luda 【太平洋汽车网评价频道】起亚知网在国内市场已经达到第三代车型，第一代销量超过50万辆，一度的起亚SUV拳头产品如今肩负着品牌新生的重任。新的起亚智能执行Ace使用1.5T 7DCT和2.0L 6AT两种电源组合，提供两种不同的设计，以满足不同的市长/市场需求。不久前，我们对1.5T车型进行了详细的试车体验，对2.0L自吸收型车型进行了静态体验，今天将重点讨论对新型智能Ace 2.0L 6AT版本车型的试车体验，看看这款动力总成是如何出现的。
自然吸气手自我整合=黄金力量组合
在动力方面，新车提供1.5T和2.0L发动机。其中，1.5T大功率发动机采用了全球独创的CVVD技术，最大功率输出为200PS，峰值扭矩为253N m，比K5 KAUE搭载的1.5T马力更大。相反，2.0L发动机最大功率161PS，峰值扭矩193N m目前在中国市场已经被小排量发动机占据，2.0L的自然吸气发动机基本消失了。这款2.0L发动机代号G4NJ，21英寸现代化iX35必须搭载相同的发动机，双顶凸轮轴16阀，燃油喷射系统必须使用多点电喷雾。与旧智能跑步搭载的G4NA 2.0L自然吸气发动机相比，没有D-CVVT技术，但官方燃料消耗从6.9升上升到6.3升。
起亚智行ACE的1.5T发动机配有7档DCT双离合器变速器，2.0L自然吸气发动机与6档自动变速器相匹配，6AT变速器普遍技术成熟，可靠性和驾驶顺顺性都很好。现代集团旗下拥有自主生产6AT、8AT、DCT、CVT所有类型变速箱的能力，在国际汽车制造商中也属于第一梯队。现代集团的6AT技术在2000-2010年间成熟了，今天的技术已经非常熟练，在上面发展了8AT技术，在变速器这个范畴内还不能与国内制造商相比。甚至很多国产车也可以购买来自这个极限的6AT。
在机箱方面，新的智能执行Ace使用前面MACPERSON后面的多链路双独立悬架。
驾驶经验
如果1.5T 7DCT的GT-Line版本更注重运动性能，那么2.0L 6AT版本更注重整体的顺利，我就用多种方法分析一下这个偏向动力系统的体验。
这款2.0L自然吸气发动机的特性更侧重于高旋转输出，整体动力输出更加顺畅，与小位移的自吸头相比，可以感受到更充裕、更深的动力储备。虽然没有定时可变技术，但发动机仍然是可靠的，因为它不会失去燃料消耗，固定燃烧循环会带来更高的可靠性。
齿轮箱的性能更有趣。从经验中可以清楚地感受到变速箱的前两个齿轮齿比更宽。带来了良好的初速度提高和扭矩。最后三个齿轮齿比更密集，使动力输出更顺畅，在需要降低齿轮时，可以使连续下降文件的运行更快。
开始后或2档后转速上升到近3000变速箱，齿轮会快速上升到5档，而6档只要车速70公里/h就能挂掉。这时巡航速度不超过1500rpm。在城市行驶，中低速非常轻快，高速巡航非常平稳，省油，需要超车时下降迅速，力量柔软。
/>值得一提的是，起亚全新的产品中都会增加一个全新的驾驶模式——SMART，这个“聪明”的驾驶模式非常的智能很大程度上弥补了任何阶段的驾驶平顺性，该模式可以通过驾驶员驾驶动作的柔和还是运动，自行判断改变车辆的驾驶模式，在ECO——COMFORT——SPORT三个模式种无缝切换，舒适的巡航和kickdown之后的急加速不再是矛盾冲突的工况。
全新起亚Ace 2.0L+6AT版本更深厚的动力输出和储备是小排量自吸给不了的，更平顺更平衡的动力衔接是双离合变速箱给不了的，随时唤醒的澎湃动力是CVT变速箱不敢踩的。总体来说这套动力总成的确算得上是非常有诚意了，新技术的加入在油耗、换挡逻辑和软件控制方面也都有了提升。
下面来讲讲操控方面，方向盘的握感和阻尼感都非常不错，转向的阻尼随速递增非常明显，方向盘转向的感觉也比较跟手，没有以前韩系那种特别轻飘飘的感觉，不再是一个手指头插里面随便转了，而是拥有一种非常扎实的转向质感。
底盘方面硬件的配置符合同级中上水准，整体调校偏向柔软舒适，转向是侧倾比较明显，但在过颠簸路面时悬挂过滤震动的动作还是比较干脆的不会拖泥带水，没有繁复的晃动和余震，也没有过多的震动穿透车身传递到座椅和乘员身上。
新车在行驶的舒适性方面还是比较有保障的，隔音方面在80km/h能够保持一个非常好的车内环境，100km/h以上时比较硬派的车身造型会在A柱附近造成一些风噪。新车采用NEXON的轮胎，如果对胎噪和路感特别敏感的朋友可以自己升级一下。
智能驾驶辅助系统是起亚全新智跑Ace的一项杀手锏，配合HDA跟随导航的自适应巡航拥有非常特别的体验，有别于常规ACC在高速路上可以跟随导航限速信息自动改变巡航定速，也可以根据测试摄像头位置自动降速规避，全速域的自适应巡航支持跟停起步。车道保持系统也是一绝，超高的识别率和识别速度，精准的车道居中行驶，以及智能的手扶方向提醒，使用起来非常顺手。
编辑点评
全新起亚智跑Ace 2.0L+6AT的版本相比1.5T+DCT的组合，有着非常明显不同的驾驶感受，适合完全不同风格的驾驶者；相比1.5T加双离合追求的运动，自然吸气+自动变速箱就更看重平顺性、舒适性和可靠性，而更大的排量也保障了动力的输出，整体体验这套动力还是非常适合城市使用的定位的。智能驾驶辅助系统和K5凯酷和嘉华上的保持一致，可以说是目前同级别中最好用的驾驶辅助系统了，并且还配备了完善的主被动安全，而非只有巡航系统。
2.0L+6AT这样的组合光听名字就觉得非常适合中国市场，可以说对同级别的小排量+DCT/CVT形成了一定的优势，全新的外观内饰以及丰富的智能网联科技，整个产品没有什么明显的短板。用扎实完善的自研技术敲打自主品牌产品，用丰富的智能网联及驾驶辅助技术碾压合资品牌产品，起亚智跑Ace绝对是有备而来。我相信会有更多的中国消费者选择自然吸气版本的车型，我强烈建议大家选择高配或者选装完整的驾驶辅助系统，真的是“用了就回不去的”那种独特体验。
据悉明年起亚品牌还会有大动作，KX3、KX5的全新一代全球车型都将入华，还有K3 GT以及EV 6都将发布，两款主战级别的SUV获得换代更新将决定起亚未来中国市场的走向。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）