luda 销量应该是大部分消费者买车时的选择标准。如果一辆汽车的销量足够出色，就意味着市场对它的认知度很高，那辆车具有出色的商品力，至少比其他竞品更胜一筹，所以人民在公众心理上不是没有道理的。在国内SUV市场，有惊人的车型哈佛H6、本田CR-V和丰田汉兰达。因为分别是细分阵营的销售官，所以以实力成为基准。今天我们来谈谈这最后一个模型。交易平均价格为35万韩元左右的新一代汉兰达。(大卫亚设)。
我先说车型的配置。目前，新一代汉兰达共有6种车型可供选择。官方指导价格区间为26.88 ~ 34.88万韩元。如果你熟悉上一代的售价，你会发现售价上涨了很多。此外，丰田旗下的热门车型基本上没有折扣，甚至有加价行为，即使选择了最低配版，落地价格也是30万韩元，这并不夸张。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是现在汉兰达还提供了上一代车型选项，都是4驱动器版本，但尺寸、配置显然新一代更没有吸引力。所以，目前走得比较多的2022款双引擎2.5L 4驱动器尊贵版本7座车型落地至少35万韩元，尽管如此，月销量仍然接近1万韩元。(大卫亚设)。
原因是什么？要知道35万区间选择SUV太多，甚至可以考虑豪华中型SUV，新的汉兰达必须有“与众不同”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)从外观上看，如果上一代HANADA有粗糙霸气，那一代人可能会有些精致时尚，永远不会给人一种粗犷老爷们的既视感。像前面的脸部分一样，尺寸缩小的进气格栅内部用黑色网格装饰，银色的角形状与丰田logo很相配。特别是两侧形状非常规则的logo前照灯组，有助于提高整个车辆的精细度。至少这个配置适合自己的价格。(大卫亚设)。
由于尺寸升级，新一代汉兰达的车身视觉效果自然也更加霸气，从具体数据来看，4965*1930*1750mm的长宽和2850mm的轴距基本上达到中型SUV最大的类别，甚至次长也接近5米，赶上了重型SUV，所以车内空间也进一步提高。从车身设计的角度来看，尺寸更符合苗条的腰线辅助，有点霸气，多在家运动，像实拍的尊贵车型一样，还使用20英寸的密杀型车轮，也符合汉兰达以前一样的家用定位。
尾部设计变化更大，很多网民开玩笑说整形成功。从细节来看，首先尾灯组采用了整个LED光源，细长复杂的灯架开灯后进一步提高了识别度，与车身腰线融为一体，画出了一点惊破感。但是尾部排气布置被取消，后包围是大号银色保护板，运动感一般。(大卫亚设)。
内饰部分和外观一样，称得上是全面革新，在功能配置上有着显著提升，不过依旧贯彻了实用这个基本原则。如12.3英寸悬浮式中控液晶屏，虽说只是尊贵版和至尊版才有出现，但好歹是跻身同级主流水准，且顶配版本还拥有12.3英寸全液晶仪表，而试驾这款尊贵版采用7英寸液晶屏+传统指针，看起来倒也没有什么问题。但要表扬的是，车内做工和用料相当不错，像中控台基本都是软性材质包覆，比老款车型提升可太大了。
不过真要论配置丰富，我个人觉得全新汉兰达还有很大的提升空间。就比如说当下主流的L2级别驾驶辅助系统应用，这在丰田卡罗拉等入门级车型上成为优点，可在全新汉兰达身上成了槽点。比如尊贵版车型才开始搭载车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航，并线辅助、全景影像更是顶配至尊版专属，这在30万级合资SUV阵营实属不该。此外还有舒适性配置，前排座椅仅提供加热功能，电动调节角度也不算多，且没有氛围灯、品牌音响等功能点缀，因此乘坐质感一般般。
但众所周知，在7座SUV阵营中，汉兰达一直是当之无愧的标杆，这次换代又提升了尺寸，因此乘坐空间会更有优势。先来看前排，个人感觉座椅设计较为宽大，且柔软度做得也还不错，第二排也保持同样水准，所以一般四口之家出行绰绰有余。即便是对于身高超1.8米成年男性，前排头部也有一拳多余量，而此时进入第二排也能得到两拳的腿部空间。只是进入第三排以后，依旧只能用于应急使用，所以平时多为放倒状态，带来更充足的储物空间。
动力部分，也是本次换代最大变化所在，新一代汉兰达将全系标配2.5L混合动力系统，但区别在于四驱版车型的电机参数更胜一筹，具体参数为174kW最大功率和391N·m最大扭矩。不过看似挺唬人的参数，实际上没有为全新汉兰达提供超强动力表现，在E-CVT变速箱匹配下，更注重平缓与燃油经济性的前提下，百公里加速实测为8.4秒左右，相比起老款2.0T确实进步一些，可比锐界、途昂2.0T高功率等竞品，只能靠着低至6L的百公里综合油耗占上风了。
总结：基于TNGA架构打造下的全新一代汉兰达，不得不说变化是显而易见，尤其是做工、配置上的提升，让它在35万级别也能站稳脚跟，毕竟出色的可靠性与经济性，对于家用为主的消费者是不可拒绝的亮点。但是想要成为竞品无可匹敌的销冠和标杆，新车依旧有诸多提升空间，比如性价比，比如更多高端配置等。