luda 作为地道的自主品牌，奇瑞长期担任该领域的领导者。如果把樱桃比作王朝，QQ无疑是扩大领土的“先锋”。曾几何时，QQ不仅牢牢占据了国内小型汽车销售冠军的宝座，而且还是人们津津乐道的“小伙伴”。十多年前，看到五颜六色的樱桃QQ在路上奔跑，真是一段缓慢的回忆。今天我们来看看这辆车的经典车诞生后有什么有趣的故事。
经过大量的市长/市场调查和讨论，当时奇瑞希望在以前风云的平台下开发价格低廉、时尚的小车，以满足刚工作不久、购车预算不充裕的年轻人的需求。到2000年左右，有一辆风靡世界的小车，那就是通用全球模式大宇马蒂兹。这辆车的外观出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，圆润可爱的造型和经济实惠的价格吸引了全世界年轻人的目光，奇瑞也聚焦在这辆车身上。
以年轻、快乐、经济的理念为基础，以大宇MATIS车型为蓝本，樱桃QQ的原型也被确定。有趣的是，当时设计的这辆车被称为精灵，奇瑞汽车为了使这辆车的名字更加可爱，在社会上招募了很多方案，奇瑞方面也推出了“青蛙王子”等方案，但高手总是在民间，一位网友与当时流行的网络社交工具一起，受到了这辆车的圆形前兆等启发。
2003年7月，奇瑞推出了位于“年轻人第一辆车”的QQ车型。以年轻、快乐、经济为设计指南的樱桃QQ有着非常可爱的造型。圆形前面搭配两个同样圆的前灯，引起了观众的喜爱。另外，QQ的前引擎舱盖前部稍微上升，就像抿着嘴微笑的“大人”。短而光滑的车身更凸显出其凶狠的气质。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《HALET》)QQ在装修方面也将“卖萌”进行到底，大小适中的四轮方向盘、半圆形仪表台、椭圆形空调出风口、圆形把手都给这辆车增添了轻便可爱的元素。简洁的中控台和造型和数量较少的按钮也突出了年轻人喜欢的简约风格。
2003年推出的第一款QQ低配车型没有ABS，没有车载CD，没有安装气囊，只能满足当时人们的代步需求。但是十多年前花了五万，你还想要什么自行车？
这样外观可爱、空间充足、价格低廉的小型车一上市，就立刻抓住了很多年轻人的“心”。很多新工作的年轻人预算有限，迫切想成为车族。Chiry QQ的出现正好给了他们理想的选择。在狂热的追捧下，2005年QQ突破了月销量万台的销售成绩。
好事没持续多久。与大宇MATIZ造型相似，2005年被通用大宇汽车公司奇瑞QQ和大宇MATIZ以在外观、装修、内部结构等方面有很多相似之处为由，向北京市第一中级人民法院提起诉讼，控告奇瑞汽车公司开发QQ车型时存在侵权行为。经过一番考察，那个事件最终以两家公司的和解告终。虽然以和解告终，但这件事对奇瑞QQ车型产生了一定的负面影响。
奇瑞在2006年重新组合并梳理了QQ，奇瑞QQ被定为该系列的次戒。
称，而之前统称为QQ的车型则已经更名为奇瑞QQ3，随后还推出了三厢版QQ6车型。QQ3我们就不多说了，基本是之前的QQ车型更名而来，现在我们要说的是这款三厢的QQ6车型。
从QQ6的外观就能看出端倪，这台QQ3的兄弟车型其实就是它的“三厢版”，尽管厂商从未这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上嫁接一个“屁股”。其实不光是这个“屁股”，这台QQ6的前脸也进行了较大幅度的修改，前格栅由原来的“抿嘴微笑”变为一个倒立的三角形，酷似“咧嘴大笑”，而包括大灯、车头下部等部位也均经过了重新设计。但是说实话，真的挺难看的。
你以为就这么完了？难看的还在后面呢。奇瑞在不断对QQ3、QQ6进行迎合市场改款的同时，还专门设计了一款造型另类的小车，起初这款车被称为S16，但在广泛征集意见后，奇瑞公司将这款车最终定名为QQme。
这款QQme车型的外观由意大利著名设计师Enrico Fumia操刀设计，这位大师曾经参与过法拉利F90、蓝旗亚Lybra、阿尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等世界名车的设计工作，但是大师，QQme的美学我们有点欣赏不来啊。
由于采用了“前后对称、表里如一”的设计理念，QQme的车头与车尾造型出奇的相似，不仔细看几乎不可能马上分辨。也正是因为这个令人感到无语的设计，这台QQme一经推出便饱受争议，许多私家车主抱怨这台车的设计过于对称，以至于在路上根本分辨不出它是在向哪个方向行驶，有不少网友也对这款车对称的造型产生了争议，称这样的设计“容易引发交通事故”。 在造型饱受非议的同时，QQme在市场上的表现也并不尽如人意，在这两大因素的影响下，奇瑞汽车公司在推出2010款QQme车型后便不再对其进行改造，同样“放任自流”，任其“自生自灭”。
2013年，奇瑞再次把QQ回归成一款车型，全新奇瑞QQ正式下线，直到现在这款车仍然处于在售状态。只是由于国内微车市场的萎缩，包括奇瑞QQ在内的一众微型车市场表现都呈现出逐渐下滑的态势。从奇瑞QQ的一炮而红到波澜起伏，相信奇瑞也在此之中学到了宝贵的经验，这也是后期奇瑞完全自主研发所必须经历的。