骐达2011款，干货看这篇!属于年轻人的热血钢炮 6万元 空间大过飞度 190匹马力日产骐达

这两年二手车的售价整体上升了。因为随着汽车在媒体上的出现，越来越多的冷门、稀有、便宜但性价比高的二手车“浮出水面”！今天我要介绍的是畅销十多年的广受欢迎的家用蔬菜车日产YDA(高性能版本)YDA GTS！

事情的原因很简单。一个门户网站网友求助，想在10万韩元以内找到两间钢炮！众所周知，凡是叫江浦的话，新车的售价也不会低于10万韩元！旧的日子也保证率很高，新车又取消了手动版本，可再生性也大大降低，性价比也不高！所以我本来推荐标致308S，炸了高尔夫GTI。但是一些网民补充说，高尔夫GTI维度很多，但质量参差不齐，标致很好，但法系车从出生开始就很孤独。(威廉莎士比亚，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独)因此，建议购买更经济高效的-qida GTS！

自2005年在中国市场上市以来，共有三代，GTS是基于第二代多达的热血版本！在海外市场，搭载1.6T的吕达没有被命名为GTS，而是被称为TIIDA Turbo。据悉，这种命名方式是为了防止车友们将这辆车视为“性能车”，工厂反复强调，在海外市场，Tida Tubo只是一辆加车。

GTS还是私家车，所以外观设计和一般的自吸版YDA没什么区别。只是使用了疝气前灯，还具有大灯清洗功能。(威廉莎士比亚，《温德萨默》，读本)前面由三角形头灯、碗式中网、圆形雾灯组成，不能给人任何视觉冲击力，人和牲畜无害。车的侧线柔软、放松，具有日系车特有的流畅，车窗前后的高度不会显得太硬，反而增加了一个小的，但这个后门玻璃只能按比例下降。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者。)汽车后部的设计也逐渐成为一盏稍圆、透明的龙鳞式尾灯，同时增加了DIG TURBO相对于自吸汽车的标签。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)但是15年过去了，第二代C12多台的外观依然没有过时，充分展示了日产设计师的实力。

第二代女多室内设计一直延续到今天的第三代女多，今天似乎没有什么特别值得介绍的亮点。遗憾的是，海外车费在涡轮版本中以中心控制屏幕为基础，可以代替三连表显示涡轮压力等信息。第二代女达次长4295毫米，车幅1760毫米，车高1520毫米，车轴2700，是日系汽车的代表作，女达的乘坐空间很好！GTS全系是吕达的主力车型，以大型沙发座椅为基础，即使是A级两车吕达，也没有牺牲坐垫长度，增加腿部空间。但是由于车辆大小限制，如果乘坐空间变大，行李箱当然要变小，Yida的行李箱空间整体上接近第六代高尔夫，即使后座支持倾销，也无法形成全平的状态。(大卫亚设)。

2010年前后，日产没有集中精力开发小型排气量涡轮发动机，YDA GTS上搭载的1.6T发动机也不是今天在高舒适的HR16上安装涡轮改进的。事实上，这台1.6T发动机是雷诺汽车系1.8T发动机改进的！190马力240小米的扭矩，看今天可能不太惊人，但当年无论是高尔夫GTI还是思域，都要害怕3分！当然，前提是你没有选择让那个人崩溃的CVT变速箱！

换成今天，其实这辆车的动力调教很有趣。小排量涡轮不到2000，不是完全扭曲的样子！那要等到2400变了。

最后再来说说缺点，骐达GTS的缺点非常直接，一共三点。

1.骐达GTS进入中国市场后，配置大幅度阉割，海外版上的中控、外观套件统统砍去！虽说确实多媒体中控在那个年代实用性不强，但毕竟原厂中控可显示行车信息，4S店后期加装的中控弥补不了这些功能。

2.1.6T版本不家用，不性能，油耗高。骐达GTS的定位多少有点奇怪，1.6自吸发动机的骐达的确跑出了工信部备案的百公里6.2升的油耗，但是1.6T“家用”的骐达工信部备案油耗7.8升，实际驾驶中，稍微暴力一些油耗就可以突破百公里10升！跟家用省油完全不沾边。

3.操控性差，我看到一些海外媒体试驾中表示骐达GTS之所以让人感觉过弯没有安全感是因为日产大沙发的座椅原因，如果愿意换装一个包裹性极强的座椅，骐达的体感操控性就会大幅度增加，这个说法不无道理，但是如果查询2011年咱们国内媒体对骐达进行的实际测试就知道，影响骐达操控还是调教较软的悬挂系统，还有不争气的刹车。骐达GTS 100公里每小时急刹测试的平均成绩居然达到了44米！车买回来换减震跟刹车是一定要做的事情！

目前骐达GTS二手行情价在5-6万元，即便经过改装，也很少售价超过7万元。如今7万元买不到好飞度，更买不到好高尔夫，就当买一部来自日产的低配、廉价、梅甘娜RS玩玩也算很划算了！

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