luda 前三代A8分别完成了生存、发育、涅槃的第四个代号，可见将科学技术武装到牙齿是非常有力的。(莎士比亚)。
霸者S级很快便迎来了挑战中期改款之后的它能防守成功吗？全新A8跟它的历代前辈刚露面时一样,凶猛不乏稳健;它的目标—这代S级已经碾压过太多对手,改款之后处于防守之势。
A8L还是用着车系传统的横直线条,车头极为宽大、震撼。S级的面孔则有着多种诠释,优雅，霸气，端庄，秀丽全部适用。
这代奧迪旗舰的嘴比以往还大,彰显气势的同时也存在争议S级经过中期改款,格栅回归三横一竖,隐约有虎头奔的影子。
这个级别没有谁是不玩灯的,二位选手的眼神都无比坚定,科技上,A8的激光大灯稍稍胜过S级的LED大灯。
你应该看出来了,这代A8的三围再次冠绝大型车阵营，S级的体态向来都是最匀称的,流畅的线条仿佛从未改变过。
轮圈大小差不多都接近20寸，都是一线的轮胎品牌。
A8L向来都四平八稳,一些时代元素的添加也是怡到好处，S级并未过时,改款后,它的所有轮廓倒显得更为经典和沉实。
横贯式尾灯和镀铬条带来的高级感是显而易见的。S级向来不靠这些取胜,气质上的的拿捏对它来说更关键。
假排气在A8L上也没能幸免,毕竟都这个级别了，接受起来可能需要过程.…
A8L一如既往的用直线条和科技感展示着新贵的活力。S级的华丽似乎让人有点审美疲劳了可接蝕后还是没法抗拒。
A8的方向盘有点奇特,其实握感远比它的造型让人轻松。S级弃用双辐式方向盘在我看来是个败笔,现在这个太粗暴了。
在规整的中控布局下,A8干脆用两块触摸屏来搞定一切,S级则有着镇定自若的架势,悬浮式中控台根本就是难掩气场。
后排都是航空级别的头等座舱，科技，舒适都没得说。
动力方面：同为3.0排量的V型6缸发动机,不同之处在于新一代A8L全系搭载了48V轻混技术
而奔驰S450L则拥有两颗涡轮的辅助。
传动系统方面新一代A8L的8速 Tiptronic变速箱来自ZF。
而新款奔驰S级则继续采用自家的9速9 G-Tronio变速箱。
这可是全新换代的奥迪旗舰,浓烈的新鲜感会充满你的整个前期印象,开上它,情绪上甚至一时难以平复。
而堂堂大奔,上手起来远比想象中轻松顺手行驶几公里,它就能亲近得像你自己的车一样。
考虑到S级的用车环境,它的动力响应算得上是积极了,除了变速箱在低速时的偶尔顿挫,其他部分堪称完美。
老谢总结：动力输出上A8L不如S级那么直接,它的加速动作总有些犹豫你以为它有所保留,但之后的加速测试否定了猜测，路况好的时候,全新A8的行驶质感就像一艘邮轮,你的目的地会自觉的抛之脑后,不过这前提得是风平浪静。论纯舒适S级的上限要低于全新A8L但它的优势是相当均衡,在不同场景下的表现更为全面。在这个强大的对手面前,S级竟然显得温润适度,想说,久处不厌并不比作乍见之欢高级,但更珍贵。全方位的新鲜体验浸入你的感官,实在是种难以抵御的进攻方式—全新A8L无疑是让人欢喜的。下方欢迎评论你们会更看好谁呢？