luda 汽车是大宗商品和消耗品。一旦开始，基本上就会进入开始贬值的通道。因此，大家选择车型时一定要慎重，千万不要冲动掉进坑里。当然，如果刚需要的话，要慎重选择。毕竟，目前国内汽车市场鱼龙混杂，各大汽车品牌的保值率大不相同。为了减少损失，请选择保值率高的车型。如果不幸买了4种保值率最低的车型，恐怕会哭。5年左右已经贬值了近80%，几乎都亏损了。
TOP1:东风A9 5年保存率26.59%
中国品牌在15年左右开始了产品向上的道路，各大自主品牌纷纷推出了自己的主力车型。东风A9是最早量产中的大型汽车。2016年上市，是品牌主力商品，售价达到20万韩元区间。但是市场上没有任何反应，以悲惨的结局结束。
车型由雪铁龙C6等平台的PSA EMP2制成，动力系统采用1.8L涡轮增压发动机6AT变速器的组合。可惜价格太贵，品牌背书能力不足，无人问津，导致了这款车型极低的保值率。五年只剩下残值的26.59%，基本上可以等到报废。
TOP2:波波BX7 5年保存率为28.29%
波波是德国停产的老品牌，过去两年被国内汽车品牌复兴，波波BX7是他推出的第一款车型。当时，波波宣传口号打出了德系四强，在BBA上演了以名字命名的滑稽表演，但最终由于产品实力不足，没能打通市场。
车型选择丰富，有5个、6个、7个选项，造型有点保时捷的魅力。车型性价比一般，最高配套车型超过24万韩元，但市长/市场保有量很低。现在波波已经停产退出市场，所以其保修率自然不好。买了5年后，基本上还剩28.29%的残值，真是失血。
TOP3:宗台Z700 5年套期保值率29.90%
中泰已经退出市场，处于破产状态，但江湖上仍有那个传说。不管是令人不寒而栗的中泰皮拓夫，还是山河车型保存率低，业界已经流传开来。(威廉莎士比亚、斯图尔特、SARTER)相反，Z700是推出的第一辆重型汽车，售价在10万韩元以上。
这款车型发布于2015年，有大众的即视感。推出市场后，销量不太好，再加上品控问题，其走向衰退也是必然的。在二手车市场，改装车型5年保证率也只有29.90%，成为残值倒数第一的产品。
TOP4:荣威950 5年套期保值率30.41%
上汽荣威当初是主力车型，荣威950当时新手售价从17.98万韩元到28.98万韩元，触动了自主品牌当时的价格天花板。车型是和别克君君用同一平台制造的，整体风格也和别克君君差不多。可惜产品达不到预期，只好下线了。
荣威的车型保修率不是很高，但旗舰的950基本上是品牌中价值最差的产品之一。不仅售价高，物价也快，5年间还剩下30.41%的残值，损失很大。