鲁达 文·图 | 车小白、喵君
江南地区近期多雨，眼瞅着淫雨霏霏的黄梅天、多台风的夏季慢慢临近，大雨暴雨天行车的日子，估计总会遇上那么几天。
上下班的路上时，遇上积水路面，你咋办？一脚油门轰过去，还是犹犹豫豫绕道而行？
车评君和小伙伴实测了10款市面上较为热销的城市SUV，进行涉水性相关指标的实测。
10款车分别是：3款合资小型车，本田缤智、东风日产新逍客、别克昂科拉；4款合资/进口紧凑级SUV，马自达CX-5、本田CR-V、现代途胜、斯巴鲁森林人；3款自主紧凑级SUV，吉利博越、长安CS75、上汽MG锐腾。
5个相关指标的实测数据包括：发动机进气口高度、最小离地间隙（空载）、排气管高度、车身门槛高度及车轮半径。
3点说明：1. 电脑板位置隐藏在车身内部，不易观察，故本次实测并包含此数据；2. 进气管位于发动机舱内部，而底盘最低处在车辆底部，皮尺无法紧贴，因此测量数值不是非常精确，仅供参考；3. 为了让大家更直观地感受各车型的离地间隙，车评君还利用了一个大约24cm高的矿泉水瓶（对，就是有点甜的那款）。
车小白的撩人翘臀镇楼O(∩_∩)O
3款合资小型SUV涉水性指标实测
（图为实测数据，点击图片可看清晰大图）
缤智1.8 CVT豪华版
涉水性评级：★★★
官方指导价：16.38万元
在用矿泉水瓶实测时，缤智的前保险杠下沿有树脂软挡板，碰到瓶盖，表现一般；但侧面表现不错，裙边距离瓶盖还有一瓶盖多点的距离；尾部表现更好，离瓶盖的距离很远。
车头空间表现
侧面空间表现
缤智的车身底盘加了护板，比较平整，最小离地间隙为17cm，数值上较小；车身门槛高度在小型SUV组是最大的，达到39cm；排气管虽然高度不是特别高，但尾部略微下弯，也有利于阻止水流倒灌。
排气管
由于缤智的发动机进气口放在了进气格栅的中间位置，所以发动机进气口的离地距离仅为73cm，表现非常糟糕。总体上看，如果开着缤智遇到水坑，建议还是三思而行。
测缤智的车轮半径
逍客2016款2.0L XV CVT Prem豪华版
涉水性评级：★★★★☆
官方指导价：16.78万元
新逍客的最小离地间隙实测为18cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头部分，空间比较局促。特别是侧面，迎宾踏板位置较低，我们把矿泉水瓶横放进汽车底部后，剩余空间一指有余。
车头离地空间表现
侧面离地空间表现
新逍客的进气口在发动机舱上方。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度。从发动机进气口高度数据看，92cm已能轻松应对一般的涉水路面。36cm的车身门槛高度，基本能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
同时，快车评记者发现新逍客的底部比较平坦。这意味着，离地间隙分布均匀，没有特别突出部分，加上排气管垂直向下，不容易进水，总体通过性还算不错。
昂科拉15款1.4T GL自动两驱都市领先型
涉水性评级：★★★☆
官方指导价：16.89万元
昂科拉的最小离地间隙实测只有16cm，在评测的几款车型里表现较差。在用矿泉水瓶测试环节，侧面剩余空间一指有余，车尾排气管向下，不易进水。不过，车头部分由于采用前倾设计，导致接近角太小，成了影响昂科拉通过性的命门。
车头离地空间表现
侧面空间表现
昂科拉的进气口和发动机舱平行。90cm的发动机进气口高度，应对一般的涉水路面不成问题。34cm的车身门槛高度，基本保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
测量进气口
快车评记者发现，昂科拉的车头离地间隙低，车身中部、后部的离地则颇高。如此一来，通过一些小难度障碍时，前保险杠底部容易触地。不过，专业角度说，这块离地较低的“头唇”实际上是扰流件，可减低风阻、降低油耗。
4款合资/进口紧凑级SUV涉水性指标实测
（图为实测数据，点击图片可看清晰大图）
马自达CX-5 2.0自动都市型
涉水性评级：★★★☆
官方指导价：19.08万元
马自达CX-5的最小离地间隙实测达到20cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间达到两到三指，各方面表现均相当不俗。
车头离地表现
车身侧面离地表现
它的进气口在发动机舱的最顶端。也就是说，已到达正常车辆设计能达到的最大高度，从发动机进气口高度数据上看，82cm的数值应对一般的涉水路面，问题应该不大。46cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。
测进气口高度
车评君在CX-5的发动机舱内看到，ECU、发电机均未做防水处理，这在一定程度上影响车辆的涉水性能。毕竟，如果这些部件与水大量接触，很容易就罢工了。
CR-V 2.0两驱经典型
涉水性评级：★★★
官方指导价：17.98万元
本田CR-V的发动机进气口不显露在外头，比较难找。打开发动机舱盖后，快车评记者顺着发动机进气管一路摸索，终于在车头靠近驾驶室一侧找到了发动机进气口，位于第一条与第二条进气格栅的中间，离地位置为73cm，不算太好。
车头的离地距离表现
测发动机进气口的高度
排气管离地面高度仅为29cm，这个数值在紧凑级SUV中属于比较低的，但这与CR-V排气管尾部向下弯曲的设计也有一定关系。这种设计的好处是，可以降低水流波动、倒灌入排气管的机率。
而最小离地间隙方面，由于底盘下方有凸起的部位，CR-V的表现也不是特别好。在车头后侧面使用矿泉水瓶测试时，剩余的空间也不算大。
新款途胜1.6T自动智能型
涉水评级：★★★
官方指导价：17.99万元
北京现代新款途胜的发动机舱比较平整，发动机进气口也很好找。它位于发动机舱的顶部，发动机舱锁扣开关的边上，86cm的数值也是发动机进气口能设计的最大高度。
与出色的发动机进气口高度相比，途胜的离地表现就差得远了。24cm的矿泉水瓶，居然不能从途胜的车身侧面放进去，有大约一个瓶盖的高度被车身踏板挡住；在车头位置，矿泉水瓶离车头底部的距离也仅有一瓶盖的距离。最小离地间隙方面，快车评记者能够到的最低位置高度为18cm，实际数值可能更小。
车身门槛高度、排气管高度以及车轮半径三个指标上，途胜的表现比较中规中矩。
森林人2.0L时尚导航版
涉水评级：★★★★
官方指导价：24.98万元
斯巴鲁森林人是本次实测的四款合资紧凑级SUV中表现最为出色的。它对于矿泉水瓶的测试完全无压力，无论是侧面还是车头、车尾，均有超大的空余距离，高高的车身底盘看上去通过性很强。
车头离地距离表现
在数据测试中，森林人的表现也的确不俗，最小离地间隙达到23cm，排气管高度也有37cm。不过，车身门槛高度方面，43cm的数值表现略显一般。
排气管
由于斯巴鲁的发动机进气口位于进气格栅最上方、车标的下方位置，高度为83cm，数值上看起来不错。
测进气口
3款自主紧凑级SUV涉水性指标实测
（图为实测数据，点击图片可看清晰大图）
博越1.8T自动至尊型
涉水性评级：★★★☆
官方指导价：14.88万元
吉利博越的最小离地间隙实测达到20cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间达到两到三指，各方面表现均有优势。
车头离地距离表现
侧面离地距离表现
这款车的发动机舱保护盖面积大，看上去干净清爽，进气口和发动机舱平行。从发动机进气口高度数据看，91cm的数值能轻松应对一般的涉水路面。44cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入到座舱内。不过，排气管平行设计，一旦涉水高度超过，容易进水。
测进气口高度
进气管
此外，吉利博越的进气口、排气管、车身门槛的高度数值，大多优于同级合资SUV，包括轮毂尺寸。
CS75 1.8T自动精英型
涉水性评级：★★★☆
官方指导价：13.08万元
长安CS75的最小离地间隙实测19cm。而用矿泉水瓶测试时，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间均达到两指有余，各方面表现尚可。
车头离地距离
侧面离地距离
长安CS75的两个进气口只是装饰件，并没有实质用途。真正的进气口与logo平行，并未达正常车辆设计能达到的最大高度。从发动机进气口高度数据上看，81cm的数值应对一般的涉水路面，问题应该不大。42cm的车身门槛高度，也能保证车辆在涉水路面上，不会轻易让水流入座舱内。
排气管
另外，车子前后都能看到底盘护板，这在保证通过性的同时有效增强了对底盘的防护。
MG锐腾1.5TGI手动两驱超值版
涉水性评级：★★☆
官方指导价：12.97万元
上汽MG锐腾的最小离地间隙实测为18cm。而在用矿泉水瓶测试环节，无论是侧面还是车头、车尾，剩余空间都能达到两到三指。特别是尾部，离去角很大，排气管向下，不易进水，加上底盘平坦，总体通过性不错。
车头离地表现
车头离地距离表现
不过，锐腾的进气格删采用V型设计，进气口位置较低，从发动机进气口高度数据上看，46cm的数值在一般的涉水路面上，还是存在一定风险。快车评记者发现，车标上方那条细进气格栅其实是封闭的，而进气口就躲在后面，设计时加了一个导风槽供给进气口。这样一来，如果是迎面激起的浪花拍到前挡风玻璃上，发动机也不会进水——除非水深超过引擎盖。
测进气口高度
排气管