luda 长城C30拥有中庸内犬的外观设计、丰富的配置、根据消费者口味不断优化的室内设计和手艺，还有很好的价格，销量也保持得很好，真的像看起来那么好吗？(大卫亚设，Northern Exposure)让我们听听车主们是如何评价它的。
长城C30 2013 1.5 MT豪华型
优点：喜欢外形时尚。后排空间真好。特别是新品加了日光灯，在国产车内很少见，很漂亮，是我的最爱，停车等红灯时占据第一位，令人羡慕。
缺点：u盘直接插入u盘就好了。连接的数据线不方便拖动。Usb不能将USB直接插入USB。我身高180，坐在驾驶舱里，方向盘好像正好遮住了仪表盘。只能转头看。USB由USB自己制作USB，使用起来很方便，控制看起来也更整洁凉爽。(大卫亚设)。
外观：中庸之美，含蓄的内在收敛。对追求外观的人来说可能有点普通，但很合我的口味。我不喜欢太张扬的外观。可能和我的工作有关。C30正好满足了我的要求。样子不俗气，也不是“得势”。用妻子的话来说，有看点。
装修：与以前的2012型号相比，新的C30装修发生了很大变化，让我大吃一惊。炮筒的仪表盘、时尚的中控台、颜色搭配也很柔软，引人注目。如果在接缝处理上多下功夫，就相当完美了。我想称赞一下，按照C30的价位，装修材料一定是塑料化的，但材料塑料感很强，但材料的味道很小。这是我没有预料到的。(大卫亚设)。
空间：空间方面相当令人满意。对于7万韩元以下的家用3节车厢，能够达到这种空间状态，这出乎我的意料。本人身高180厘米，坐下后头部空间比较大，视野也很好。后地板平整，中等身材的三个人也不拥挤，我很满意。当然，C30对我来说有致命缺陷，就是方向盘下部边缘的高度太低。可能是因为小腿长，方向盘调整到最高，座椅也调整到舒适的驾驶位置后，我下车的时候总有忍腿的感觉。(大卫亚设)。
配置：扬声器有5个扬声器，音质比较好，播放器提供单盘CD、USB接口。
动力：动力方面略有不足，但在接受范围内也是经济型油耗较低的私家车，所以想体验那种绿灯亮起后冲刺的感觉的人大多数不会选择这个价位的车。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《原动力》，《原动力》，《原动力》，《原动力》)。
操作：本来买这辆车的时候，我还是纠结那个后钩。非独立悬挂，害怕减速会有那种吱吱的感觉，但通过实际体验发现没有那么夸张，那个底盘总体上还不错。至少没有给人宽松的感觉。强盛要好，整体感要强。轮胎有点窄，但日常旅行代理也完全可以胜任。
油耗：取车时油灯刚亮。油价7.5韩元1升。我加上283就满了，只有38升。市区堵车，跑了30公里，一口气跑了600公里，(300公里的高速，300公里的普通公路，不开空调偶尔开暖气)60-90公里/h。到家后还有三节油，提出续航192公里。太省油了，太神奇了。路上我匀速80时，瞬间油耗保持在平均5以下。
舒适度：在车内感受到100码后，噪音明显增大，主要感受到风噪音和轮胎噪音。另外，车也有点飘，毕竟是重量刚刚超过1T的车嘛。可以想象啊。
长城C30 2013 1.5 MT精英
优点：进去的话，我们来看看大家认为的不足之处。说a股太粗，影响视线。进去了，应该没事。视野会很好。座位调节得很好。我只能告诉你驾驶座的事。之前一直有“鉴别门”事件，原来孙浩6个驾驶席的调节减少到了4个。今天问了。(威廉莎士比亚，美国作家)。
缺点：离合器踏板的晃动，汽车启动后，将脚轻轻放在离合器踏板上，会感觉到明显的颤动，行驶后发动机速度越高，摇晃得越厉害。
外观：在外观方面，规律的时尚看起来不臃肿，线条表现得很到位，从前面一直延续到后面的线条，有种想飞的感觉。
>内饰：内饰的布局和色调我都很满意，自发光仪表盘、方向盘音响控制按钮、专列车载电源、全真皮座椅、遮阳板化妆镜、倒视镜转向灯……能说的太多了。
空间：后排地板上由于没有突出部分，所以后排坐三人，大家都感觉很舒服，变相地显得空间大。
配置：倒车雷达是个不错的，好用的东东。但是低过扫描的高度，那就很杯具了……倒车的时候还是先看好后边的情况再说，不要太依赖雷达了。
动力：起步很慢，在等红绿灯时候，因为是新人新车，那不是让人着急，而是让人丢脸。经过长时间的人车磨合，达到了人车合一，起步稍好些。这车必竟是设计省油为优先的，厂家的解释是电子油门控制的关系。
操控：挡位比较生涩，尤其是一挡跟倒挡，不是一般的难挂，其他的挡位跑到现在也算是圆润了许多，慢慢磨吧。
油耗：省油，我从买车开始就做加油记录，计算油耗，可能有朋友到过张家口，是一个小山城，市区基本上少有平路，也较拥堵，当然郊区道路还行，目前为止，6000公里，油耗基本控制在6.3-6.5个油。
舒适：暂时还没有车内异响，空调制冷效果很好，湖北仙桃的天气，出去空调温度基本都是定在24度-25度的样子吹，就感觉很凉快了。
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