luda 这几天，康纳师傅看到了一家媒体同行的关于GT-R Nismo的题目，觉得很有趣。不仅是200多万韩元的身价，还与很多人失之交臂。其实不用灰心。努力咬牙，说不定能买一台二手的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、有钱)但是康纳师傅的澳大利亚伙伴们最近收到的试车车预计很难进入国内。这就是日产370Z Nismo版。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
首先谈谈合伙人对这辆车的总结的几个缺点。首先，外观太老练，充满时代感。虽然是2017年，但仍然充满怒气。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)第二，缺乏主动安全配置。最后，rev-matching总是在文件下降时自动闪烁。
2017款370Z Nismo版本在这种纯白中引入了黑红色的装饰边缘风格，分别在正面前嘴唇、侧裙、外部后视镜外壳、尾部扩散器等部位展示了黑色红色装饰。同样，内饰也采用红色黑色配色，座椅车身接触面采用红色AlCANTARA材质，不太好看。
控制面板配备7英寸彩色触摸显示屏，支持导航、蓝牙电话等，但不支持CarPlay或Android Auto手机互连。音响是8频道的老板音响。
在主动安全方面，这辆车不可怜。ABS和牵引力控制系统，什么AEB自动刹车，车道保持，盲区监测，后方交叉交通警报系统，这辆车都没有。你不惊讶吗？出乎意料？
在功率方面，与标准370Z相同的3.7位移，但这辆车由Nismo改装而成，具有耀眼的光晕。在7400转时输出253千瓦、5200转时输出371雨米，比标准版分别提高了8千瓦和8雨米。日产经常说的ECM(发动机控制模块)发动机控制模块也得到了改进，发动机的整体压力减少了30%。8千瓦和8乌米看起来没有变化，但开车的感觉截然不同。
轮胎选择了邓洛普SportmaxxGT600s系列，尺寸前后轮不同，前轮为245/40 R19，后轮为285/35 R19，是后轮车，没有什么惊喜的配置。19英寸的轮子加上超低的扁平比，真的很不方便。
制动系统也值得一看。前4 ~ 2的活塞卡钳分部与前355毫米、后350毫米的刹车盘重合，刹车不发呆，有局限性。(大卫亚设)。
小伙伴也简单地进行了油耗测试。综合数据为100公里10.6个油，预计激烈驾驶后达到14.2L，通过一系列高速公路后很快下降到12L。事实上，对于江浦级跑车来说，这油耗真的很好。