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爱卡试驾全新奥迪A8L 旗舰也能不油腻

[爱卡汽车试车原创]

作为奥迪品牌的主力轿车,奥迪A8于2004年正式引入国内,当时也是第二代车型,奥迪首次将旗舰轿车命名为“A8”。在那个A6极为罕见的时代,A8成为奥迪品牌的图腾。岁月流逝,经过18年的岁月洗礼,奥迪A8已经进化为第四代车型,不久前发布了中期改装车型。作为豪华品牌的主力轿车,值得谈论的话题真的很多,没什么好说的,直接进入主题!

外观|天然气田更上一层楼

你可以看到,作为中期改造车型,新奥迪A8L变化最突出的地方是前面的标志性“大嘴”,可以修改之前水平线的中网设计,扩大横向尺寸,提高边缘,精巧的“L”型银翼从中央向两侧延伸。在自然光的爱抚下,旗舰天然气田油然而生。

A8L虽然是主力D级轿车,但也经不起车主平均年龄逐年减少的事实,因此新的A8L在细节设计中也悄悄地降低了“商业氛围”的比重,车头下方有铬S型线条套件般的装饰,没有产生非火的视觉效果。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),Market)顺便说一句,奥迪首次为新的A8L引进了S-Line套件,供车主挑选。是的!你没听错,连奥迪A8L都开始“运动”了,你还有什么理由?

“灯厂”的旗舰不能不说灯。新奥迪A8L的矩阵灯组使用数字微镜组件(DMD),每个灯包含约130万个微镜,可以准确投影光束,提高夜间驾驶的安全性。

位于 3128毫米轴距之上的是5320毫米长的细长车身,这样伸展的车侧似乎也不需要使用过于复杂的线条,故意制造气场。几条平坦有力的腰线完美地诠释了什么是“利斯莫尔”。

的新车轮风格也被认为是新奥迪A8L外观上最明显的变化之一,增加冲孔面积的多剧透设计使其呈现出奢华的氛围,同时慷慨地向在座的所有人展示了它的运动感。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)装备的轮胎型号是徽章构力P零(AO),规格为265/40 R20。

为了在全面电动化到来之前改变人们的审美,隐藏的排气现在似乎成了奥迪家族的标志。镀铬描绘的排气轮廓似乎是电气化时代到来之前的最后倔强。

一体式数字OLED尾灯为标准,结合分段照明带,以质感优异的照明效果,具有很好的区分度,定制的尾灯形状也为车主提供了更多的个性化和独家选择。预订汽车时,用户可以选择多种尾灯效果。如果驾驶模式选择为“动态”,则尾灯将相应地调整为动态模式专用效果。

装修|在细节处看豪华

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内饰整体设计并没有太大改动,大面积的触摸屏也在时刻彰显着科技感,但当阳光照进车内时,屏幕上杂乱的指纹会略显尴尬。新增的干邑棕内饰颜色,让车内氛围不再过于冰冷。

12.3英寸全液晶仪表虽然显示效果和信息丰富程度相当不错,但作为旗舰车型,奥迪A8L的仪表并没有与旗下其他车型拉开太大差距,这一点略显不够“尊贵”。

四幅方向盘被触感细腻的真皮包裹,尺寸和握感恰到好处,车门饰板从上到下依次被真皮、木纹饰板以及超细纤维材质包覆,手臂所及之处皆呈现出细腻质感。

空调控制屏下方仅有的几枚物理按键延续了奥迪一贯的精致,无论是冰冷的金属触感还是清脆紧致的按压回馈,都表现得无可挑剔。

有了静谧的车厢和舒适的氛围,作为一台豪华品牌旗舰轿车应有的自我修养,就式必须保证能让右后座上的老板可以随时“躺平”,按下车门上的按键,摆烂正式开始。

后排中央扶手放倒后,右后座位上尊贵的乘客就扩大了“控制权”,座椅、空调、香氛、媒体以及按摩等功能皆可在此区域进行控制。

连奥迪A8L都开始“运动”了

驾驶 | 给司机放个长假

驾驶一台大型豪华轿车,在多年前还是司机的专属工作,而如今当你的司机恰好休假,面对这台全新奥迪A8L,你丝毫不会排斥坐上驾驶席。

此次试驾车型为55TFSI quattro,搭载了一台高功率3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率功为250 kW(340马力),峰值扭矩500Nm。动力输出安静平顺,当你深踩油门时,传进车舱内的悦耳声浪也时刻提醒着你,这真的不是一台电动车。

传动系统匹配8速tiptronic变速箱。得益于48V轻混系统和电子油泵,即使发动机尚未运转,自动变速箱也能实现档位切换,带来更加平顺、高效的驾驶体验。

奥迪A8L标配带自锁式中央差速器的全时四驱系统,在正常路况条件下,其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩,如果车轮有打滑趋势, 它会将大部分扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩,后轮最高可获得85%的扭矩。

可变阻尼的自适应空气悬架表现相当惊艳,出色兼顾了运动驾驶乐趣与舒适乘坐体验。方向盘转向回馈力随速随角度增益恰到好处,驾驶感受丝毫不显得笨重。并且可以选装后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统,以带来更加灵活的转向角度以及更加平稳的车身姿态。

如果你对底盘舒适性有着更极致的追求,还可以选装智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷,因此无论在何种路况下,均可主动调节悬挂高度,以保持车身姿态平稳。

在舒适+模式下,该功能可降低作用于乘客的横向加速度。进入弯道时,会主动抬高弯道外侧的车身,降低另一侧车身,使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时,该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。并且为实现舒适上下车,车身最多可升高或降低50毫米。

编辑点评:用“隐秘旗舰”四个字来总结这台全新奥迪A8L再合适不过,不同于竞品车型张扬的豪华,A8L则更擅长将豪华藏在细节之中,久经时间的考验;在其他车型还在借品牌调性谈运动时,A8L已经悄悄把机械素质推向了更高的位置,无论驾驶与乘坐,全新奥迪A8L的表现都令人满意。如果非要挑出个缺点,那应该就是售价吧?当然,这好像是我的问题......

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