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当你想到驾驶的乐趣、合理的价格和小巧的跑车时，你可能会想到本田思比、大众捷达GLI，甚至起亚Forte GT等新的韩国产品。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)但是在这种情况下，通常想不起Toyota Corolla这个名字。卡罗拉一般认为是人们购买的汽车形状的运输工具，因为它需要从A到B的可靠运输。(莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言)。(莎士比亚，《现代汽车》，这很有效。太舒服了。可以相信。但是开车有趣吗？
好吧，丰田，我想让你重新考虑最后一个，所以这个报价：2021卡罗拉Apex版，在SE和XSE内部可以找到。这家公司为了摆脱谦虚、可靠、大容量的小型轿车，正在尝试制造有趣的东西。但是丰田在这项努力中成功了吗？不完全。
Apex Edition Package从视觉效果开始，在这里非常成功。您将拥有青铜色和黑色装饰的运动标准LED前灯前面板、新的下部裙子、新的后保险杠和不影响空气动力学的后机翼(可选)。但是外观很凉爽。车轮采用独特的18英寸设计，重量轻，旨在改善Apex的刹车冷却。它们只有黑色。就像汽车其余部分的装饰物和车顶一样。轮胎更具侵略性，可以选择季节或免费夏季选择轮胎。我的SE测试车是亮白色制成的，但Apex版提供了黑色和灰色两种不同的颜色。
一切看起来都很好，我只能说最新的卡罗拉看起来不像交通工具。激进而调整的外观，比在思域看到的柔软得多，但汽车拥有的假面板和通风口并不多。Apex版本对正在寻找汽车调谐器版本的人来说是微妙有效的。
Apex版的更大变化在皮肤之下。你会发现它看起来比标准卡罗拉低。那是因为丰田已经相当按摩了那个悬挂系统。多亏了新的冲击和弹簧，高度降低了0.6英寸，更厚的倾斜杠杆有助于更严格的车身控制。但是这里的情况并不令人满意。固定悬挂要想提高Civic Si或Forte GT中没有的登船质量，需要付出很大的代价。(威廉莎士比亚，维多利亚，Northern Exposure(美国电视)，)是的，这辆车的操作性相当平坦，控制得很好，但只能在光滑的路上进行。如果人行道起伏或断裂，Apex Edition会在整个机舱内弹出乘员，然后在整个车道上自行弹出。
转换比缺乏变化更有趣。改变方向的感觉很慢。以最新性能为主的本田和Kias没有敏捷性。相反，控制台上的“运动”按钮很重，需要更多的能量，但不能提供更好的反馈。
那更多的力量呢？好吧，不。丰田决定不像在展厅展示的其他运动型轿车那样使用动力。后面有运动排气，但仅影响Apex版发出的噪音。唯一的发动机是SE和XSE标配的自然吸气2.0升4缸发动机，产生169马力和151磅-英尺的扭矩。对有运动意图的汽车来说好像不太听得见。因为那不是真的。本田、现代、起亚和大众价格相近的竞争者都超过了200马力，产生了比卡罗拉多40磅的扭矩。
可能的节约是，您也可以从Apex Edition中获得手
动变速器，而这正是您想要的。您的替代品以及我的测试车所搭载的变速箱是无级变速自动变速器，它的确对运动性没有帮助。保持其默认的“ Eco”（自动）模式时，它通常很慢，然后在“ Sport”（运动）模式下变得奇怪，它通过假装换档而表现得像齿轮传动。它甚至具有拨轮换挡器以接合这些假挡。但是唯一的结果是在运动模式下人为地感觉到动摇，在加速中引入了暂停，以尝试并假装成为传统变速箱。不，只需进行排挡变速即可—我在其他卡罗拉中驾驶过，它是一款出色的变速杆，比自动变速箱更具运动性，在此发动机上做得更好。只有当CVT处于“运动”模式并且您以45至60 mph的速度行驶时，CVT才真正感觉良好且汽车具有充分的运动感–才使汽车具有适当的响应能力，而变速箱将发动机保持在最佳位置供电。总体而言，加速与汽车的运动风格并不一致，因此此Apex Edition套装感觉更像是外观套装，并带有一些悬挂位，以赋予卡罗拉一些立场。驾驶比一般的卡罗拉更具运动感，但是变化并没有使驾驶变得更愉快。
在内部，它是典型的丰田混合包装，充满人体工学和体面的材料。运动型座椅采用优质面料制成，舒适而轻巧。卡罗拉前后有足够的空间-舒适度从来不是卡罗拉的问题之一。由于腰线低，其视野开阔度极佳；由于采用了谨慎的设计选择，例如将侧后视镜放在门上而不是窗户的弯曲处，因此室内的安静度很高。所有的电动车窗都是一触式上下，这是一个不错的功能，而大型的8英寸多媒体显示器则明亮且安装在仪表板上。SE的柔软触感织物外观和感觉都不错，并且在整个外观上都采用了引人注目的青铜色缝线，以与外部装饰相匹配。（XSE配备了SofTex乙烯基装饰的座椅，可加热的前排座椅和一个八向电动可调式驾驶员座椅。）
但是，几乎所有丰田汽车的外观和感觉都普遍存在一些设计细节，例如难以旋转的音量和调节旋钮，纤巧的气候控制按钮以及多媒体边框上同样纤细的按钮。为什么这些按钮这么小？他们有很多可以使用的塑料空间，但是按钮本身只有几毫米厚，不易区分。
那么，这一切会使您退缩多少呢？配备CVT的'21 Corolla SE Apex Edition确实获得了一系列不错的标准设备，包括自适应巡航控制，10个安全气囊，具有自动紧急制动功能的前向碰撞警报，车道保持辅助等。您没有内置的导航功能。但是，您确实获得了标准的Android Auto和Apple CarPlay，那么为什么仍要为导航付费？
问题在于，你可以选择驾驶性更高的本田思域Si轿车，但卡罗拉确实提供了思域Si不惜一切的东西：自动变速箱。捷达GLI提供了自动变速箱，它比Apex版更为分类，舒适，娱乐。有趣的是，这里的讨价还价交易是新款起亚Forte GT，它可以配备七速双离合自动变速器，也可以装上手动变速箱。
那么，借助Apex Edition Package，丰田是否将其花冠变成了一款有趣的汽车爱好者轿车？不，恐怕不是。如果您所需要的只是外观可靠的卡罗拉，并且可以更好地处理平整而曲折的道路，那么值得研究一下。它绝对比普通的卡罗拉更具运动性，但变化不足以证明它是更具娱乐性和同等价格竞争对手的选择。