如果你现在想在北京(纯电动车辆只卡)或魔都上海有车，运气好的话，你可以收集软妹币，拍出可以进出市区的车牌。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(幸运))除此之外，还可以选择新能源汽车，不仅可以在购买汽车方面获得国家补贴，还可以在政策上享受特殊待遇。此次试驾的2015型550 plug in正是这种插头混合新能源车型。
早在一年半前，上汽荣威就宣布了550 Plug in车型。到目前为止，经过各种细节升级的550插件(550 Plug in)再次来到我们面前。但是，2015年英伟550氟金的变化比现金车型更多地反映在细节上。
新车的装修变化也只是细节，没有大胆的变化。但是，由于当年主力数码轿车的室内设计理念，即使在今天，数字仪表盘、层次分明的功能区也没有落伍。在自主车型上，独创性和技术感也相对较高。
完成了外观和装修，2015年荣耀550 Plug in的最大升级在这个inkaNet 5.0系统上。新的550 PLUG-IN也是第一款配备inkaNe 4G数字智能驾驶系统的汽车。该系统允许车辆通过周边无线网络连接，进行导航、语音辅助等，同时inkaNet 5.0系统在购买车辆的第一年可以提供5GB的免费4G流量，还可以为车上乘客提供Wi-Fi服务。
与现金的inkaNet相比，
在5.0版本中添加了基于云的语音支持。可以支持语音唤醒、语音操作。最大限度地解放司机的手，使机器的交互更加方便，车辆驾驶更加安全。
2015荣威550 Plug in的动力系统由1.5L VTI-tech汽油发动机、1台综合启动发电机和1台牵引电机组成，综合最大输出力200马力，综合峰值扭矩599雨米。EDU驱动器变速器的优化升级也可以实现。新车的续航里程为2公里，每小时0-100公里，每小时加速成绩为1秒，100公里油耗仅为1.6L(纯电动行驶60公里的情况下)。
实际驾驶中，三种驾驶模式转换非常明确。在经济模式下，车辆的动力输出变得非常保守，行驶噪音也大部分来自风噪声和电动机工作噪音。在一般模式下，电机和发动机之间的工作条件转换可能会使变速箱有点混乱，这时变速箱对上升或下降的判断可能会稍微延迟。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)在山地模式下，变速箱使车辆的转速保持在较高状态。这时发动机的噪音不太好听，所以建议不要选择M(山地)模式。
底盘表现出超出预期的性能，荣威550氟丁采用全面MACPERSON后多连杆悬挂。面对完整性强、普通路面的晃动，该悬挂系统将振动过滤得比较干净，同时电池安装在车辆尾部，车辆前后配合更加均匀，行驶过程整体质感良好。但是，由于车辆维修质量的提高，车辆在快速弯曲时向侧面倾斜，悬挂不能提供更好的支撑。
头条：“面对比亚迪镇，荣威550插件的混合逻辑更丰富，也更擅长创造科技感。与一些限牌城市相比，混合车型的价格瓶颈不再是问题。新车不久将正式上市，受定规困扰的朋友们可能更喜欢新能源型车型。这种车型的后期用车成本低，这也是电动混动车型的优点。(莎士比亚，坦普林(Templin))。
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