luda 毫无疑问，目前国内汽车市长/市场中，哪个合资品牌旗下的车型最开放。丰田说“不坏的丰田”、“三辆车”这些词不是白说的，丰田真的不好吗？(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，汽车名言)那么今天要介绍的这辆车、丰田威茨FS、Silta型车型是2021年的1.5L CVT前端版，地图是9.28万韩元。
Witz FS的外观设计还是很朴素的。毕竟，其位置是家用滑板车。前脸的立体感很好，但视觉冲击力不够强。飞翼形状的格栅中间支撑着牛头标志，两侧的大灯比较独特，内部结构简单。只是灯碗，平行光都是卤素光源，支持高度调节。正面包围是三级格栅设计，中间格栅面积很大，两侧封闭，底部的雾灯也被取消。
侧面通得一般，唯一有看点的是用它的C柱添加明亮的黑色面板，以达到悬浮式汽车的屋顶效果。(威廉莎士比亚，windows，Linus)。这辆车的车身尺寸为4155/1700/1495毫米，比同等级的赛车有一定的优势。这辆车的轮子都是钢制的，大小只有15英寸，但都用塑料盖装饰，轮胎规格为185/60 R15。
车后部的设计更时尚，但立体感更丰富，这得益于尾灯设计。尾灯的形状辨识度很好，边缘被晒黑，但内部都使用了卤素光源，只是好看而已。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)后挡风玻璃的面积不大，但还增加了后雨刷的功能。后面被包围的风格也比较简单。底部没有提供保护板，两端有红色反射板。
装修的设计没有什么新意，整体布局很传统，但增加了与车身相同颜色的相框设计，可以增加一点车里的活力感。(威廉莎士比亚、坦普林、Stemplin)。整个中心控制台设计的线条设计很复杂，但每个蝴蝶结都比较鲜明，可以增加立体感。材料上不要太奢侈。基本上，坚硬的塑料材料上添加了假的缝线装饰，也符合这个等级的资格车的水平。(大卫亚设)。
方向盘是塑料材质，使用3宽度结构，加上亮黑色饰边，使其看起来不那么单调，这个引擎支持手动上下调节，多功能按钮虽然有点少，但至少提高了便利性。仪表风格仍然是熟悉的三浦通风格。中间是时速表，右边是转速表，右边是流量表，中间的表盘内安装了简单的电子屏幕，可以显示里程和块信息等。
这辆车的中央控制处却提供了9英寸触摸屏显示屏，这有点出乎意料。
我的意料，即使它的分辨率并不是很高，但总比没有好啊，而且功能上也比较丰富，目前主流的蓝牙、CarLife、语音识别控制都有配备，但车机系统还需要改善，使用起来不是太流畅，响应不够灵敏。而丰田的入门级车型你也可以称其为“毛坯车”，因为车上基本啥都没有，该车在被动安全上全车共提供了4个安全气囊，支持胎压报警，主动安全空空如也，但这个价位的合资车实属正常。辅助驾驶同样是空空如也，倒是提供了发动机启停技术，虽然这个功能有些鸡肋，当然还有一个上坡辅助功能。
该车的座椅倒是挺吸睛的，采用多色拼接设计，黄色十分醒目，整体使用了皮+织物包裹，填充物软硬适中，两侧有着不错的支撑性，虽说前排座椅均是手动调节，但主驾驶座椅可调节6向，副驾驶座椅只能4向。后排座椅在样式上没什么差异，采用了联排设计，靠背和坐垫变得更加宽大，三个位置均配备了头枕，这个值得点赞。
对于它的乘坐空间表现，将前排座椅调至最低，身高172cm的体验者坐在前排头部空间还剩余1拳3指，这个表现十分充裕。坐到后排，头部空间依旧还有1拳，腿部空间在2拳左右，整体的表现在同级中十分出色，这算是一大优势。
后备厢内的空间虽说不太可观，常规进深只有640mm，但整体设计得十分规整，后排座椅还可以按比例放倒，但并不平整。
该车还搭载了丰田惯用的5NR-FE发动机，这台1.5L自然吸气发动机功率最大82kW（112Ps），峰值扭矩139N·m，匹配了平顺性更好的CVT无级变速箱，这套动力系统应对1.1吨多的车身表现的比较轻松，油门的调校有着不错的线性，不过提速时就显得有点佛系了，不过这算正常。底盘悬架采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构，整体的悬架调校有一定的韧性，过减速带没有明显的松散。
总的来说，威驰FS的整体并不算出色，外观及内饰上的设计都有些过时，车辆配置说是“毛坯车”一点毛病没有，但它的优势就是空间大，在这个级别里确实算是不错的，还有它的动力总成，说它不开坏真的不为过，并且用车维护成本低，但是CVT变速箱就差点意思，如果是AT变速箱会更好。