a4l20t专题之帕萨特对比迈腾/君越 谁才是性价比之王

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帕萨特、迈顿、君越这三款中档轿车以多年的优良品质、充裕的空间和卓越的动力赢得了优秀的口碑，成为人们眼中中档车的标杆，成为广大消费者买车时最重要的选择目标。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)最近迈腾和君越发生了变化，这三辆中级车的竞争更加激烈。情况到底怎么样？这三辆车到底谁性价比最高？比较后才知道。

在这次比较中，我们看到上海大众帕萨特2017节330TSI DSG御尊版(以下简称帕萨特)、大众迈腾2018节330TSI DSG豪华版(以下简称迈腾)、上汽别克君越2018款20T精英型(以下简称迈腾)这三种车型在价格上相似，多年来一直是市场的主力热门车型，在市场上的保有量也非常惊人。

型号销售价格比较(上海)

车型部署企业指导价(万元)终端折扣(万元)以上大众汽车2017 330TSIDSG生存版24.393.50左右大众迈腾2018 330TSI DSG豪华版23.492.00左右上汽别克君越2018型20t精英型20T非常大的三款主力人气车型，

(一)车辆外观/车身尺寸比较

外观上，帕萨特采用家族式设计，横向镀铬与整个车灯组相连，看起来非常气派。把水晶钻双翼整体LED头灯放在今天的环境中也不会过时，非常经典，很好看。(威廉莎士比亚，温德夏，鹰，鹰)。

外观设计方面，帕萨特已经是历史悠久的老手，但在刚刚完成新车型的换代后，他仍然与迈腾和君越属于同一水平。这也说明这一代帕萨特的外观很经典。(莎士比亚，斯图尔特)。

更换车型，迈腾的外观设计与老款有了很大发展，年轻了很多。但是总的来说，与帕萨特相差不大，遗憾的是没有更换车型。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。

外观部分，迈腾和帕萨特在前面应用了扁平化设计理念，增加了横向的视觉感受。这样看起来更大气，年轻很多。另外，车侧和后部都与帕萨特非常相似，没有新鲜感，一个蒸汽大众的拳头产品消费者期待更多。(莎士比亚，哈姆雷特，《汽车名言》)。

现在的中级车都走上了年轻化的路线，上汽别克君越就是其中的佼佼者之一。其采用的别克家族化直瀑式进气格栅与飞翼式镀铬横条相互照应，精气神十足。

在车尾部分，君越增加了“小鸭尾”设计一改老款车型的厚重感，更加符合时下年轻消费者的胃口，也拓宽了君越的潜在消费群体。

在车身尺寸方面，君越以长度、宽度和轴距领先于帕萨特和迈腾，而在高度上则是帕萨特稍占优势，并且在轴距的利用率、乘坐空间上，更是大众系的看家法宝。综合来看，虽然帕萨特和迈腾在数据上落后于君越，但是放到整个中级车市场，帕萨特和迈腾都是该级别中数一数二的选手。

小结：三车在颜值上都具有相当的辨识度，并且都兼顾了商务和运动这两个方面。具体来看，帕萨特的外观造型相当的经典耐看，君越的外观造型呈现了不错的年轻化，而迈腾的换代外观造型却较为普通。

外观以及尺寸对比

（二）内饰以及配置对比

看完了三车的外观和车身尺寸对比，让我们再来了解一下三车内饰以及配置上的差异。

现款帕萨特的内饰采用了家族化的设计，让人颇为熟悉。在细节上，木纹饰板的减少以及直线线条使用的增多，使得在视觉效果上帕萨特看起来颇为新潮精致。

作为中国汽车市场中保有量最大的中级车之一，如今帕萨特的内饰却并没有让人看腻，显得十分精致大气。而在用料做工上，三辐式的真皮方向盘握感出色，中控的按键以及旋钮的触感均属上乘。

相较于外观的变化，换代迈腾在内饰方面有着较大的变化。贯穿式的空调出风口，和更高一级的奥迪A4L如出一辙，颇显档次感。

乍眼一看，迈腾和帕萨特的内饰造型几乎相同，并没有太多本质的区别。贯穿式出风口独具匠心，具有不错的档次感。但是美中不足的是，相较于年轻化的外观，迈腾的内饰依然拥有过多的木纹饰板，商务气息浓郁。

君越的内饰采用了别克家族环抱式设计，具有十足的档次感。在色彩方面，橙与黑撞色的使用也凸显出了内饰的温馨感。

君越的内饰氛围同外观一样，呈现出了不错的年轻化。但是略有遗憾的是，君越也是三款车型中唯一还在使用老气的四辐式方向盘的车型。加上中控台大面积的木纹饰板，无时无刻不提醒着驾驶者这还是一台商务中级车。

（三）配置对比

作为长期屹立于中国中级车市场的三大巨头，它们的配置均十分丰富，处于同级别合资产品中的主流水平。均标配了胎压监测装置、定速巡航、发动机启/停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、蓝牙电话、手机互联映射系统、LED日间行车灯、后视镜电动折叠和车内氛围灯等实用配置。如此多配置的标配，也难怪三车能在长期竞争激烈的中国市场热销了。

帕萨特的中控大屏虽然只有6.5英寸略小于君越，但是却配有倒车视频影像和GPS导航这些实用配置。

自动驻车已经成为大众系的标配，此配置能辅助驾驶者更好的驾驭爱车。

帕萨特前排座椅具有电动座椅记忆和腰部支撑调节，十分显档次。

帕萨特和迈腾均有后排独立空调，这在同级别的合资品牌中相当少见，值得称赞。

后视镜电动折叠和后视镜记忆也是帕萨特的一大加分项。

四辐式方向盘却配有换挡拨片，君越在配置标定上有点让人看不懂。

迈腾和君越均配有中国消费者最喜爱的全景天窗，此配置不但能增加车内的采光还能让驾驶者拥有更好的视野。作为老款产品的帕萨特并不具备此配置，颇为遗憾。

小结：在内饰方面，帕萨特和迈腾相差不大，而君越以环抱式设计和撞色搭配取胜。而在配置方面，帕萨特几乎涵盖了迈腾的所有配置，并且还多拥有了诸如GPS导航、倒车视频影像、电动座椅记忆等实用配置，而君越在配置方面就不如在外观尺寸上那样出类拔萃了。在内饰方面结合科技配置的加成，无疑是科技配置丰富的帕萨特更胜一筹。

内饰以及配置对比

（三）空间以及动力对比

谈及这三辆车消费者最关心的除了配置以外，那就数它们在乘坐空间和动力上的表现了。

帕萨特

帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。

迈腾

175cm的测试者进入迈腾前排，调整座椅至合适坐姿后，头部空间余量为两拳。

前排位置保持不变，体验者移至迈腾后排。头部空间余量为一拳，腿部空间两拳有余。

迈腾标准状态下行李厢容积为533L，后排座椅支持4/6比例放倒。

君越

君越的行李厢容积为523L，后排支持比例放倒。

小结:三车在乘坐空间和行李厢容积上都在同级别合资产品中数一数二，不但能满足日常的乘坐，还能满足一定的商务需求。

动力对比

帕萨特330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

迈腾330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

君越20T精英型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

小结：在动力参数上，帕萨特和迈腾完全相同，并且在最大功率和最大扭矩上相比于君越有着不小的优势。

编辑总结：通过本次的对比可以看出，帕萨特在颜值外观和乘坐空间上，相较于迈腾和君越都不落下风；而在终端售价和科技配置上，还有着不小的优势，性价比十足。虽然帕萨特上市多年，但是依然拥有着不错的产品力，而且口碑非常棒，其综合实力不容小觑。综合来看，在三车中更具性价比的帕萨特更值得大家的购买。

空间以及动力对比