luda 头顶杀马特，裤裆裤、皮夹克、裤子链，93年出生的我，一度在人们口中被归类为“非主流”，被归类为“垮掉的一代”。但是转眼间，我每天都在“00后”、“Z一代”结业，成为解惑的教书匠，更不用说冒着几个“最困难的毕业季节”进入社会后成为脊梁了，但不管怎样，我并没有真的崩溃。
和女朋友30多岁以后打算再次结婚的她也是老师。但是两天约一次会，三天催家庭会议，加上这次传染病造成的思想冲击，提前了爱情长跑，进入了去年婚姻的殿堂。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《女人》)根据我们两位年长的人的观念，一旦结婚，就意味着要陪伴“三个儿子”，也就是家、车和孩子。
现在，房子已经买了，备孕也安排好了，接着车坏了。考虑到房子刚装修完，每个月都要还贷款，以后宝宝出生后也会有很大支出，所以我俩把买车预算压缩到了15万以内，另外因为喜欢SUV，所以最终将目标锁定在合资小型SUV市场上。
为什么选择阿曼？
真的，在合资汽车市场上挑选出令人满意的小型SUV真的不是一件容易的事。在看起来耀眼的细分市场，实际上有太多的边缘车型。也就是说，让一辆汽车用小白来评价。还可以挑出不少缺点。可以让我们老百姓追求的“性价比”实实在在屈指可数。(威廉莎士比亚，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。
经过部分筛选，东风悦达起亚(Dongfeng Yueda Foundation)推出了2021年1.5L IVT全能版(13.68万韩元)、东风本田XR-V 2021款1.5L CVT舒适版(13.99万韩元)、广汽本田Fromis
在货物比三家多的过程中，我们心中的烦恼一点一点地消失了。
首先，我们来看一下没有LED远距离照明、屋顶行李架的promiss 1.5L CVT先锋版。原来这辆车看起来有点老，除去那些提高青春的元素，外观变得更加普通了。(莎士比亚)。
隔壁的XR-V 1.5L CVT舒适度看起来像缩小的CR-V。被相似套件的保险杠包围，气质看起来比普罗旺斯年轻，但这卤素灯真的价格下降了一点，C柱的隐藏手柄反而让车身看起来更小。(大卫亚设，Northern Exposure)。
从1.5L IVT全能版实车的第一眼来看，我认为这车和其他两种不一样。具体来说，傲慢更坚硬，从格栅到保险杠，车身支柱，立体结构设计很多，看起来很“硬核”。连接LED灯的铬装饰架看起来也更加高档。最令人满意的是悬浮屋顶和碰撞色设计，认识度和个性重叠。(莎士比亚)。
单从颜值来看，那傲慢确实赢了。但是我也不是能被颜值迷惑的人。买车也很重要。空间是否广阔也是我们选择的标准之一。(莎士比亚)。
从购车手册来看，这三款车中最出色的车身尺寸，长宽分别为4345/1800/1650mm，轴距为2630mm，超过了prodoli和XR-V。在实际乘坐体验中，我(身高176厘米)坐在驾驶舱调整位置时头顶上还有一拳，坐在后座时腿部空间差不多有两拳的空闲空间。pro和XR-V都只有一拳。销售和妻子坐在后排的时候，我也一样。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。
eight="137"/>另外，此前做功课的时候我们特别看了车辆的配置，作为顶配，傲跑全能版配置极其丰富，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、7英寸液晶仪表、10.25英寸液晶触控屏、道路路况显示系统、车联网等功能，而价格比它贵2-3千的缤智、XR-V，上述提到的配置都没有，性价比并不高。
综合设计、空间、配置等方面的考量，我们毫不犹豫地选择了傲跑1.5L IVT全能版。
超低油耗，五星安全，傲跑经得起考验
从提车到现在也有好几个月了，由于我开车出了好几趟差，又遇到休年假，这几个月已经跑了小一万公里，也算是真正摸透了这台车。
一般来说，我的日常通勤其实接近30km，一半市内道路,一半外环线，所以对于燃油的要求还算比较高。我算了一下，把自驾跟出差的三千多公里剔除，这近四个月下来也跑了有近五千公里，多用一升油、少加一升油还真是不能忽略的。
当初购车时我就特意查了一下，我这台傲跑1.5L IVT全能版搭载的是一台伽马二代1.5L自吸发动机，而IVT指的便是能模拟8挡的无级变速，起亚品牌的技术成熟度没得说，而就我日常驾驶感受而言，这套动力组合配合娴熟，并不像是首次成为搭档。起步时的初段速度会显得比较平缓，但伴随着平顺的连续换挡提速，动力会来得很充分，在能开上100km/h的外环线上偶尔深踩一次油门，超车会伴随着小推背轻松完成。
按照我的行驶习惯来看，傲跑加一次油大概能跑700km以上，总体与官方数据5.4L/100km的数据大差不差，有时甚至会低于官方数据，省钱是真的省。
当然，除了燃油经济性出色以外，傲跑用起来也算是有趣，特别是在我们7月那次山区自驾旅行期间，遇到了好几次因为滑坡导致的大塞车，好多车主都下车跑到了山路边抽烟、放风，而我们则是安安逸逸地坐在车里看起了电影，而且这百度智能互联系统2.0就是不连手机也能拿QQ音乐听歌，长途休息的时候开着空调坐在车里听歌，再用手机玩玩儿游戏也是很惬意的。
就拿我们以前测试过的那些同价位的合资小型SUV来说，大部分都是为了价格成本牺牲车机的，像卖到近14万元的XR-V 1.5L CVT舒适版、缤智1.5L CVT先锋版都是如此。
但傲跑并不是这样，它的中控大屏不光是车载应用有趣，一个人在上下班途中开车的时候，也能用语音来调节音响、导航什么的，较高的语音识别度让行车过程变得更加便捷且安全。
说到安全让我想起了一件事儿，我们小区出门的地方正在打围修路，留下供车辆出入的位置只够一台车通过，而偏偏这打围还是一个直角，又没有装上转弯镜，慢车道、行人都挤在了出口处的前方，就是开得再慢也是很危险的。我在有一次下班时，就没看到一位突然走出来的老太太，不过多亏了傲跑自带的自动紧急刹车功能，否则后果可是不堪设想。
在保障安全和便捷驾驶方面，傲跑可以说是“杀疯了”，还有特别值得说道的就是傲跑的360度全景影像功能，同级大部分车型都只有倒车影像，搭载侧后方影像都非常了不得了，而傲跑更加诚意，配备了全景影像功能。在我家小区前拥挤的小路上，傲跑就犹如“第三只眼睛”，帮我盯着我的视角盲区，安全性别提有多到位了。
除了主动安全功能响应敏捷、防护及时以外，傲跑还有6个安全气囊，又刚拿下C-NCAP碰撞测试的五星安全评级，开着它，我们一家人都很安心。
写在最后
提车至今的小1万公里，傲跑的实际表现和我们对它的期待是相吻合的。
它的自适应巡航让我们在高速上省心省力，到了关键时刻，主动刹车还能够及时制止碰撞事故，百度智能互联系统2.0在平时也能为我们带来有趣、愉悦的交互体验，同级最低的油耗水平就更不用说了，养车基本上没有什么难度......这些美好的用车经历，都让我更加确信，选择傲跑是一个非常正确的决定。