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中国的汽车媒体都差不多。每年，往返于著名城市或未知城市，奔波于各大车企业和周围的各种发布会，每家每户听故事。(莎士比亚。温斯顿。)
“接下来我们会造什么车，我们的车的亮点是什么，我们的企业会如何发展，我们会如何变化等。”当然，结局差不多。参差不齐的中国汽车媒体从业者大多听不懂的话写，或者拍类似的东西。如果再高级一点，可以亲身体验车辆的亮点、技术的亮点，并给普通大众相应的结论。(莎士比亚，斯图尔特)。
而且，其中最可怕的是虚幻，甚至是现状。(莎士比亚)。
例如，几乎从2017年开始，每年在各种发布会、试运营会、沟通会上都会出现同样的名词“年轻”。很多汽车公司正在对年轻进行新的尝试，最常见的是夸张的设计和更大的屏幕。当然，最终答案只有一个标准，中长期销售数据。企业互相好奇，为什么XX用了大嘴设计，销量高，我们用了大嘴设计，但没有任何反应。
这种头脑中的主观思维相遇，加上方法论和资料，天马行空的角度称为现状。
一辆爆炸性的新车，很难
大家都知道，中国汽车市场美丽，生活沉重，美丽拥有世界上最大的市场量，同时拥有最大的未来潜力，杀人是全世界任何地区市场都容纳不了这么多汽车企业的，甚至世界市场也容纳不了100多个汽车品牌。这种接受不是混吃等死，而是能切实记住，能持续发展。
如今市场上比较虚的“年轻”，对于大多数汽车公司来说，其实只是爆款所需的包装。今年新车产品只要能支付爆款，KPI就不会自我毁灭，今后的发展也相应地走向眉目。(莎士比亚、温斯顿、新车、新车、新车、新车、新车、新车、新车)
这不是我们汽车环境的发明产物。100多年来，在汽车产业寻找爆款的事例很多。比较老的是宝马NEW CLASS项目，为以后的THE 3/THE 5/THE 7直接打开了好局面。今年Chiry QQ统治的部分入门级市长/市场略有接近，Dihao EC715让Geely扎根，Havh6改变长城的汽车地位，尚尚义改变中德合作方式。爆款车型可以直接改变企业的发展轨迹，对于绝大多数车企来说，可以说是转折点。
但是事情怎么那么简单，爆破不是谁想制造的。在销售排行榜上名列前茅的都是“老熟人”，一旦出现几个新面孔，整个行业都会显得很大。回顾2019年，照例没有太大的惊喜。在12月SUV销量排行榜上排名前36位，每个人只有自己的月派是有原因的。唯独新面孔，长安五常X7，上市第一个月，销售量突破10000。
站在2020年12月的时间点回顾，除了长安吴翔自己有信心外，似乎没有人能准确预测这款SUV今后的销量。因为2020年汽车市场足够悲剧，2020年有这种世界性传染病，所以原来的著名车型大部分都处于下降状态。长安吴翔X7推出的成绩单很有说服力，于2019年11月上市，一周年晋升为十万强俱乐部。
作为2018年4月发布全面发力轿车版的品牌，长安五常X7的爆款是对长安五常品牌的不二选择。而且更有趣的是，时隔一年，在几乎同一时间，2020年长安欧尚的重量车——长安欧尚X5又爆发了。
比较了10万人民币的最高性价比(很少有同预算同水平的车)、更高级别的智能配置-人脸识别OnStyle智能网络系统等、以及长质量保证(包括99.9%零部件的免费进步证)、超共享维修式等五大采购车政策等两个产品特征。
在第一辆轿车新车上市之前，还有另一个有趣的创新：长安五常品牌给了“以用户为主导，与用户一起成长，用更好的产品连接年轻人的世界”的固定条。之后在自己和用户的社交网络=微信服务的Styele App小程序中创建了在线用户交互。
接连造了炸药新车，其实“不难”？
/p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/61c7801a66b347bbbf5b42935ad6f476?from=article.detail&_iz=31825&index=4" width="640" height="360"/>以上述的几个例子解释长安欧尚在2019年-2020年的表现，解释的通吗？解释不通。
中国汽车市场里最不缺的一个词叫同质化，极致性价比？智能网联配置？长质保？以用户为中心？这些都有车企在做，但没人做到像长安欧尚这样的表现。2019年的爆款长安欧尚X7，上市3个月订单破4.4万，一周年时间内成为10万台热销SUV，2020年的重磅新车-长安欧尚X5，预售启动后，12天订单破万、27天订单破1.5万台，上市前订单破2万台。
尤其是，长安欧尚X5并非长安欧尚X7那种老少咸宜、受众广泛的家用取向，它是很明显的运动+智能+个性+家用的更细分取向组合。刚才所提到的极致性价比+智能+N大标配（长安欧尚X7为六大标配、长安欧尚X5为十大标配）+创新政策等等，能够从产品和市场层面一定程度的合理解释长安欧尚连造爆款的基因。但，这并不够透彻。
透彻的答案，应该是脑子里的东西，一家企业的整体思维，同时包含行动思维和创意思维。呈现出来的方式方法，实际上是思维落地的呈现。表面看去，长安欧尚X5的设计很亮眼、长安欧尚X5的蓝鲸动力很给力、长安欧尚X5的OnStyle 3.0很智能。
背后，其实是整个团队的敢想敢干，年轻人的那种劲头。看看长安欧尚X7和长安欧尚X5身上的不同，车型从解决基础使用和舒适需求的十大标配，升级成全面满足“懂车的年轻人”硬性进阶购车新需求。OnStyle 3.0智能生态系统实现了进一步的自然语音交互场景，并用上了年轻人喜欢的无麦车载KTV，甚至是准备了一套同级别里最具特色的“赛道模式”。独特的整车设计、一体式赛车座椅+蓝鲸动力总成等等，则是一步步打消年轻消费者对于用车的顾虑、同质化的顾虑、运动的顾虑。
上述的一切意味着，长安欧尚的营销团队准确的把握到了新世代消费者心中对于新汽车的真正需求，并非浮在表面人人都会说的“新四化”，然后营销团队+设计制造团队之间相互打通，最终实现一切围绕用户需求将车辆完成，并落地。
还有，如今年轻人的另一个特点也被进一步满足。互联网带来的高信息交互性，让这一时代的消费人群相比以往更不喜欢被教条所限制，他们相信的是自己的体验感受，自己亲自来。于是“0.01的精进&年轻就是一股劲儿”在长安欧尚的准备之下，应运而生。此前车企不公开的实验室整车验证、极寒极热情况下及高原情况下的验证，之后内饰亮相、配置亮相，甚至是邀请用户在重庆垫江赛道上飙破216Km/h时速，一步步让所有关注它的人认识到：“恩，这是一款性能、智能、够酷，并且政策良心让人无忧的SUV。”
想人所想，打破顾虑，开启预售，订单暴涨，这一切结合在一起，是水到渠成。
然后还有另一个细节，实际才更是长安欧尚品牌如今能连续爆款的细节根本-关于年轻，那种敢想敢干的执行能力。伴随着长安欧尚X5的同步上市，400家全新云鹰标4S店同步开业。这一行为，不会出现在传统车企身上，因为牵扯着过多的细节和企业精力。
但，之于长安欧尚的团队，它就这样一点一点的啃下所有细节，完成了执行。于是，目前的现状是，拥有强技术背书的研发制造团队+触摸消费者核心需求的营销团队+全新形象和服务标准的渠道团队实现打通。
事在人为，这才是核心本质。和用户完成零距离接触的欧尚Style APP、欧尚X5的十大标配、蓝鲸NE1.5T发动机、Onstyle 3.0，本质上都是术，而术则是真正用户思维并且年轻团队道的呈现。当你见过一场新车测试体验会时，一大堆用户和厂家领导去提他们希望有什么，他们希望怎么改的时候，像朋友一样亲密无间的时候，你就和我是一样的看法：这样的团队，它们造出来的车，没有理由不热卖。
封笔几句：
本质上，如今的中国汽车市场，新四化也好、年轻化也罢，它们都是为了更具象的准确营销去进行企业自身的包装和推广。实质上，每个时代都有着每个时代的“新四化”、每个时代的“年轻化”，这才是历史车轮滚动的真正轨迹。
一辆车的热卖能证明的是一家车企某个方面的表现不错，比如产品不错、配置不错、性价比不错、渠道不错，甚至是运气不错。但，当一家企业每次推出的车型都能在市场里成为新的现象级产品，这意味着，这家企业的整体团队完了对传统领悟的超脱，真正明白消费需求、真实明白发展方向，当年我们见过BMW、HONDA在全球车坛这样的舞蹈，如今，是长安欧尚。