luda
看着我，慢慢地“吐口水”
2015年a4l、45TFSI、全时四驱动器(Quattro)、高输出。
A4L车系上首款应用三代EA888
看到尾标没有？
车辆于2015年8月26日落地。截至今天行驶42117公里。历史算是一年半吧。
购入原因很简单：28万能买到Quattro，而且是带托森！便宜呀！所以就买，动力强，空间大，舒适性好，静音更是统计最佳，风阻更是统计最低！高速特别省油，灯厂的外观我就不用说多好看了，一对大灯就能迷死人！！！！
缺点很直观：为了舒适而悬挂偏软，但非常舒适！过弯有时倾斜过大，但在四驱的的条件下，不失操控能力，过急弯稳稳超车是件轻易的事，不需要司机有多高的技术，只要有quattro加持，菜鸟也能把a4开得很溜！
用三个词形容优点：贴地 舒适 迅猛
说点实际点的
乘坐空间上，感觉没有奔驰S600L大，但是个人认为同级最佳空间感受！看好了，是同级！！是最佳空间感受！！
我身高178，后排做起来很贴身，我坐起来很舒服，副驾也带腰部支撑，除奥迪外，目前见识少还同价位其他车见过副驾有腰部支撑。良心厂家，不会因为是副驾而减配！！车都几十万了，没必要担心按钮或座椅舒不舒服之类，车是分钱分货的东西，只要你选对设计平台，平台和车系成熟就行！
储物空间上
平时自己一个人开车，爱说走就走的旅游，我的车子足够装载够多的东西，多少省空间我不知道，但是不用担心大件东西放不下，况且后排座椅可以全部放倒，几米长的东西也可以装载
内饰
奥迪a4的细节处理和设计都是人性化的，使用方便，明确，清晰，准确！奥迪以科技感的座舱和人性化的车内空间设计，每个人审美不同，不用要多说，细节上的设计很人性化，不用研究很久就能新车上手就能熟练操作车内任何电气设备，内饰很耐看。谁都有视觉疲劳的时候，再说实际点，开车时看路前方，不是盯着内饰开。
还有很重要的一点，第三代EA888一点也不会烧机油，黑奥迪烧机油的都绝对不是车主。
一年半车龄 这就被我操了42000余公里，操的不少，自己动手做的保养，首保过后都是在家自己换的机油，用嘉实多极护0w-40，每一万公里换一次，只出现一次消耗了一小格机油，那是正常消耗，其他都是10000公里之后的换油周期机油依然是满的！！！所以，别总是听说奥迪烧机油，那是竞争厂商的公关结果！！！
隔音棉质量好像也被公关过？我也只能表示呵呵呵了，毕竟，小编开过的a4l一点也不会车内臭。
操控确实牛逼轰轰
Quattro加持的情况下，那种操控，不是别的厂商做出来的车可以比的。开过Quattro才知道，用文字不足以形容Quattro，但是加入你不懂Quattro，没试过开带有Quattro的奥迪，不要随便在任何场合谈论Quattro。四驱跑山路，牛得很。弯道超车更是贴地飞行，奥迪四驱总是在弯道教其他车辆什么是攻弯。虽然不是让你玩极品飞车，但是，那稳得可以载鸡蛋，操控也不是有谁能来比的
多数潜在有意购买奥迪的车主担心的双离合问题
第一，我的变速箱很好。
第二，我的车经常被我操着开！
第三，我经常用换挡拨片。
第四，把双离合开废了，那是因为使用习惯或是使用方式长期错误。
第五，假设你知道变速箱的原理，开坏双离合原因如下：1.长期在自动启停系统没事启用零时停车的时候，挂着抵挡踩着刹车的，让变速箱硬连接。 2.长期在倒车或掉头的时候，车还没停住旧直接将D档拉倒R,或是从R来到D档的。
就是以上两种错误方式才导致个别车变速箱出问题，然后就在竞争厂商的公关情况下演变成奥迪的双离合不行，给车主产生使用压力，也给潜在车主造车对奥迪的误解。我是车主，我的双离合用起来很好。
油耗
市区驾驶我基本是8.7或9.2 其他见仁见智 每个人驾驶习惯不同。看我配图，看我的油耗
直接给上一张图，最直观先反映众多车主关注的油耗问题
图摄于今天，也就是2017年03月04日，广东省深汕高速，深圳至汕头
路段，定速巡航，时速108，平均油耗六升！图为证。
车辆条件：无行李（过个夜而已不带行李）车上我和副驾共两人，胎压2.5
奥迪作为一家早期旧国产化的汽车厂商，玩L(加长轴距)玩的很溜。贯彻形象至今根深蒂固，虽然小编认为目前奥迪早已主攻年轻化市场，但是，第一印象深入为主，官车就是官车，奥迪是不是豪车这个问题，本来以前是没有争论的，那时候是官车，所以消费者心目中必然认为是豪车，毕竟，豪不豪华，不仅是品牌本身价值，主要是一种大众选择！消费者心目中的计量尺，才是定位一个品牌的关键。而消费者心目所想的，大部分是厂商公关所引导的结果。满大街奥迪，那是消费水平，汽车制造质量和企业公关引导消费决定的。保养自然也成了担心的问题！
保养服务如何？
保养不贵，我现在没法告诉你具体多少钱。但是不贵。好车就是配好的配件，好车就是用好的油液，假如你非要说A4L是烂车不是好车，那我不跟你争论。论正常的60000公里（按手册保养要求），60000公里总里程有六次机油，三次火塞，两次空气滤，6次空调滤（内外滤），四条轮胎（行驶轮胎寿命），两年一次防冻液和刹车油，一次变速箱油，（清洗节气门之类的是根据实际情况，我们只说手册要求）四轮定位。 跟同级车相比，相差不到两三千，车都几十万了，还在意这两三千？况且，奥迪的配件都是分钱分货！！！其实保养和售后服务我们需要的是服务质量，奥迪的复我质量我认同，某非奥迪汽车的保养手册要求：使用“**”W-40机油（不想让人猜测），我朋友开车去保养，结果，SSSS店技术人员由于工作疏忽，换了5W-30的机油。然后跟我朋友说：先生，不好意思，刚刚师傅换错机油了，用了5W-30的，不过没事没事，还是可以用的，对发动机没什么影响的，而且换这个价格还便宜！！！哇，我朋友还开心的跟我说了这件事，结果那次没几千公里就不知烧了多少机油（黏度不够），烧机油会产生很多积碳，这是对发动机没影响吗？车子五十多万。！！！居然还拿便宜来忽悠人！！！！这是多么不负责任的售后服务。。。。。不过，我肯定奥迪，任何时候我打吉林一汽奥迪的售后电话，每次都是热情耐心解答我的疑问，加上我都是自己做保养，售后人员也会提供相关技术人员或是离我最近的奥迪授权的技师的电话给我提供技术指导。感谢那位电话里指导我拆方向盘自己加装换挡拨片的技术人员。
保养是一种售后服务，
说完服务，要说到价格！这也是本文重点！据非官方消息，奥迪的ssss机油除了原厂就是嘉实多！ssss店又是统一定价，基本不存在区域保养价格差异，而主要是ssss是否给客户留选择余地：假设，保养时售后人员推照厂商手册要求提供原厂0w-60（避免猜想而假设的机油标号），和某品牌0w-60的机油供保养客户选择！原厂假设1000.某牌1200. 但机滤总是一样的！
另一种是，保养手册要求5w-40为首选，但允许使用符合SN的其他高于5w-40的机油，那么售后人员或许会向车主建议：如果长时间高速或高转速的话，建议用粘度更高的5w-50的机油！如果5w-50被车主所选，保养费用肯定水涨船高！
其他火塞，空滤，正时，电瓶，等易损件，假设按手册进行更换的话，ssss价格也是相对价格无大异，车都几十万了，没必要考虑太多的。
顺便建议一下，如果你爱车的话，看下手册，机油怎么选，自己识字的话看了就懂得选择！
综上所述，服务不用描述了，因为怎么说都有异议！因为区域和规模不同。
论价格，是车主怎么选择保养项目！什么有必要，什么够达到使用要求就可以！见仁见智。
但是都按手册保养的话，同一级别车型不同品牌，奥迪够低了！！！
还有就是好像某牌首保是要钱的！看文章就认真看，别摸我，，，咦，，打错字！
如果看我的文章看到这，我要感谢你们，看以下
后续保养才是关键，省不省在于脱保后才知道，多数车主质保过后开始离开ssss店保养，问题来了，价格差异在哪，还是那句话，嘉实多，壳牌，美孚，三大牌定价基本差别不大，特约店是规定价格，没什么好谈，一般汽修厂，不管大型小型，机油收费是可以有空间的！
而其他易损配件，脱保后，有三种件选：原厂（说供s店也行），副厂件，品牌件。
原厂件价格空间大，有时水份高
副厂件绝对是便宜，质量不作评价
品牌件，正品的情况下质量可靠，达到主机厂（车厂）的质量要求。
那么车主们，你会选择哪种？
我说我自己，明确讲，我用品牌件，一直如此！！！
三类配件价格直接影响脱保后的保养价格，也因配件质量影响下一次更换周期！！！
都知道品牌件做配套的厂商，价格不一定贵，并且兼具经济和耐用，同时符合主机厂要求，但车主要是非要挑个小众品牌生产的符合自己车辆使用的件，那或许会很贵，但可以装逼，某超跑也用这个牌的！！但烧的是自己口袋！
这么长的一篇，保养价格高低，其实不是作为该品牌车主考虑的，车都几十万了，同一里程和时间计算，假设六万公里，不同品牌之间总的正常保养费用相差没几千块（按手册要求保养，不谈故障）。
作为车主，更应该的是在使用车辆过程中学习如何正确使用车辆，如何正确科学保养自己的车辆，让车保持在良好的运行状态！才是用车的硬道理，把精力放在考虑保养维护费用和后续维修，是有那么一点点杞人忧天的感觉！
开山路很爽
每辆车都没有完美，具体不同人使用有不同感受，但我们还是用心享用每辆车的优点来服务我们日常生活，不要把心思放在扒缺点
劳斯莱斯也有缺点，车太大，拐弯停车太难，相比小排量的车油耗高，保养贵，但为什么卖得出，因为买劳斯莱斯的人不用自己开，车也那么多钱，怎会在意油钱？所以把缺点忽略了！购买的人享受它的奢华，更是代表尊贵身份。
周三发表关于该车型DIY保养的具体操作文章，敬请关注。原创文章····~~~~~~~~~~
东西已准备好了
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