萨博发动机，萨博底盘，萨博变速箱，13万的国产萨博却月销为0

吉利收购沃尔沃后，沃尔沃不仅会在濒临灭绝的边缘重新登上顶峰，吉利也会成长。这种互补的效果当然是收购者最想看到的。吉利收购沃尔沃是再成功不过的，但与这一成功案例相比，被北车收购的沃尔沃奇的萨博效果似乎恰恰相反。

2009年，北汽以1.97亿美元收购瑞典汽车制造商Saab SABO的3个车辆平台、2个发动机系列和2种变速器的技术所有权，收购了SAAB破产后的大部分技术资产，但北汽没有重振SAAB品牌，而是以香港对SABO的名义收购了创立的新品牌SAAB。意图很明显。北汽是打造国产萨博品牌。

接受萨博后，北汽制造的第一辆车叫萨博，也就是现在的萨博D70，当时北车对这辆车充满信心，结果这辆车采用了萨博9-5的GM2900平台，声称萨博原生发动机、萨博9-5爱信变速箱，以及北车有车辆零部件。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

虽然充分利用了萨博的技术和平台，但萨博在外观上并没有取得什么成果。盾牌形状镶嵌着萨博车标，是整个车内知名度最高的地方，但也成为了很多消费者患病的点(车标太像猪鼻)，前脸完全看不到大气感，据说人们靠衣马鞍，更好的内在外观。(大卫亚设)。

要知道，就车身尺寸而言，这辆车的长宽分别为486118201462mm，车轴2755mm，这款车的起始售价达到14万韩元，较高的配套价格超过20万韩元。这种车身尺寸和侧面效果实在不能称赞。毕竟是国产车或者国产品牌。

尾巴看起来有点亮点，往上的鸭尾设计看起来很有运动感，但大号的尾灯像粘在一起一样，很有特色，量子尾绳看起来很有运动感。毕竟是萨博平台，没有一点运动气息，为什么能支撑场面？

装修给人的第一感觉太简洁了吧？虽然也有很多功能按钮，但看起来干净舒适，但作为昂贵的国产车，等级不足。

仔细看，4个多功能方向盘反映了适当的大气感，双源设计的仪表盘还原了萨博的操作本质

另外，方向盘后面也安装了变速拨片，增加了这辆车的驾驶乐趣

而整个内饰最为亮眼的设计小编投给了这个换挡杆，看起来颇有宝马鸡腿换挡杆的气质，并且镀铬材质增加了整个换挡杆的气质

空间来看，虽然说这辆车的车身尺寸和轴距都没有同价格国产其他车型那么大，但是这辆车的后排依旧宽裕，前排中央扶手箱并没有太多的侵占后排空间，再加上三个头枕的设计，所以这辆车后排三个人乘坐没有问题，只不过毕竟是欧系底盘，中间地板有较高凸起

最后动力方面，该车搭载的是来自萨博的2.0T和2.3T两款发动机，分别可提供204Ps和250Ps的最大马力，虽然在数据上还过的去，但是毕竟是十年前的产品了，技术上没有什么优势，而北汽为了迎合公务车采购需求，还在萨博发动机基础上自主开发了一款1.8T发动机，可提供177Ps的最大马力，而全系车都搭配的来自萨博9-5的5AT变速箱，档位没什么优势，但是平顺性可见一斑

这辆车基本上可以说是萨博9-5的换壳产品，而以前高达50万的售价现在仅需14万，想想优势还是比较明显，但是明显北汽的自主定位还是不够明确，拿着一套十年前的萨博技术想要充当豪华车，但却在外观设计和配置上落下一大截，消费者自然是不可能买单了，毕竟你挂的还是一个国产标，所以月销为零也是必然的结果