luda 在合资B级汽车市场上，说到大众帕萨特，它给大家留下了更加沉着和商务的印象。今天的市长/市场大环境，青年逐渐成为主流，雅阁、凯美瑞、天秋、君越等车型都相继出现了青年的转变。作为这个细分市场的“老大哥”，帕萨特终于无法站稳脚跟，今年8月完成了中期改组，其转型的重点就是向青春的转变。
新车上市一个月后，我们在深圳参加了新的帕萨特“双城试车”活动，从深圳到顺德旅行了160多公里。这次试驾前，我也只是静态体验了新的帕萨特，对于转型年轻，很多人和我想的一样年轻只是颜值。(大卫亚设，Northern Exposure，)打开新的Passart后，我改变了主意。
新帕萨特给我留下的第一印象
试驾前一天，我们一行到达深圳保安机场，安排准备接送的车辆就是新型帕萨特。看它的第一眼，我有点不适应，这就是那个帕萨特吗？整个前脸完全颠覆过去的样子，大气的前格栅，特别是贯穿前脸的灯台，很有技术感，可以说是点睛之笔。
是的。新帕萨特变年轻的关键是“改变面貌”。从电灯组到烤架，就是让新的帕萨特彻底告别过去的怒气和沉着。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女人)有趣的是，新帕萨特的前格栅除了普通版外，还有星光版，我们喜欢称它为星空脸。搭配星光脸的版本看起来更时尚和运动。个人的理解是，新的帕萨特也开始理解个性化的必要性。这是变化青春的重要标志。
因为是晚上，所以坐在新型帕萨特的车里，除了10.2英寸全液仪表、9.2英寸中央控制屏幕的技术感外，车内的氛围等更让人印象深刻。从中心控制台到门板，几个灯台描绘了浪漫的画面。这种氛围的装修，还有谁会说是怒气横秋呢？所以中期改组后，帕萨特认为无论是外观还是装修，视觉上都是年轻时尚的。(莎士比亚《时尚》前情提要)。
动态体验：轻快地驾驶，朝向精密
到了第二天早上，“双星试车”活动正式开始。需要说明的是，我们的这个试驾是380TSI版本，也就是2.0T大功率版本。此外，试车是白色车身。白色车身配有私家车的音调更好，特别是穿透式尾灯，看起来更有活力。
例如，过去我们看到帕萨特最多的是黑色，白色的钱出现在我们面前时，再次让我们“确认”。新帕萨特不再是那个油腻的叔叔了。
img.com/large/pgc-image/f2815769d8d04536947b0f8bc0a7a511?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="480"/>下面，我们来着重聊下新款帕萨特的动态体验。用我的理解，一款车转型年轻化，绝不仅仅是颜值，它还体现在驾控方面。简单说，如果仅仅是坐起来舒服，但开起来无趣，那它也很难讨年轻人的喜欢。
而新款帕萨特开起来的感觉，也着实给到了我惊喜。其转向很轻盈，转向也足够精准，转个弯过个匝道什么的，会让你以为开的是一款A级车，不会显得拖泥带水。
当然，要说新款帕萨特开始主打操控了，这显然过了。因为从底盘的回馈来看，它还是偏舒适的，也就是悬架偏软，当用较快速度（60km/h、70km/h）过弯时，车内乘员能明显感觉到侧倾感。所以，我认为，新款帕萨特的底子，更多还是照顾后排乘员的舒适性，而非驾驶者要开得爽。
而说到开得爽，就不得不提380TSI车型的动力了，这款2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，带动这款B级车，动力可以说是搓搓有余。特别是匹配主打传动效率的7速（湿式）双离合变速箱，让整个车的动力发放，更为直接和到位。
比如起步，显得很轻快，这不是单纯把油门响应调得敏感，而是动力充足带来的从容感，特别是运动模式下，更是如此。当上了高速路，速度上到80km/h以后，这时，2.0T高功版配7速双离合的组合，才真正发挥“威力”。一个急加速，换挡可谓是“手起刀落”，很是迅速。而动力的衔接也是够快，想超个车什么的，非常轻松。
说到这，我瞬间有点矛盾。都知道，帕萨特真正走量的是2.0T低功版，其动力也是足够，但是真正论运动，特别是开起来的乐趣，还是得高功版。所以，假如你想要一款年轻运动更到位的帕萨特，那么380TSI车型会更合适。
年轻运动之余，后排舒适依然不减分
最后，我们来说说新款帕萨特的后排。要知道，新款帕萨特虽然转型了，但是其商务的属性，还没有彻底丢掉，也就是说，选择新款帕萨特的人群，他们依然看中后排舒适性。
在试驾活动中，我们也特意坐在后排，感受了下舒适性。就配置而言，算是对得起这个价格了，包括后排独立空调、后排座椅加热、侧面遮阳帘、航空头枕，还有老板键这样的配置，都没有缺席，相信坐在后排的老板，没有太多可挑剔的地方。
当然，要说不足，我们也发现了几个问题。首先是路噪和胎噪的控制，还有提升的空间；然后是空间，虽然帕萨特的后排空间表现属于同级主流，但是地板中间高高的隆起，多少会影响到舒适性。如果以后能在这些地方做优化，就更好了。
阿川评车
我们通篇都在聊新款帕萨特的年轻化转型，如果你问我，其转型可以打多少分？我认为，新款帕萨特离90分还有距离。因为同样走年轻化路线，帕萨特的对手，改变要更为彻底，而新款帕萨特更像是，想要兼顾更多，以至于不愿做更彻底的改变。关于这点，我认为也是情理之中，从个人喜好来看，它还不够纯粹，但从市场需求面来看，新款帕萨特照顾了更多人的需求和喜好。（文/Nic）