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怪兽修车:翻新“破烂残损”的09年8代雅阁,最终满血复活变新车

大家好,我会再更新的。是大片袭击。今天翻拍的主人公是来自浙江嘉兴茶友的2009年八大本田雅阁。个人车,车现在行驶了15万公里。车的状态……。只能用“阿富汗战争损失级”来形容,不知道怎么开得这么惨。大卫亚设。(美国电视剧)下面我们一起看。

今年6月和车主交流了汽车状态信息,7月联系了我,说汽车准备发送物流,结果当天还发现了副驾驶手套漏水的问题。(威廉莎士比亚,美国作家)。

车主发车前整理的车况问题和需求。天窗漏水、发动机漏油、底盘、装修都有问题。天窗找了修理店,但找不到漏水原因,胡乱受骗了两次,完成了工作。

车辆到了商店,真旧!外观油漆氧化,灯变黄后,我在路上转了一圈,那个底盘真的很凉爽,有咔嗒的声音,整个底盘好像快解体了,于是回到店里盯着车主的保养需求研究了一番。

车主维修需求中的第五项:天窗漏水,我作为第一个问题进行了调查,发现天窗并没有漏水问题,而是挡风玻璃角有裂缝,雨水流入了车内。

拆开橡皮筋就能清楚地看到裂纹,这个部位有一些变形和古老的修复痕迹,但车主自己也不清楚是怎么回事,所以我就不再问了。

如果不处理这个地方,这辆车再怎么修理也浪费钱,所以我们先对此进行了修理。也就是说,打磨、补焊、防锈、油漆、玻璃拆解、打磨大上部才能完美解决问题。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

修复漏水情况后,开始出现动力问题。飞机上的液压撑杆持续力不行。如果这个东西坏了,对车主影响不大,对修理工影响很大,容易滑倒,容易影响施工,如果专用小工具固定,就很安心了。

车主表示,维修需求中的第7项容易导致路口熄火。这个问题很多车友都应该知道。专业术语叫怠速启动,去掉节气门就知道原因了。里面堆积的碳堵得密密麻麻。

把节气门洗干净,更换一套火花塞,就能解决问题。

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发动机漏油,橡胶密封垫圈更换一下。

使用扭力扳手回装气门室盖,按照标准扭力锁紧!

这里有个点大家可以注意一下:车主在2020年换过密封圈为什么又漏了?这跟安装细节真的大有关系,气门室盖锁紧扭力过大,密封圈变形,迟早还是漏;锁紧扭力过松,机械运作,温度上升,热胀冷缩,迟早也是漏。

每款车气门室盖的标准安装扭矩都有的,做啥事都是小细节决定好坏,修车也不例外。

拆掉散热系统做下清洗,干净后检查了状态,没有渗漏现象再回装。

旧的空气滤芯和空调滤芯拆掉直接扔了,实在太脏了,换上全新的。

清洁后的空调鼓风机,干净舒适,这玩意千万别用水直接冲哈,里面是有电路的。

散热系统回装后,重新采用真空方式加注冷却液,避免内部产生气阻影响机械性能。

发动机内部也做了底部杂质清洗,然后重新加入新机油。

重新充一下空调氟利昂,还有一些动力养护工作我就不多介绍了,这块就是一套大保养!

开始底盘系统整备,从上一篇我写的奥德赛rb3翻新帖子到这辆8代雅阁来看,超过十年以上的本田底盘,再超过15万公里,然后又是年久失修、不管不问的话,那状态真的会是一塌糊涂的。

这款8代雅阁除了一些羊角胶套没有单独配件,部分摆臂上面的胶套还是可以单独更换的,我选用了一些橡胶材质的改装强化胶套,它比原厂的橡胶套要硬,不易变形更耐用,整体效果优于原厂胶套,可以有效提升行驶品质。

原厂胶套都已经老化开裂了,一般的橡胶胶套用个十年基本就不行了。

8代雅阁发动机支架位置,设计得相当离谱,正常操作根本没法拆掉。

为了更换两个老化的支架,要拆掉元宝梁才能干。

底盘件开始进行一通拆,正在拆卸半轴总成。

球笼上一层油泥,漏油很久了,防尘套严重松动,一碰就脱落了,需要更换一下防尘套。

羊角拆卸掉,上面连着前下摆臂球头,这是本田必换之物。

前悬挂搞定后,后悬挂也是一通拆。

前下摆臂胶套及各部件胶套、球头都更换好了。

前悬挂搞定了,发动机支架、前羊角、拉杆、支臂及摆臂、半轴全部回装完毕。

后悬挂也搞定了,后羊角、后摆臂、拉杆及升级的后轮倾角调节器全部安装完毕。

前后避震器也做了更换(图丢了),各部件采用原厂的标准扭矩锁紧,然后把各位置做好螺丝标记方便后期检修,当红线出现了位置偏差,说明此处发生了松动,再针对螺丝恢复紧固力距即可。

刹车系统也做下更新,选择刹森制动盘+菲罗多制动皮做配套升级。

先给法兰盘做一下除锈、防锈养护。

然后安装好前、后制动盘皮。

底盘工作全部搞定,最后进行四轮定位调整数据。

方向盘数据锁定中...

定位盘安装好,进行数据测算,然后通过底盘后轮倾角调整到完美数值即可。

因为轮毂要做翻新的,所以提前订了一套全新的轮毂车标,

翻新好的轮毂,安装好轮胎,正在做动平衡。

回装到车身,轮毂镀铬翻新效果还可以吧,表面做了一点拉丝效果。

开始做内饰处理,全部拆空了,因为整车皮质包裹都已经破损了,车主要求换皮。

内饰拆空后,顺便给地毯做一下全面清洁。

内饰门板也都拆下来了,跟座椅一样重新做真皮包裹。

内饰翻新的同时,把外观漆面做下修复:打磨、抛光、去氧化层。

小配件,玻璃压条做一下更新。

全车内饰真皮重包已经完成了,再次回到全新的状态,当年的8代雅阁皮质包裹地方还是挺多的,只是有些地方都是革子皮包的,并不耐磨损。

看下座椅包裹细节,这施工质感没毛病吧。

漆面及大灯,包括中网的氧化层都做好修复,就能精神起来了。

机舱做一下深度清洁养护,恢复干干净净的状态。

内饰回装完成,换了一套新脚垫。

回装后的车门内饰,真皮的质感就是好。

座椅扶手细节,完美无瑕疵。

这款脚垫比较适合8雅代阁的内饰,偏商务一点老车的就需要这种简单的感觉。

开始外观欣赏,彻底精神起来了。

开到厂里大院子拍一组,相比前几代,8代雅阁真的算是改头换面了,设计师审美明显下降了!

漆面修复得够圆润吧,没有重喷漆哦!

大灯翻新后,晶莹剔透的眼神,很深邃!

翻新后的十条幅轮毂,质感满满。

来时从内到外都是破的,现在按了恢复键,全新状态了。

这个角度看车身流线,还是不错的。

这代尾灯是真的失败,太难看了,还是7.5代的三角尾灯好看。

准备送你回家了,注意左边有位老大爷等待翻新呢~

车主接到车后给了反馈:新车质感,爽!

这期就到这了,我是怪兽,下期再见咯。

施工:怪兽团队

(咱专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

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