luda 大约20年前的一天，笔者还是个孩子。在爸爸的旧自行车后座上失言，声称长大后要赚很多钱，买别墅买奔驰，然后再买一艘布鲁克林级轻型巡洋舰。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)当然，最后的结局当然是父亲先使用武术，然后用武德进行了深刻教育的——先通过考试，然后再一次是个憨货。
时间过去了很多年，随着房价的迅速增长和最后布鲁克林级别的解体，笔者伟大的梦想一个个破灭了，剩下的只有买奔驰才是现实的。(威廉莎士比亚，温斯顿，时间)(“时间”)作为完美的奔驰粉，笔者当然不会错过与新奔驰湾C级车(“新奔驰C级”)的亲密接触。究竟其实力如何？还有什么明显的优点？请听我详细分解。
按照一般惯例，我们先欣赏一下新奔驰C级车的外观设计。与BBA三总公司中的其他两家不同，新的奔驰C级不采用将所谓的体育理念贯彻到底的手法，兼具稳健和优雅，不仅品牌旗舰S级和奇品相似，而且在细节上也不多让步。
从以前的脸来看，大号的夜星河格栅、精美的铬装饰和流星雨数字大灯共同创造了良好的区分图，前面格栅内部点缀的“星点”的视觉效果也很明显，符合体育家车的位置。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。
车身侧面的姿势与前一代车型略有相似，延续了全港奔驰C级三级轿车柔软苗条的腰线和较短的前向现行型设计，融合了品牌主力级行政车S级设计理念，对细节进行了较大调整，整体感觉是时尚，但没有失去力量。(莎士比亚《时尚》前情提要) (坦普林《时尚》前情提要)。
4882毫米的车身长度和2954毫米的轴距将赋予新奔驰C级宽敞豁达的乘坐空间。即使个子高的壮汉在里面，在把前排座位调整到比较靠后的位置时，仍然有足够闪光的腿部空间。
相比之下，车后部的设计较为平坦，分离式尾灯和双方单出的排气布置符合“豪华而不失运动”的位置，比全港车型更加优雅敏捷，装配工作水平也能经受住推敲。
装修是奔驰品牌的拿手好戏，新的奔驰C级是受欢迎的产品分支，在室内设计、材料、装配加工上倾注了热爱。对用户来说，大屏幕和大面积软包被认为是加分项，奔驰这次在配置层面给了面子。无论是入门级型号还是二手配方，在屏幕分辨率和技术配置方面都可以说是良心。(大卫亚设)。
T字形的中控布局结构分为上下两层，采用奔驰全新的内饰设计理念，与前款车型的区分度较为显著，并带有与S级“游艇甲板”相仿的气度，装配质量和用料同样是同级产品中的较佳水平。如果闭眼进入车内的话，很难在第一时间分辨出这是全新C级还是更高等级的S级——这足以令车主感到兴奋和自信。大屏幕的设定同样是当下的流行款，向驾驶员倾斜的设计时尚且便利，符合“驾驶者之车”的定位。
难能可贵的是，全新奔驰C级在营造豪华感的同时，各项功能的操作便利度亦表现优秀，诸如星环出风口和扬声器之类的细节同样较为到位。
更值得一提的是，全新奔驰C级的真皮方向盘造型新颖时尚，握感相当不错，并且全系标配了可变转向比功能，在各个速域均具备良好的转向手感。
在受关注越来越高的主、被动安全配置和驾驶辅助系统方面，全新奔驰C级亦有着平均水平以上的表现。其全系标配了主动刹车和车道偏离/保持辅助系统等实用功能，还可选配自适应巡航系统，在实际驾驶中的反应速度和算法精准度令人满意。至于MBUX交互系统，其功能丰富、操作反应灵敏，上手难度也不是很高。
平心而论，无论在网络舆论还是终端市场口碑方面，奔驰旗下的车型的静态表现基本是“免检”级别的，如上文所说，外观耐看内饰无敌，各个维度都挑不出什么毛病来。对全新奔驰C级的动力总成的争议，自上代车型引入48V轻混系统后，却始终不见停歇。
早在上代奔驰C级在售时期，奔驰便为M264发动机加入了P0布局的BSG形式的辅助电机，48V轻混技术本身的表现还不错，但由于布置方式的缘故，仍有部分用户表示这套系统的整体表现尚有一定提升空间。
针对用户关于上一代车型的48V轻混系统的疑虑，全新奔驰C级重新规划了动力总成，采用了ISG布局的辅助电机和全新的M254发动机的组合，其电动机输出端与曲轴直接相连，最大可输出20马力与200N·m的可观动力——与全新S级保持一致。这套高可靠性的轻混系统与最大马力204Ps、峰值扭矩300N·m的燃油发动机配合默契，不仅实际动力表现颇有看点，油耗相较同排量的中型家轿也更加友善。
在实际测试中，全新奔驰C级可以在7.8秒左右完成“破百”，同时其底盘调教得当、车头指向性和车身跟随性都相当不错，在保障侧向支撑性的同时维持了优秀的舒适性，长时间驾乘亦不会感到过度疲劳。
M254发动机在驾驶过程中的表现也是可圈可点的，在调校平顺机敏的9AT变速箱和48V轻混系统的尽心加持下，这颗在1800rpm即可输出300N·m峰值扭矩的“优质心脏”工作态度令人满意，在急加速和走走停停的过程中均可提供随叫随到的动力，广大消费者关注的低速响应也是处于较为优秀的水平的。
结语
在诠释何谓真正的运动型豪华中级车方面，全新奔驰C级确实是做到了尽心尽力，不仅动感充沛，同时恰到好处地拿捏了豪华感、档次感和舒适度，在动力和安全等方面也让人挑不出什么短板来。
至于说广受争议的1.5T+48V动力总成，在笔者看来，这确实是一套“开过才知道”的好角色，完全不必死盯着排量数据大做文章，P1布局的电动机的奥妙更是需要实地体验过方可直呼过瘾的，这里笔者还是衷心建议各位进店试驾一番再作结论。总而言之，作为一台一线豪华品牌的中型车和一款走量产品，全新奔驰C级是称职且优秀的，诸位大可放心购买。