luda 目前，在中型轿车领域，“日系三强”的活跃仍然很强。例如，走运动路线的本田雅阁深受年轻消费者的欢迎，2021年共售出20.1万辆，这还不是校友inspeed车型。日产天秋(日产天秋)以舒适性为主，结合低燃料消耗，可获得16.2万辆的年销量。但是，最成功的丰田凯美瑞不仅要与本田雅阁和日产天籁这两个老对手形成竞争关系，还必须与丰田亚洲龙形成竞争关系，但2021年共卖出了21.6万辆，今天我们来解读一下凯美瑞的成功秘诀。大卫亚设(David Assell)，你知道吗？(Northern Exposure)。
目前销售的是2021款凯美瑞，指导价格为17.98 ~ 26.98万韩元，分为普通燃料板和双引擎混合板两个，共10款车型，可供选择的车型仍然很丰富。今天解释的是2.0G豪华版车型，指导价格为19.98万韩元，不是目前可以享受的优惠幅度，整体购车成本高于雅阁的1.5T车型和天籁的2.0L车型。
从外观上看，凯美瑞没有雅阁那么激进。仍然具有中庸和平的设计风格。进气中网分为上下两部分。上半部分面积小。主要是车标和铬装饰点，下半部分面积大，能有效地起到进气和冷却作用。带镜头的LED头灯组也眼神锐利，2.0G豪华版是中配车型，具有自适应透视光和自动前灯等实用功能。
到了侧面，凯美瑞给人的感觉比较运动。轮廓不稳定，有长前部和短车的设计，有点像轿车型风格。(威廉莎士比亚、温德萨默、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车)但是凯美瑞的尺寸仍然正常。车身长度为4885毫米，轴距也为2825毫米，属于标准中型轿车。2.0G豪华车型采用17英寸规格的单色多宽度铝轮毂和215宽度的轮胎，规格一般。
到达车后部时，凯美瑞的LED尾灯也是比较文雅的风格，比本田雅阁不均匀。另外，添加比较明显的铬装饰，连接两侧的尾灯，可以感受到很好的细节。当然，保险杠下面被黑色塑料材料包围，采用了两面都出来的裸露排气口。
进入车内，可以看到凯美瑞的室内设计不是稳重成熟的，而是有潮流的样子。主要是中央控制台的设计采用不对称的风格，中央面板也采用上光漆材料相框包装。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，两面还包裹着皮革材料和深色的相框，显示了中型轿车适当的加工材料水平。中心触摸屏规格为10.1英寸，支持OT
A升级和语音识别控制功能，只是操作反应并不算灵敏，界面显示效果也比较简单。凯美瑞的多功能方向盘为全系标配，不过2.0G豪华版车型开始采用了真皮材质包裹，手感更出色一些。前方为7英寸的液晶仪表盘，虽然还比不上高配车型的12.3英寸，但显示的信息内容还是要比普通仪表盘更丰富的。安全配置上，凯美瑞的气囊数量很多，而且从2.0G豪华版开始，主动安全功能都比较齐全，诸如主动刹车、车道偏离预警等功能都没有缺席。
凯美瑞的座椅较为舒适宽大，从2.0G豪华版车型开始就包裹了真皮+仿皮混搭的材质，而且还支持前排电动调节功能，副驾驶座还设置了更有利于商务出行的“老板键”。后排空间的表现虽然没有本田雅阁那么宽敞，但长时间乘坐也不会感到不适，只是中央地台的隆起幅度比较明显。
2.0G豪华版车型没有搭载高配车型上的大尺寸全景天窗，而是采用了采光和通风效果一般的普通电动天窗，后备箱的常规容积就达到了620L，算是很宽敞的表现，而且后排座椅支持按比例放倒，能够扩展更大的装载空间。
动力上，这台2.0G豪华版车型搭载了2.0L自然吸气发动机，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，参数上表现并不出彩，不过实际驾驶感受还是不错的，加速体验并不慢，而且还能兼顾油耗表现，在换挡平顺线性的CVT无级变速箱的加持下，可取得5.7L/100km的NEDC综合油耗，比很多小型轿车还要省油，可靠性也非常出彩。
凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后双叉臂式独立悬架，不过底盘调校并不是运动取向，而是偏向于舒适风格，当然底盘的隔音降噪表现也要优于本田雅阁。
写在最后：
其实凯美瑞的综合表现并不是最优秀的，比如空间和运动操控表现就不如雅阁，而天籁的舒适性和动力表现也要强于凯美瑞，价格上凯美瑞也没有优势，不过凯美瑞能够取得比较火爆的销量表现，凭借的就是综合实力，虽然优势并不明显，但它的短板也几乎找不出，再加上可靠性和油耗方面的优势，所以能够热销。