雪佛兰乐风价格专题之实用玩出个性 试驾雪佛兰乐风RV 1.5L

13个问题将音乐房车带到最上面。

【太平洋汽车网新车试运行渠道】随着车辆需求的多样化，挖掘新的差异化市场也将成为各大厂商的必备技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，LELOPEN RV是针对小型汽车细分市场推出的休旅车(休闲旅行车)，满足了喜欢外出的那部分人，对经济实用性和时尚个性有要求的年轻人。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)与传统的两节或三节车厢的小型车不同，休闲RV融入了旅行车的设计理念，在确保灵活实用的空间的同时，具有独特个性的外形，经济实用车型也可以发挥不同的个性。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

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提供对音乐房车快速了解的三个问题

问题1:乐风和乐风RV有什么关系？

以前的雪佛兰乐风车型已经停产，又推出了“乐风RV”，它到底和以前的车型有什么联系？

问题2:配置最大的亮点是什么？

问题3:定位怎么样？面对的竞争对手是什么？

2外观

外观：悬挂屋顶是主要特征之一。

根据官方公告，乐丰RV位于多功能休闲旅行车上，在外观设计上也可以看到这些因素。其中最大的特点是悬浮式屋顶设计，增添了时尚的气氛。总的来说，音乐RV符合大多数年轻观众的审美需求，既时尚又好看。(莎士比亚)。

正面仍然延续了Chevrolet最新的家庭式设计。他们在科鲁兹、SEO三等车型上已经见过，新鲜感不多，但随着新设计的车灯，他们仍然有很好的辨识度。

大灯造型层次感明显，与透视一体的氙气大灯(塔模型)一起，有带光纤的宽灯，视觉效果相当好，另外高倍车型还配有自动前灯。

从方面来看，漂浮屋顶是落风RV的主要特征，后排隐私玻璃与黑色B/C/D柱集成，产生漂浮视觉效果。另外，侧面有两条腰线的设计，车身看起来丰满，但看起来不臃肿。

作为城市度假车，屋顶行李架当然不可缺少。别说它的实用性，至少视觉效果的施工相当不错，同时也显示了它的多功能性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外部后视镜也采用双色设计，与车身配色风格统一。顺便说一下，外部后视镜安装在三角形窗户下面，可以带来更大的视野和更小的盲点。

从尾部看，采用黑色设计的D柱将尾窗玻璃连成一体，车顶“悬浮”的视觉效果更强，整体性很好。尾部看上去比较简洁，不过细看会发现尾门、后保险都采用了不同线条的“雕刻”，层次感比较丰富。

尾灯采用了多边形的设计，样式与头灯的风格统一，点亮后形成双回型形状，辨识度不错。另外尾灯的造型设计也比较巧妙，折角与后备箱盖的线条融为一体，相当和谐。

乐风RV的轮圈样式时尚美观，足以讨好年轻群体。试驾车型配备的是玛吉斯VICTRAMA510系列轮胎，尺寸为185/60R15。备胎采用的是朝阳轮胎，尺寸为T115/70R15。

3内饰：飞翼式中控 全系标配ESP回顶部

●内饰：飞翼式中控全系标配ESP

乐风RV的中控依然沿用了雪佛兰家族惯有的飞翼式设计，“展翅”的线条延伸与车门连为一体，营造出横向更宽的视觉效果，同时层次感十足。上方为7英寸显示屏，下方则为控制区，布局分明。

中控台上触摸到的区域基本都是硬质材料，手感自然没有软质的搪塑工艺好，不过这也是这个价位车型的普遍表现，无可厚非。值得一提的是，虽为硬质材料，但采用了不同样式的材料拼接，看上去不会过于单调，车厢氛围更要活泼些。

三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感不错。中间也加入了银色的镀铬饰条，视觉效果上多了几分精致感。右侧集成蓝牙电话、语音以及音量控制按键。

仪表盘的指针采用了雷达波的样式，转动的效果非常酷炫，科技感十足，这在赛欧3上已经见过，初次使用可能要适应一下。

顶配车型上配备了7英寸彩色液晶屏，分辨率以及触控的反应表现都不错。下方依然保留了传统的物理操作按键，功能性分明，操作上手无难度。值得一提的是，依然搭载雪佛兰MyLink智能车载系统，除了常规的蓝牙电话、蓝牙音乐、导航等功能外，最大的亮点就是可将手机内容映射的中控屏幕，具有不错的实用性。

顶配车型，除了倒车雷达外还配备了倒车影像，成像的清晰度一般，不过倒车辅助线能随方向转动，实用性还是不错的。

ESC车身稳定系统、上坡辅助以及发动机自动启停系统在乐风RV上都是标配，这一点相当厚道。另外，自动挡车型还配备SPORT模式，以满足部分人开快车的驾驶要求。

除了前面提到的自动大灯外，大灯高度调节、电动后视镜、电动车窗(主驾驶一键升降)均有配备，实用性配置照顾到位。此外，USB接口、AUX接口、SD卡卡槽以及12V电源接口自然也没有落下。

4空间：储物格丰富 后备箱灵活实用回顶部

●空间：储物格丰富后备箱灵活实用

试驾车型配备了皮质座椅，填充物较为柔软，座椅的支撑性以及舒适性还不错。后排座椅三个座位据内部了三点式安全带，不过中间座椅没有配备头枕。另外，如能配备中央扶手的话，就更好照顾后排乘客长途乘坐的舒适性。

174cm乘客调到合适位置后，前排头部空间尚有一拳的空间。后排头部则有一拳两指、腿部两拳的空间，空间表现足够令人满意。

正常状态下，乐风RV的后备箱地台比较平整，空间达到了308L，日常使用完全没问题。后排座椅支持4/6放倒，全部放倒后空间可以扩大至972L的空间，装载能力大大提升。不过座椅与行李箱地台不能形成一个平面，有明显的高度差，实用性方面还是打了些折扣。

5驾驶：舒适的家用风回顶部

●驾驶：舒适的家用风

动力方面，目前乐风RV全系只配备了一台1.5L自然吸气发动机，它集合了DVVT进排气可变气门正时技术，最大功率为83kW(113PS)，在4000转时爆发出141N·m的最大扭矩。动力参数上并不出彩，力求满足日常驾驶。与发动机配备的是爱信最新的4AT变速箱，其平顺性的表现值得关注。

油门的调教偏于日系的风格，头段反应比较灵敏，轻点油门会甚至有点“窜”车，给人动力很猛的感觉，所以起步时会觉得车子相当轻快。而日常行驶1.5L的动力推动车子并不会感觉到吃力，动力足够充沛，游走市区游刃有余，只是在提速时发动机的噪音稍微明显些。

乐风RV同样设置了SPORT模式，在这种模式下油门的响应会更灵敏些，升档的时机也相应延后了不少，油门稍微深踩一点，发动机转速会快速攀升到4000转以上才会换挡，相比之下日常驾驶的动力会更充裕些，不过在后段的加速感差别不大。

来自爱信新一代的4AT变速箱的表现则是我们关注的重点，日常行驶它的平顺性表现还是足够令人满意的，具体表现在正常起步、加速的过程中，变速箱的升档结合平缓，并无明显的顿挫感，换挡过程足够的顺畅。只是在行驶过程需要加速降档时，还是能感觉到降档的动作，尤其在急加速时更为明显些。

方向盘采用了电动助力转向，转向力度相当轻巧，更能讨好女士们。而转向调教也是明显的家用风，指向不算很精准而且转向留有一定的旷量，日常驾驶很轻松。

底盘的调校也是偏于舒适风格，对于路面的大部分震动过滤得比较到位，保证车内的乘坐舒适性，即便有时碾过较大的坑洼路，底盘也会呈现出足够的厚实感，只是悬挂在处理高频的起伏震动时还不够从容。车内静谧性方面，乐风RV的表现在同级别车型中并不算出彩，日常行驶中发动机的噪音相对明显些。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）