luda 新一代奥迪Q5L即将上市，值得庆祝的是新奥迪Q5L的新外形和室内设计给消费者带来了新的设计感。对于专注于城市SUV的消费者来说，新的Q5L无疑是新的选择。
毕竟，除了新的设计，新的奥迪Q5L对于追求更大空间的消费者来说，奥迪Q5L充满诱惑。(莎士比亚，奥迪Q5L，Northern Exposure)。
毕竟，大空间一直是奥迪系统的优势、更长的后排上船空间和更好的设计。对于以前瞄准奥迪Q5的消费者来说，Q5L的实力不言而喻，奥迪在国内强大的占有量和品牌影响力，未来Q5L的销量不会落后于宝马X3和奔驰GLC。
，但是我们要知道的是，大众集团模块化平台发展的道路上，奥迪Q5L不可能掉队，所有的发展方向都要按照大众设定的路线前进。因此，为了更好地操作模块化平台和控制生产和营销成本，奥迪Q5L可以说是在核心配置中重新安装的。
例如，现金性能高的8AT变速箱从新的Q5L变成了大批量自销的双离合器变速箱，一方面为了降低成本，另一方面为了更好地减少燃料消耗，
除了变速器的变化外，新奥迪Q5L还阉割了4驱动器系统，现金奥迪quattro全时4驱动器系统从新型号改为奥迪quattro Ultra及时4驱动器系统。之前Torson车速机也换成了多个离合器车速机，扭矩分配方式也从以前的机械感应换成了电子感应。
奥迪表示，这是为了进一步减少车辆的油耗。奥迪Q5L本身定位不是越野SUV，而是让更偏向城市SUV设置的Toson浪费，为了避免减配看起来如此露骨，奥迪正在对外如此宣传。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
“比全时4个驱动器更快、更及时的4个驱动器，不需要4个驱动器时为2个驱动器，需要4个驱动器时为0.5秒，改为4个驱动器。”
奥迪这款及时的4驱动器可以比全时4驱动器产生更快的反应速度，但离合器在耐久性和可靠性方面的性能比托森做的更强，所以最终奥迪Q5L不仅在变速箱上动了刀，而且对4驱动器系统也有了恶毒的手。(大卫亚设)。
目前奥迪Q5L已经全面启动预售价，低配车型预售39.5万，顶配车型预售51万，细分产品共有6款，40TFSI动力系统3款车型，45TFSI动力系统3款车型，从售价上来说奥迪Q5L保持了跟宝马X3以及奔驰GLC相同的售价区间
但与宝马X3不同的是，Q5L更加倾向于城市消费者，毕竟全时四驱变适时四驱的设定对油耗方面有所改善，而且DSG变速箱的成本以及用车成本都要比8AT更低，对于奥迪自身以及消费者来说，双离合都更能适应消费者
但也需要注意的是，DSG的平顺性以及耐久性，就真的要差8AT不少
不过在我看来，国内以颜值、品牌为王的消费者，即便是奥迪取消了四驱系统，也还会有大把消费者选择奥迪Q5L，这就是最纯粹的品牌魅力，所以失去了8AT以及托森的奥迪Q5L，并不能影响消费者选择它