一口气发布3款新能源车，福特这次是要彻底翻身？

从目前的形势来看，福特想在燃油车市场转向助手已经是一件困难的事情，所以福特把重点放在了电气化、智能化上。

这一次，百年福特决定大干一场，重拾信心。

福特EVOS

福特EVOS，福特中国2.0下推出的首款全球战略级车型，既然已经上升至战略层面，那么以福特中国对福特EVOS的定位看，它如今的地位甚至是不亚于当初福特T型车在美国市场的地位。那么它的实力如何？能否让福特中国在新能源汽车市场走出困境呢？

多年以后，中国将是全球最大的新能源汽车市场，而福特中国抓住了这次机会。福特EVOS正是由福特中国产品中心整合福特全球优势资源后领衔研发，所以你会在它身上看到很多中国元素，并见识到福特对中国消费者的妥协，最典型的例子就是进气格栅上的红色点缀、贯穿式风刃灯带设计，以及车内的一体式中控大屏。

显然，这款福特EVOS已经没有了原来福特车型的粗犷风格，而是向潮流、运动转变，这在以前的福特车型中可不曾有过。

另外，在车机系统上，福特也与百度有深度合作，SYNC+车机系统升级到第二代，新的UI界面会更受中国用户喜欢，同时福特根据中国家庭用户的用车需求推出了“联合驾驶”、“自由秘境”等独特功能。虽然听起来很高级，但是简要概括起来其实就是智能辅助驾驶功能，用起来也能实现人—车—生活的连接，与当下大部分国产新能源车相似。

福特EVOS将由长安福特生产，它的外观和内饰的设计语言将是未来福特新能源车的模板，而关于它的续航里程和动力恐怕要等到正式上市后才会揭晓。

福特Mustang Mach-E

笔者始终认为福特把旗下的运动品牌Mustang拿出来造电动车，其宣传意义大于产品本身的意义。因为去把一个在内燃机领域早有不错声望的品牌转为纯电动汽车品牌本身就是一件很困难的事情。但是以未来汽车市场的走势和福特现在的境况来看，它又不得不这样做，这就与“强扭的瓜不甜，但是解渴”是一个意思。好在Mustang有不错的品牌知名度，这回很多人都知道福特要造电动车了。

回过头再来看看Mustang Mach-E的产品力，其实它才是美系纯电动车该有的样子，整车上下都充满肌肉感，反观福特EVOS，它是为中国消费者专门打造的车，以后是否会在欧美销售都还是个未知数。不过相较于它的外观，Mustang Mach-E的内饰造型和用料还有很大的进步空间，真要跟福特EVOS好好学习。

在上海车展开幕的前几天，福特Mustang Mach-E就已公布了它的售价。26.5—37.99万元的售价区间跨度很大，定价也良心，不过这个价格也是很多纯电动车的必争之地，譬如极氪001就是一个威胁。如果福特不指望Mustang Mach-E走量，那么博取关注度的目的它已经达到了，如果想走量，那么需要想法子卖车才行。

锐际PHEV

相较于福特EVOS和福特Mustang Mach-E，锐际PHEV的影响力还是偏弱了点，它更像是顺应时代的过渡型产品。虽然话是这么说，但是它也有亮点。

锐际PHEV采用了福特全球第四代混合动力平台，搭载了1.5T发动机，0-60km/h加速度为4.5S，其综合续航里程可达到1000km，而百公里油耗仅需1.2L。显然，锐际PHEV兼顾到了性能和油耗，它能让消费者有着更好的驾乘体验。

写在最后：百年福特，这回把重心放在了新能源汽车市场，它携带3款重磅新能源车亮相上海车展足见它的决心，而这次重心的转移又对中国市场的福特汽车至关重要，它需要用新能源车拉升销量，需要用销量来重拾信心。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！