鲁达 随着国产紧凑型SUV的崛起，这无疑对同价位的合资SUV一记重创，10万级价位内，国产SUV可以选择空间更大，动力更强，配置更丰富的车型，而合资车仅能选择那些小型SUV，除了空间小之外，在动力以及配置方面也不及国产，这就是为何哈弗H6、长安CS75等SUV热销的根本原因，极高的性价比优势将某些合资车型压得喘不过气来。然而，面对国产车在价格上的打压，不少合资车企便开始采取“以价换量”的策略来提升销量。比如今天要聊的这款车，10万级的合资SUV优惠4万，油耗仅5.5L，还是6AT变速箱，它便是别克昂科拉！
其实谈及别克昂科拉，相信很多人都不陌生，毕竟它曾经也是SUV领域内一款炙手可热的车型，2012年上市后凭借着精致的内饰做工销量也算不错，无奈后来销量愈发低迷，根据乘联会公布的销量数据显示，昂科拉2020年累计销量仅1.6万辆，平均月销千辆左右，如此低迷的销量导致其在终端才给出了大幅优惠。以市场指导价12.59万的15T自动进取型为例，终端优惠在4万左右，而实际售价已经跌至8.59万，可以说是现阶段价格较低的自动挡合资SUV了。降价幅度如此之大，昂科拉的产品品质有没有缩水呢？
作为一款小型SUV，昂科拉的车身尺寸为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，整体数据与同级别的本田缤智、大众途铠等车型相差无几，但熟悉别克车型的都知道，相比日德系车型而言，美系车在空间利用方面一直是短板，因此尽管它与其他车型的数据接近，但内部空间表现也略差一点，但作为一款家用代步车，家用需求倒也能完全满足。而且以实际的使用来看，虽然昂科拉空间不充裕，但乘坐舒适感却很好，这得益于别克优秀的隔音滤震设计以及柔软的座椅。
内饰的用料做工一直是别克车型的强项，而昂科拉自然不例外，整个中控采用了大量的搪塑以及软包材质，加上镀铬饰条以及烤漆面板的装饰，内饰质感在同级别十分出众。而且就配置而言，其表现也十分不错，全系标配了电子驻车、6安全气囊、胎压显示、倒车雷达、8寸触控液晶屏、车联网、智能语音控制、LED大灯等配置，以8.59万的价格来看，性价比在同级车中十分出众。
外观方面，老款昂科拉的颜值其实挺差劲的，整体看上去十分臃肿，完全没有一丝运动感。但全新昂科拉则采用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式的中网配合一体式LED大灯组，再加之下方两侧的“C”型导流槽，看上去极为精致时尚。尤其是车身侧面的设计，其采用了撞色车身设计，车顶应用了熏黑处理，而且腰线也改为上扬设计，看上去很有运动感，就颜值来看，昂科拉完全迎合了当下年轻人的审美观。
动力方面，昂科拉搭载了两套动力总成，入门车型为1.0T+6AT的组合，油耗为5.5L。中高配车型则为1.3T+CVT的组合，油耗为5.7L。在如今这个双离合横行的时代，别克能坚持AT变速箱的确值得表扬，但可惜的是这两套动力总成的发动机均为“三缸”，不过好在昂科拉为其动力总成提供了8年/16万公里的超长质保，为的就是打消消费者对于三缸机存在的顾虑。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式，这没什么可说的，小型SUV因为尺寸有限，后板悬是没办法改变的。
不难看出，昂科拉是一款优缺点明显的SUV车型，其优势是内饰用料精致，配置丰富，性价比高，而缺点则为空间紧凑且全系三缸动力。其实看到这里就不难理解为何在拥有大幅优惠的前提下销量依旧低迷了，原因就在于它的短板正是国内消费者最在意的需求点。很多人买车“三缸”是不会碰的，而且大空间是国内消费者的最爱也是人尽皆知的，因此尽管昂科拉采取了“以价换量”策略，但效果却并不理想。其实相比大幅优惠，建议昂科拉换回四缸动力，相信这对于销量的提升作用更大！