luda 大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员。我身材敏捷，最重要的司机快。大家都叫我小鹏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)欢迎收看这次二手车测试有趣的事情！
这次检查的车来自合肥，客户大哥来自上海，他今年在合肥新开了业务，出差的时间比较多。日常旅行没有车总是不方便，所以要选择有空隙的车，最好能对工作提供帮助。但是买车不是经常开的。不出差的时候停止吃灰，所以选择二手车就可以了。在各种条件下，今天这辆宝马7系将进入视野。
7系要有小鹏不炫耀、有动力、有空间、舒适、有表面，除了日常旅行的代步功能外，还能反映身份地位和潜在的商业价值。(威廉莎士比亚，温斯顿。)但是今天这辆车是09年的。别说年份了，公里数也就20多万，价格也远低于行情。顾客大哥说年份和公里数可以接受。别说价格了，便宜就好。但是大哥的助手和司机心里打鼓，可能要找人检查一下。
所以鹏接到了这次任务，决定一起去现场看车，结果客户大哥临时去谈业务，没有时间去现场，只能完全委托我把关。考虑到几年多的时间，问题可能不小，我故意留了很长时间检查这辆车，因为客户信任我们，所以要控制好汽车情况的细节。
型号年份：宝马7系列2009 740Li领先
出货时间：2009-02
表达里程：229409公里
供应商说明：118.8万人
汽车报价：15.2万韩元
考试地点：安徽合肥
汽车洗得很干净，但整体外观看起来不太好。各种色差明显，12年的车，报酬也不好。车门下装饰板橡胶有裂纹，一眼就能感觉到等级下降。(莎士比亚) (在windows中)。
前保险杠刮得很多，雷达上油漆现象明显，明显与前叶板的接缝不符，更换的可能性很大，但旧车的影响不大。
前盖有油漆修复，内部铰链螺钉被拆的痕迹很明显，盖子、锁鼻等附件也被拆下来了，盖子变成了后部更换，更换盖子一般是事故冲击的原因，所以下次检测要小心。(大卫亚设)。
两边的大灯都是后更换，制造日期是2012年4月，比车辆出货时间晚了3年，大灯支架也有损坏损坏的情况。
左叶板加强材料和水箱框架连接的地方进行了焊接修复。就在大灯后面。面积不大，但打磨的水平还可以。
是逃不过小鹏我的火眼金睛，左前事故，我们继续往下探索。左前叶子板固定螺丝拆过，边缘位置肉眼可见喷漆密封不严留下的飞漆，再观察叶子板内侧底色是黑色，而未拆过的右前叶子板底色是灰色，两相对比，可以判定左前叶子板为后期更换，这也是拜左前事故所赐。
前防撞梁螺丝也动过，看来没有逃过变形更换的宿命；好在左前纵梁未见损伤修复，说明左前事故没有伤及这么深，稍后底盘检测需要着重再次确认一下，防止遗漏。
随后的外观漆面检测，除了车顶，其它所有的面都有做漆，右边的前后翼子板和前后车门还都做了钣金，不过车门等覆盖件没有换过，车体门框ABC柱等框架结构件也是完好的。09年的车，喷漆或者钣金都是不可避免的，不用太在意。
回来车头检查发动机部分，气门室盖螺丝动过，我并不觉得意外，宝马的气门室盖漏油是众所周知的，老宝马更换气门室盖非常常见。
发动机表面四周油泥严重，开了22万公里，多数油封以及密封垫经过长期磨损开始出现老化龟裂的现象，估计底盘的漏油比这里更严重。进气歧管等附件未见拆卸，至少排除了发动机分解维修的嫌疑。
打开机油盖，整个人都不好了！这积碳太严重了，像过了期的蜂蜜一样粘稠！经常看我们帖子的朋友们应该知道，这是发动机烧机油造成的乳化积碳！如果后期机油加的频繁，就要考虑修发动机了！
防冻液检测不出冰点度数了，完全失效了！刹车油含水量也超标，看油壶口的颜色也像变质了！擦！这是多久没有保养了！
接着检测内饰，内饰第一感觉也是用的多，主驾驶的门把手、座椅和扶手部位磨损严重，貌似不止开了22万公里，至于实际里程是多少，我们一会儿读取电脑看看。
车内没有霉味，方向机管柱和座椅骨架无生锈，导轨滑槽内没有泥沙，座椅固定螺丝未见拆卸，据此可以判断车辆没有泡水涉水。如果有的话，是洗不出这样的效果的。
安全带生产日期跟原车出厂时间能对的上，卡扣内部没有锈蚀和泥沙，问题还在于卡扣周边的磨损变色。
但是仪表台内骨架的锈就有点辣眼睛了，下边没事上边却生锈了，天窗漏水？可是唯独这个地方生锈了，看锈层并不厚，并不是长时间浸水形成的，更像是水汽潮湿和年限长的原因自然生成的。
小鹏不能放松警惕，于是拆掉门槛饰板，掀开地板地毯，我勒个去！地毯地下湿漉漉的，水都没晾干，手指还能摸到水渍，不过这水看起来不脏，没有泥沙污垢，多半是洗车留下来的，虽然没有泡水，但是这种情况时间长了会对电器等部分造成腐蚀，插头等部件会生锈，造成接触不良后期故障率升高，这个需要注意。
打着火，仪表自检无异常故障提示，逐一测试车辆功能键，大部分都是正常的，只是副驾驶座椅调节出现了故障，右后门的电吸门也没有反应，老车就是这样，功能配置越高，出现故障的情况也越多。
连接OBD电脑，显示存在个别故障码，不过都是间歇性的，问题不大；读取电脑里程，上次初始化里程竟然为29万公里，而里程表才22万公里，还是调表了！
其实市面上90%以上的二手车都会存在调表的情况，只是调多调少的问题，这几乎是行业公开的秘密，毕竟公里数少一点才卖得起价。不过大家对调表这件事不要看的太重，汽车本来就是交通工具，要经常开出去跑，只要调的不是特别过分，都是可以接受的，把这个事情拿来聊一聊价格反而更有效。
最后一项，检测底盘，这个项目相当关键，角度问题能看到一些上面看不见的地方。跟我设想的一样，拆掉下护板之后，看到了大面积的油渍，嗯，真宝马！
漏油的地方集中在发动机四周，油渍太多，而发动机接缝密封的地方也不少，暂时看不出来哪个地方在漏油或者不漏，建议先清洗一下，跑几天再检查，哪个接缝处漏就修哪里，对症下药。
看了发动机油底壳、机脚、后端螺栓，以及下部元宝梁都拆过，再联想到上部的气门室盖也拆过，逻辑上，发动机吊装维修的情况是成立的。
变速箱机脚拆卸，变速箱与发动机之间的连接螺丝也存在拆卸，不过油底壳螺丝原封未动，变速箱壳体也没有分解维修重新打胶的现象。但变速箱吊装的逻辑也是成立的。
方向机也有漏油的情况，公里数一多，油封等密封垫不可避免都会老化，随之而来就是各个部位开始漏油，都需要进行养护更换。买车龄长里程高的二手车，就要做好这方面的心理准备，后期要多花心思维护。
后防撞梁变形了，而且还拆过，看来后部有追尾的情况！不过看了后纵梁没什么异样，说明追尾的事故不严重。后防撞梁估计还能凑合用，就只是拆卸矫正位置了。
最后检查悬挂部分，四条轮胎、刹车片和刹车盘这些损耗件都已经更换，可能轮胎都换过两三次；前面两个减震也换过了，目前没有漏油，球头胶套等部件也没有破损渗漏。由于里程较多，底盘出现异响的概率很大，所以这种车务必要试驾一下，看看行驶过程有没有异响，如果有需要及时检查维修。
好了，车辆检测完总结一下车况，整体成色较差，前后均有磕碰事故，发动机变速箱吊装维修，内饰进水，个别功能故障，公里数调表，底盘漏油严重。车况不太好，跟客户大哥电话说了之后，大哥：卧槽，什么玩意儿！我再找找，看有没有成色好点儿的，到时候再请你来看。
这款740当年新车百多万，如今零头都卖不到了，正常车况的二手车价格是16万大，这个价位提一台豪华D级车确实很有诱惑力，这就是二手车的好处。不过车况很关键，今天这辆740报价15.2万，比正常行情低了1万多，但成色差了许多，检查出来的问题多多，这就没有入手的价值可言了，后期投入的整备维修成本难以估量。
从这辆740可以看出，除了事故水泡的因素，原车主对车子的爱惜程度也会影响二手车的价格，勤保养多打理，车子的状态保持得好，自然卖得起价格；而如果原车主用车比较糙，很长时间不保养，成色脏乱差，自然是低价甩卖。尤其是年份大的老旧豪车，最好别碰，不仅不会带给你优越感，反而故障频发，烦不胜烦，更心疼的是，修起来贵啊！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
17万买辆二手大奔，前灯不亮车座有破洞，验车师：买得起修不起