luda 今年9月举行的慕尼黑车展上，奔驰将推出纯电动版大型G-EQG，这表明奔驰为G级未来制定了计划。在中国市场，受欢迎的大型G出现了G500和AMG G63等均衡或均衡的车型，奔驰“定制”的G 350无论如何努力也没有引起波澜。
对于奔驰来说，G级是经典中的经典，奔驰甚至用“跑步胜利时间”来形容大G可靠的耐久性。奔驰一直在向外界传达关于大型G电动化的信息，但实际行动表明支配大G的动力总成仍然是内燃机。例如，最近奔驰推出了使用柴油发动机的G 400 d。放弃内燃机，答应放弃柴油机？
G 400 d配备奔驰的直排6缸3.0升涡轮柴油发动机，最大功率330马力，最大扭矩700牛米，每分钟1200转时可以引爆最大扭矩。毕竟是柴油机。这样才能给大G真正的越野能力。但是G 400 d自重接近2.5吨，所以也要有强大的发动机。这个动力总成还能把G 400 d的性能掌握在手里，浪费100小时6.4秒，加速时给人的感觉难以忘记，甚至会感觉更快。最高速度可达每小时210公里。对于这种正方形的大块头车辆，200公里/小时以上的时速实际上非常危险。
G 400 d的室内设计是奔驰家族现有的主题，已经与新的S级和新的C级垂直屏幕设计主题有着反差，但幸运的是，双屏设计可以在现金E级和A级车型上看到。涡轮排放口也没有过时，触摸板也是现金GLE、GLC等车型的标准。可以感受到这个室内设计的质感，但以奔驰为标准，除了豪华，没有太多华丽的地方，后座也不太舒服。长途旅行的话，坐第二排会更痛苦。(大卫亚设)。
在驾驶感受上，大G在路面振动处理上，以及弯曲时，总是在与车辆竞争时，尤其是其转弯反馈非常缓慢，所以要忘记平时驾驶轿车的习惯，但这些特点是正式越野车辆所必需的，所以你不要把这辆车当成运动导向的SUV。
从售价来看，这辆车在英国市场售价为11.6万英镑，比G500和G63便宜，但便宜也是相对概念。如果来到中国市场，意味着如果着陆也要高出一百万以上。但是对于真正追求越野和大G标签的人来说，如果不考虑柴油问题，柴油版的大G绝对有吸引力。想象一下，1200转的时候能产生700牛的扭矩。任何“脱困症”都可能是小菜一碟，油耗也相当友好。
奔驰G是一种情绪差异，任何使用柴油发动机的越野车都带有情绪气味。奔驰要电气化，整个欧洲也在逐渐放弃柴油发动机，所以柴油版大G的稀缺性是可以想象的，但那句话在中国开柴油的大G，你想好了吗？(莎士比亚，柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油)