luda 30年前，大众汽车成立时，当时的决策者可能没有想到大众品牌经过国产后能在国内市场取得这样的成功。尤其没想到吉达和桑塔纳一起成为了许多国家人们记忆中重量最大的轿车。帕萨特家族在国内市场一分为二，取得了辉煌的销售业绩。比如迈腾这个车型，从B6开始就为国人所熟知，现在已经进化成B8车型了，今天我来解释一下迈腾。
目前迈腾地图价格为18.69-30.99万韩元，覆盖10多万-30万韩元的价格区间，分为1.4T和2.0T两种车型，今天解读的是中配车型，是制造商为纪念成立30周年推出的330TSI DSG 30周年纪念版。指导价格为23.33万韩元，目前市面上
从外观上看，与追求年轻运动的帕萨特不同，迈腾仍然注重商业风格，其变化较小，基本上屏蔽了汽车标志，仍然可以看出这是大众车型。中网仍配有多个镀铬装饰，两侧的大灯风格也比较庄重。30周年纪念版标配LED自动前照灯，但没有使用矩阵形状。
到侧面可以看出迈腾的腰线设计还是很明显的。增加了车身侧面的视觉长度。当然迈腾的车身长度也达到了4865毫米，轴距达到了2871毫米。30周年纪念版搭配了18英寸双色多幅铝轮毂和235幅邓洛普轮胎。
与来到尾部采用一体式LED尾灯的帕萨特不同，迈腾的尾部设计是传统的大众风格，有质感，尾灯的风格也不均匀，一切都很稳重。当然，换上新设计的标志后，加上下面的英文字母，整体上迈腾的高级感很强。
进入车后，可以看到迈腾的室内设计整体比帕萨特强。主要在中央控制台采用T形布局，空调出风口也连接在一起，增加了银色装饰板的亮点。当然，中央手表也增加了装修等级。此外，迈腾以9.2英寸中央控制触摸屏为基础，还支持语音识别控制功能，但30周年纪念版只配备了8个扬声器，音质在高端车型上还不如Danna音响的12个扬声器。
5aaa3be838a0727c3ac?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>进入主驾驶席，可以看到迈腾的多功能方向采用了平底式设计，并且30周年纪念版包裹了真皮材质，手感更加细腻柔和。前方则是10.3英寸的液晶仪表盘。安全配置上，30周年纪念版没有配备主动安全功能，不过前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基本功能还是齐全的。
座椅封面，30周年纪念版并没有包裹全真皮材质，而是采用了皮质和织物混搭的风格，还加入了红色缝线的点缀。前排座椅支持电动调节，副驾驶位还增加了更适合商务出行的“老板键”。后排座椅的腿部和头部空间表现都较为宽敞，还配备了独立扶手和杯架。当然中央地台的隆起幅度稍高了一些。
30周年纪念版的头顶搭载了更大尺寸的全景天窗，采光和通风效果不用担心。当然后排座椅支持按比例放倒，可以扩展后备箱的实用性。后备箱常规容积就有533L，也属于很能装的水平。
动力方面，迈腾的1.4T发动机虽然动力和油耗表现都不错，但毕竟采用的是7速干式双离合变速箱，可靠性和稳定表现值得商榷。追求稳妥的话，还是应该选择30周年纪念版上的这台7速湿式双离合变速箱，一样具备换挡迅速的优势，而且不怕长时间的低速行驶。当然30周年纪念版采用的是低功率版本的2.0T发动机，只能输出137kW的峰值功率，以及320N·m的峰值扭矩，不过8.1秒的0-100公里加速表现还是很给力的，而且油耗表现同样很高效节能。30周年纪念版NEDC工况下综合油耗只有6.3L/100km，比很多更低级别的轿车还要省油。
底盘方面，迈腾采用了前麦弗逊式+后多连杆结构的常规组合，在调校上还是比较均衡的，在一般路况中的滤震表现足够给力，当然激烈驾驶时候的侧向支撑表现也较为到位，迈腾的隔音降噪表现也在线，只不过全系都只有前驱车型。
写在最后：
迈腾虽然没有帕萨特车型那么运动，而是继续保持了自身的商务属性，但对于一部分消费者来说，迈腾的这种商务属性还是很有吸引力的。而且它的高级感和档次感也不弱于帕萨特，动力和油耗表现则没有太大区别，基本都属于中型轿车中比较领先的水准。所以迈腾凭借着自身的均衡表现，也能取得不错的销量成绩，2021年一共卖出了13.7万台。