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用轮子量世界是每个男人的梦想。我也不例外！广州30多年没有买车有自己的理由。(上班两分钟，公司有车等。)，但是总感觉缺点是什么，终于在2015年8月订了车，26日订了车，到今晚开了230公里。说说个人感觉吧！
我买了GA5赠送电动专用版，用广元在第一店买的15.8万，满电乘车后，在旧机场等不及试玩了。
起步是惊喜！适合我的性格，0-60约4.5秒，和汽油版的3.0车有得比，我开过很多种车型，有这种加速推背感的真不多！比凌志、凯美瑞混动版爽，毕竟是电机直驱，效率高扭矩强，这要赞一个！
操控：毕竟底盘是意大利爱发-罗密欧166的中国版改进型，保留了欧洲车稳、平衡好、操控精准的特点，我在内环路和东嚎涌高架七八十码掟湾都好稳，感觉类似奥迪A6。
内饰：各人喜好，不作评论，不过个人感觉浅色不耐脏。
油耗：一缸油只用了15%，跑完再说。
电池：没有官方所说的80公里，满电开空调的话在市区也就40-50公里，可能在高速均速不开空调会达到。普通状态下电池在40%发动机会介入，ECO状态下应该是20-30%左右介入，但头一晚试过到20%的时候屏幕显示停车怠速充电，郁闷！可能是新电池要激活的情况。
查了下资料，这车有两块电池，118伏特，33块3.6伏特/13安时的磷酸铁锂电池串联，网上报价28元/单块，可单独更换，后期维护费用不贵，但不知道4S店咋收，不像凌志、凯美瑞混动版的电池整块更换，要价2.3万元。个人感觉这车还有升级空间，要是换成传祺公交车那款40安时的电池，纯电可以跑120-150公里就完美了！
屏幕信息少了点，电池余量还要咪着眼睛去数，搞个%显示或者数字不更好？
有个疑问：发动机的转速随着速度会上升，既然是发电，为啥不是恒定经济转速？反正发电机输出大于电池输出，这样不更经济吗？
考虑到家人用车，本来我想买的是柴油版的五十铃七座和酷威柴油七座旅行版，但买GA5增程电动专享版省下来的拍牌和购置税等费用都可以跑10万公里了，期盼广汽出款电动大SUV或者把飞跃国产电动了，我第一时间来置换！
趁三天假期，迫不及待的想用自家GA5来次长途旅行，顺便作测试，2号下午在4S店贴膜、打蜡后开回家，加满95#汽油，充电一个晚上，第二天带上家人直飞茂名第一滩。
3号一天珠三角地区暴雨连绵，安全第一，车速维持在80-100左右，7:30从沙贝上广佛高速一路向西前进，到九江大桥位置电池已使用60%，行驶了42公里，汽油发电机开始工作。共和、司前位置是堵车黑点，过了就一路顺畅，在中午1:10分终于到达第一滩，用时5.5小时，全程345公里，空调26度，4大人，整车应该有2吨重。
4号车放酒店，没动过，想找地方充电，失望！
这个滩水质很差，没下水游泳，只是带小狗在无敌大沙滩上玩耍。
5号早餐后回程，10:30出发，到阳西服务区加油休息，3:40左右回到黄岐吃饭，全程349公里，用时5小时，三天的假期就这样过了。
驾驶感受：
1.起步0-70公里之内我可以用无与伦比来形容，红绿灯起步秒杀2.5排量的车，爽歪了！
2.中速70-90公里，乏力，发电机转数要达到3000-4500转。
3.高速90-120公里，过程漫长，要有一个巡航速度，慢慢加油，地板油是没作用的，好像离合器打滑的感觉。
4.超速没试过。
乘员感受：中低速很安静，发电机一般维持在2000-3500左右，噪音不大，高速就明显了，但也可接受。空调可以。
油耗：本次长途694公里，满电一次，耗油51升，95#，6.27元/升，320元，0.46元/公里，和1.6排量的汽油车差不多。
小结：这车有充电设备补充的情况下是很好用的，一天50-60公里的路程，晚上充电，费用很低，和使用手机一样方便。适合上班一族市在区、郊区跑。
电池还是需要厂家容量升级，满电满负荷也只能跑40-50公里，有个100公里就ok啦！汽油发动机带动的发电机组应该还可以优化，期望第二代产品！
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