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颜值和实用性往往不共存，体育和家庭也不都很美，但不是绝对的。
新款奥迪A5的改变不可谓是不大，车身的线条棱角分明，外加个性化车漆的搭配，让人对其运动气息的外观更加沉迷。尽管在奥迪的车系中，它不如A4与A6一样被大众所熟知，但是它独特的运动定位，在本次中期改款后让人有种耳目一新的感觉。
外观：
如今新款的奥迪A5在外越来越接近S5，那在之前在A4和A6之间犹豫的车主以及对奥迪S5或RS5的车主肯定有着足够的吸引力。
而达到这一效果厂家仅仅在车身的前脸以及尾部有着少许调整就完成了，更加立体的大嘴格栅配合着神似S5的前杠设计。而该款后的车脸配合着全新的激光大灯的全新造型使得其性能和科技感较老款有质的飞跃。
侧面车身修长，车身呈流线状，尾部的溜背造型使得A5的运动气息十足。
此外，我们能够看到新款A5保持着尾部小尾翼的设计的同时，全新的尾灯组采用了S5的设计样式，搭配着全新的菱形排气，让人感觉A5的高级感如同更高级的RS5一般。
与A7相同的是，充满了运动气息的A5采用着无框车门的设计方式，这使得A5的造型上更加吸引人。
而我们试驾的这款2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro前后轮规格相同，采用了255/35 R19的轮胎尺寸。
内饰：
全新奥迪A5依旧延续了家族化的设计样式，我们第一时间进入车内并不会感觉这是一台充满了运动气息的A5。
从方向盘上没有采用扁平式设计、仿碳纤维装饰和红色缝线等运动轿车上常用的装饰，而是采用了中规中矩的设计。
而作为一台轿跑来说，奥迪A5的挡把依旧采用了家族式的老设计，中规中矩的飞机式挡把。最重要的是，调节驾驶模式的选项并不是在这里。
那它的驾驶模式选择在哪呢？就在这全新的10.1英寸的总控屏幕上。在这个界面上，我们可以选择节能、舒适、自动、动态和自动化多重效果。这不得不说的确是让驾驶轿跑的感受大打折扣。毕竟，还是更直接改变运动模式，才有这更好的驾驶体验。
而全新的中控大屏，配合着支持车联网、在线娱乐等更多app应用，而这套系统实际上就是在奥迪独立生态太下进行更多功能的下载和使用，较以往的车机系统确实更丰富和便利了。不仅如此，现在也支持无线CarPlay手机互联、投屏等应用，可以说在功能性上已经有了十足的进步。
但即便是高配的A5，也没有360度全景影像，因为这个是全系选配。不得不说，这是一个有点让人失望的地方。
空间：
奥迪A5前排的空间中规中矩，腿部空间比较宽裕，头部差不多顶到了车顶。当然，这也是够用的，一般不调节到最高的座椅高度，是碰不到头的。
在后排空间，腿部能有着两拳的大小，居家使用够用。对于一款四门轿跑，这一点就不要强求和家用轿车相比。
而后备箱方面，对于一台轿跑来说算是非常宽敞了，日常家用是完全没有问题的。
由于奥迪A5的溜背造型，放倒后排座椅，躺下一个人也不成问题，这是许多轿车做不到的地方。而即便是想去旅游，这样的空间，装上足够行李也是十分轻松。
动力配置：
我们试驾的是新款奥迪A5 45TFSI quattro版本，搭载的是高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了185千瓦，可在1600-4500转最大370牛.米的最大扭矩。
变速器还是那台7速双离合变速器，挡把在中期改款也没有变化，全系都标配换挡拨片。
奥迪A5前后都采用了五连杆独立悬架，并配备了quattro ultra四驱行驶。
驾驶体验：
在低速时，轻踩油门就有着足够的动力响应，但是只要深踩油门，强烈的推背感就能让人体会到什么叫做运动。在实际的驾驶中，2.0T的高功率发动机能带来足够充分的动力。而就算是达到了百公里每小时后，深踩油门依旧能给与车辆足够的动力，时速表上的数字变化依旧让你连连感叹。
它的动力储备非常充足，在四驱系统的加持下官方给出的百公里加速时间为6.6秒，我们测出的速度为6.3秒，要稍好于官方给的数据。变速箱换挡显得更加平稳顺滑，起步提速也没有顿挫感。
它的悬架调教适中，在低速时弹性很好，过减速带也非常柔和。但是一旦马力全开，它紧绷的减震又能带了些人车合一的感觉。
总结：
和高性能运动车型对比来说，奥迪A5的纯粹运动感觉可能并不是十分强烈。从它的设计方面我们能够看出，它给与的更多的是家用舒适为主，无论是转向上柔和的手感还是座椅的贴合都让人感到，这是一台兼顾舒适性更多的轿跑。
当然，动力方面我们可以不用，但是不能没有。奥迪A5即便感觉上不是纯粹的性能车，但是它2.0T高功率的发动机、252匹的最大马力，能够轻松在低速区间能有着充足的动力，即便不配合运动模式，动力也可以“随踩随到”。而偶然想要放纵一下的开启运动模式，一脚地板油的加速，充足的动力会让你有种险些失控的感觉，强烈的推背感的同时，不要忘记握紧方向盘。