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减配8AT跟托森,奥迪Q5L还是之前的那个奥迪吗?

新一代奥迪Q5L即将上市,值得庆祝的是新奥迪Q5L的新外形和室内设计给消费者带来了新的设计感。对于专注于城市SUV的消费者来说,新的Q5L无疑是新的选择。

毕竟,除了新的设计,新的奥迪Q5L对于追求更大空间的消费者来说,奥迪Q5L充满诱惑。(莎士比亚,奥迪Q5L,Northern Exposure)。

毕竟,大空间一直是奥迪系统的优势、更长的后排上船空间和更好的设计。对于以前瞄准奥迪Q5的消费者来说,Q5L的实力不言而喻,奥迪在国内强大的占有量和品牌影响力,未来Q5L的销量不会落后于宝马X3和奔驰GLC。

,但是我们要知道的是,大众集团模块化平台发展的道路上,奥迪Q5L不可能掉队,所有的发展方向都要按照大众设定的路线前进。因此,为了更好地操作模块化平台和控制生产和营销成本,奥迪Q5L可以说是在核心配置中重新安装的。

例如,现金性能高的8AT变速箱从新的Q5L变成了大批量自销的双离合器变速箱,一方面为了降低成本,另一方面为了更好地减少燃料消耗,

除了变速器的变化外,新奥迪Q5L还阉割了4驱动器系统,现金奥迪quattro全时4驱动器系统从新型号改为奥迪quattro Ultra及时4驱动器系统。之前Torson车速机也换成了多个离合器车速机,扭矩分配方式也从以前的机械感应换成了电子感应。

奥迪表示,这是为了进一步减少车辆的油耗。奥迪Q5L本身定位不是越野SUV,而是让更偏向城市SUV设置的Toson浪费,为了避免减配看起来如此露骨,奥迪正在对外如此宣传。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

“比全时4个驱动器更快、更及时的4个驱动器,不需要4个驱动器时为2个驱动器,需要4个驱动器时为0.5秒,改为4个驱动器。”

奥迪这款及时的4驱动器可以比全时4驱动器产生更快的反应速度,但离合器在耐久性和可靠性方面的性能比托森做的更强,所以最终奥迪Q5L不仅在变速箱上动了刀,而且对4驱动器系统也有了恶毒的手。(大卫亚设)。

目前奥迪Q5L已经全面启动预售价,低配车型预售39.5万,顶配车型预售51万,细分产品共有6款,40TFSI动力系统3款车型,45TFSI动力系统3款车型,从售价上来说奥迪Q5L保持了跟宝马X3以及奔驰GLC相同的售价区间

但与宝马X3不同的是,Q5L更加倾向于城市消费者,毕竟全时四驱变适时四驱的设定对油耗方面有所改善,而且DSG变速箱的成本以及用车成本都要比8AT更低,对于奥迪自身以及消费者来说,双离合都更能适应消费者

但也需要注意的是,DSG的平顺性以及耐久性,就真的要差8AT不少

不过在我看来,国内以颜值、品牌为王的消费者,即便是奥迪取消了四驱系统,也还会有大把消费者选择奥迪Q5L,这就是最纯粹的品牌魅力,所以失去了8AT以及托森的奥迪Q5L,并不能影响消费者选择它

关于作者: luda

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