有所不同。除了3.0T车型顶配是标配，其他车型均为选配。

车尾部分给人的感觉较为低调，融入的平直线条设计，同样使全新奥迪Q7摆脱了前款圆润饱满的风格。总体来说，棱角更加分明，视觉上更具层次感，与车头设计理念如出一辙。另外动态尾灯及双边双出（共两出）排气管布局也被保留下来。

第一问：奥迪全新Q7是第几代车型？

全新一代Q7内饰设计有了很大的改进，简洁而有层次感，功能区域划分清晰，整体给人以强烈的科技感和豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘和8.3英寸可升降中控屏幕十分吸引眼球。新车搭载了新一代MMI系统，操作起来更加方便。

中控台采用拉丝铝+高亮灰色面板组合，中央出风口与右侧副驾驶员出风口相连，让整个中控台维持了较好的整体性。为我们展示了奥迪的科技感之余，还展现了最新家族设计元素。

在全新奥迪Q7上同样搭载了奥迪虚拟驾驶舱。拥有 12.3英寸的大尺寸TFT显示屏，具有1440*540像素的高分辨率，可呈现出逼真的3D效果。驾驶者可通过方向盘上的按键在各种模式之间自由切换。屏幕中央区域会显示导航地图、手机列表、音频等信息，转速表和车速表则分别显示在两侧的小表盘上。

利用多功能方向盘，驾驶者还可操作更多车内系统。位于多功能方向盘左侧的按键可控制音频系统、电话以及导航系统。而位于方向盘右侧的按键则可控制音量、语音以及迅速切换电台及歌曲。

2.0TFSI车型搭载了双温区自动空调

3.0TFSI搭载了更炫酷的四温区自动空调

45TFSI车型中配备了带有触摸感应的四温区自动空调系统。这套空调控制面板使用起来非常炫酷，当乘员想要控制空调的某项功能时，只需把手放置在拨杆上，空调显示屏就会做出反应，方便操作。

另外，新车还配备了全新的MMI操控系统。相比之前的逆天操作逻辑，全新的系统更加人性化。同时，这套系统还支持安装APP、与手机互联等功能。同时，系统的显示界面更为细腻流畅。

●第三问：quattro和底盘有啥不一样吗？

在底盘和悬挂方面，全新Q7装备了自适应空气悬挂、四轮转向系统，前后均采用了多连杆式悬挂系统系统，替代了现款车型上的前后双叉臂悬挂。此外，还配备了第七代quattro全时四驱系统，在正常情况下使前后轴按40:60分配，当出现车轮打滑时，前轴可最多获得70%的动力，后轴可获得最多85%的动力分配。

全新一代Q7配备了第七代quattro技术，其中自锁式中央差速器是quattro全时四驱系统的核心部件。它被集成在8速tiptronic变速器的衬套中。这样的设计使其比上一代车型的变速器更加紧凑，重量也更轻，大大减轻了动力传动系统的重量。在正常驾驶条件下，行星齿轮驱动机构的中央差速器，以40:60的比例将功率分配给前后轴。当前后任何一侧车轮失去抓地力时，它可以将70％的功率输送到前轴，或最多 85％的功率到后轴。这些锁止值比上一代车型更高，形成了更加宽泛的扭矩分配，车辆的智能控制功能进一步增强了四驱系统，牵引力也变得更加强。当弯道内侧某个驱动轮负荷不足时，扭矩控制管理系统便会开始对该车轮进行制动干预。自转向状态保持的时间更长，操控也变得更加精准、敏捷和稳定。

第三问：全新Q7在技术上有哪些突破？

说了和么多，Q7的越野性能到底怎么样呢？别看广告，看疗效。编辑在简单的体验了交叉轴、测坡、沙地、硬石路段后觉得新车的表现还是十分不错的。越野前，大家一定要记得进入到越野模式，之后空气悬挂会将车身升至最高状态，此时的离地间隙为275mm。

交叉轴项目主要考验车辆的轮见限滑功能，全新Q7的轮间限滑全部交给了车身稳定程序完成。当车轮失去抓地力后，限滑程序可立刻最打滑车轮进行制动并脱困。相比上代车型进步还是很明显的。

在侧坡项目中，考验的则是驾驶员的勇气和车辆的稳定性。Q7驾驶模式选择中，带有车身水平显示，并且带有警报功能。当车身倾斜角度超过了系统设定的危险角度，车辆会立刻向驾驶员传达危险信号。

在狭窄的硬石路行驶时，车辆的360°全景影像便是最好的搭档了。这套系统可以清晰的显示车辆各个方位的影响，有效减少了驾驶员下车的次数。另外，Q7在越野时悬挂显得有些硬了，这也是承载式车身SUV不可避免的缺点——悬挂行程比较短，因此较硬的悬挂也是对车身的一种保护。虽然这些都是定制项目，但对于一款城市SUV而言已经足够了。说到这，编辑要提醒一下大家，本次体验的车辆为45TFSI顶配，40TFSI车型最好不要冒险尝试。最重要的一点就是，决定越野后，一定要更换一套合适的轮胎。

●第四问：2.0TFSI动力够用吗？

全新一代Q7采用两款发动机，一台是专门为中国市场提供2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩369Nm。另一台就是V6机械增压发动机。与它们搭配的均为8速手自一体变速箱。其中3.0T发动机最大功率245kW/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。

这台3.0TFSI发动机在奥迪家族众多车型中都有应用，并在2010-2012年连续三年获得沃德十佳发动机称号，绝对是奥迪家族的明星产品。从数据参数来看，虽然与上一代车型相比并无变化，但实际上奥迪工程师对其内部进行了优化，采用了歧管喷射与混合喷射模式，在低速行驶时增压器可自动断开以减少进气量，从而提升燃油经济性。

优化后的3.0TFSI发动机配合减重300多kg后的全新Q7，在油耗方面比老款降低了19%，达到了平均百公里9.1L的成绩，远低于同级别的竞争对手，大大提高了续航里程。那么，2.0TFSI的表现如何？动力是否够用呢？

至少从我的角度来看，2.0TFSI发动机对于Q7而言仅限于够用。如果你只需要一款城市代步，偶尔去郊区郊游，不经常进行长途出行，不追求驾驶速度的话。那么2.0TFSI发动机完全可以满足你的需求。不过，中大型SUV搭载2.0T发动机已经是趋势，XC90和宝马X5都提供2.0T发动机。

由于发动机功率小、车身重。行驶在高速时，2.0TFSI就会显得有些力不从心，每次加速时驾驶员都要等待涡轮的爆发点，等待变速箱将扭矩放大后降档，车辆才会随你心意努力的向前飞奔。但即使是转速逼近6000rpm，车辆也不会有太强烈的推背感。

不过值得表扬的是，Q7在控制震动和噪音方面做得相当棒。可以说在同级别中算得上是出类拔萃，即使是一台4缸发动机，在急加速时也感觉不到不应该出现的震动。并且在高速巡航时，车内的路噪、风噪音都非常小。

在城市中驾驶时，该车的底盘设定非常灵活，开着它就像开一辆A4L一样轻便。城市中，高速行驶时那种动力较弱的缺点便被不断地堵车所化解。相比3.0TFSI车型，2.0TFSI版本车型的动力储备还是稍显不足。

第四问：2.0TFSI动力够用吗？

●第五问：奥迪全新一代Q7划算吗？

2015年12月3日，奥迪全新一代Q7正式上市。新车采用大众集团MLB EVO平台打造，采用奥迪最新家族式设计打造，将搭载2.0T和3.0T发动机。全新Q7共推出5款车型，售价区间为75.38-109.88万元，详细价格请看下表：

在豪华品牌中大型SUV领域，Q7是最后出现的车型，全新Q7也只是第二代车型。不过通过奥迪的努力，Q7系列在各个方面都不比X5和GLE差，甚至还超越了这两位对手。另外，新车与沃尔沃XC90的风格最相似，因此XC90也是该车的一大主要竞争对手。

可以看出，在车身尺寸方面，全新车型虽然对身材进行了瘦身，但与竞争对手相比还是有着很大的优势。另外，Q7的第三排座椅也增加了新车的优势。在配置方面，全新Q7众多的安全辅助配置也成为他在该级别车型市场中的杀手锏。

全新一代Q7在外观和内饰造型上均有明显改变，相比现款车型更显大气时尚。经过各个车型的配置比较后，除顶配车型外的其余车型在配置选择性上很丰富，而且经过挑选出来的两个版本的运动型在配置上区别很小，价格相差较多。此外，在这个级别中，2.0T车型较为火爆。

编辑点评：自2005年第一代Q7上市，到2015年最新一代的上市，奥迪真称得上是十年磨一剑了。可以说，奥迪从不吝啬把当今最顶尖的技术应用到这款车型中，无论从多达300公斤的减重，再到纷繁多样的高科技驾驶装备，我们看到了一款诚意十足的产品，其科技含量之高，令人乍舌。在此之前，奥迪给人的就是以科技感著称，而全新Q7无疑更加这点发挥到了极致，强大的产品力绝对会让众多竞争对手们胆寒。

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