关于赛豹v我想说曾经的“微面之王”哈飞，也没能熬得过这个冬天--无忧经验

秋日的风一天比一天冷。

哈维的最新消息使秋风更加寒冷。

"债务77亿，转让38%的股份。“哈维成立38周年之际，数字非常耀眼。

这只是关于合肥的另一个坏消息，但再次唤醒了我的记忆。

当年和家人一起聚集在松花江的小面上回家，即使外面雪花纷飞，车上也没有空调，爬上山只能听到发动机的叫声，有时候还要下车推。但是这是对现在漂浮的我最幸福的回忆。

那时候哈维是镇上最多的车，是和我一起长大的汽车品牌。

但是时间已经过去了，哈维似乎也该说再见了。(莎士比亚)。

你的第一辆车是哈维吗？

美眠系，哈维松花江曾经是最大的名字之一。1994年上台后，带哈维开始起飞。松花江是这样具有地方特色的称呼，很容易获得亲近感。即使三个字后面跟着另一个“意思”车型，最终印象深刻的也应该是那个。(莎士比亚、松花江、松花江、松花江、松花江、松花江、松花江)

几乎没有数列、中央倒车驱动器和电子系统的松花江，让我们这一代人磨练了出色的驾驶技术，当然，DIY和汽车维修经验丰富。(威廉莎士比亚，美国作家)。

历史上，哈维位居微型汽车企业前三名，占小型汽车总销量的19.26%。很得意。

2004年，家用汽车市场开始扩大，哈维也趁机进入小车领域，展示了卢博和赛马这两种有特色的小车。

不知道Lubao这款有点可爱的小型车还有没有印象。其设计是由意大利贝纳帕里纳(Bennifari)操纵的。

赛马参考了日本三菱的多功能轿车丁哥，纯粹的日式风格也可以说是赫比的探索。同期有相似的车型——昌河北斗城，可以说是两种“非典型车”。

毕竟，当时家庭购买才刚刚开始，到底什么样的车适合家庭，还是受到老百姓的欢迎，还不清楚。

但是结果是，以入为主的臀部的3节车厢在市场上的销量始终不高，2005年和2006年，哈维先后推出了豹III和豹V。(威廉莎士比亚，美国作家)。

你的车的名字都很有特色，款式也不错，但销售结果不好。如果你有车型，恭喜你。你目睹了一个品牌的兴衰，或者你知道为什么衰落了。(大卫亚设)。

告别哈维汽车的一步。

如果销售不好，资金不注入，就是崩溃的开始。

2009年被编入长安汽车后，哈维汽车将如何发展尚不清楚。此外，为了扭转亏损场面，长安对哈维采取了很多“止血”和“补血”措施，但结果只是加速了它的衰落。

轿车体系不再公布新车，四种车型也一一退出市场。

豹V只消失了一代人。赛马持续了三年。最先推出的卢宝进行了5次开金，并于2011年告别。最后告别的是2012年的豹III，有趣的是，最后一次是在上一代车型4年后发布的，是电动车。在走新能源车旺盛的时代之前，没有坚持高潮。(莎士比亚)。

2015年，哈维的轿车生产线向长安福特出售了5亿美元，退出了轿车市场。

5亿资金给了哈维水车级别，所以2017年哈维推出了最有价值的东西————燃油车和电动车的生产品质。

金唐赫用近30亿的资金设立了合肥的品牌、生产资质和工厂建筑

备等纳入囊中，折成10%的股份给哈飞，并将哈飞股份变成了哈飞制造，目标就是新能源车市场。但在我看来，让哈飞这个品牌重新回归的时间表会相当的漫长。

而哈飞剩下的就是汽车零部件业务了，沦为长安集团各品牌的OEM供应商。

现在，哈飞再次回到人们的面前。这一次，它终将股权拿出来卖了，而且转卖价格在信息预披露时是空白的。因为面对负债已经超过资产80倍的哈飞，到底标多少离谱的价格似乎也很难消除77.1亿元的负债数字。

敢于接盘的人真的要被称为“侠”了。

哈飞汽车已经不复存在了，就连官网也消失了。

在百度输入“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司”，找不到哈飞汽车的主页，犹如从没有存在过一样。

是哈飞飞机工业官网，而更是跳转到一个博彩网站。惟一正确的痕迹就是百度百科中的字条了，但里面内容似乎也已经停滞在2012年。

“截至2011年6月底，累计产销已达260万辆，其中出口突破20万辆。哈飞、松花江品牌均为中国驰名商标，入选《中国500最具价值品牌》排行榜。”
“2012年8月，哈飞汽车与巴西CN-AUTO公司在巴西签署技术转让协议，哈飞将授权CN-AUTO在巴西制造、组装、销售新民意微车系列。该项目2014年投产后，年生产规模最高将达5万辆。”
……

还在诉说着哈飞汽车当年的荣耀。

同病相连的何止哈飞这一家，唯有五十步笑一百步而已

汽车之家品牌车型数据库中，哈飞只有意字辈微型客车还有价格可寻，但款式都停留在5年前。