鲁达 汽车评价: 无气味、无沥青、无伤害，长安谛艾仕新推出的DS 4S号称”三无”，预售价14.99-22.99万元，北京车展期间上市。
三无的目的是车内无气味、无有害气体，达到目的的基础是采用无沥青的丁基橡胶阻尼片。阻尼片是车辆减振降噪的重要附件，由于看不见、摸不着，过去受到的重视不够。但如果使用的材质不好，容易造成车内有害气体的堆积。DS 4S的阻尼片布置在车门、车顶、车底和后备厢等处，共计16块，多于一般车型使用的12块。
试驾DS 4S过程中车内基本闻不到气味，这个很重要，会逐渐被客户认可。作为一款法系车，DS 4S整体设计优秀，线条虽然收敛，但细节部位很讲究。与已经上市的DS车型相比，DS 4S的前脸进行了小幅升级，中网边上的镀铬饰条插入左右前大灯，与C型日间行车灯呼应。车后采用矩形LED尾灯，里面是双L线条的造型，与下面的双镀铬排气尾管也形成呼应关系。在颜色方面，DS 4S主打的是赤焰红，与黑色的中网形成红黑配。同样，车内也有经典的红黑配色。
DS 4S全系配涡轮增压发动机，且涡轮起效点和峰值扭矩点都比较靠前。发动机采用燃油直喷，直喷压力高达220巴，超过了宝马最新B系列的200巴。随着喷油压力的升高，发动机的汽油雾化好，燃烧效率高。DS 4S内外做工出色，材质应用高档。三个空调旋钮很有质感，外圈设计还有DS特殊元素在里面。在20多万的车型中，他的材质、色彩、以及格调方面非常突出。
试驾车的1.8T动力突出，加速力道足，6AT换挡平顺。DS 4S使用爱信的变速器，经过优化，换挡速度提升40%，内摩擦有所降低。它的挡位匹配合理，高速120公里／小时巡航，发动机转速在2250转／分。车速降低到100公里／小时，发动机转速降为1750转／分。实测百公里油耗8.9升，经过山路、高速和城市道路，驾驶相对暴力。
转向精准、悬架坚韧，车流中并线很凌厉，这些足以说明DS 4S有良好的操控性。高速车身稳固，方向回弹力强。试驾过程中最高开到150公里／小时，没有任何发飘的感觉。弯道驾驶有乐趣，悬架支撑好，车辆侧倾不明显。开着这车，会有一种快速过弯的冲动。
车内噪音控制好，中低速相当安静，高速风噪也不明显。快速踩下油门踏板后，车辆的加速反应迅捷，但如果是刻意油门到底，加速反应反而要慢，可能是出于安全理念。在S模式下，加速反应似乎并没有提升多少，但加速音量增加，加速力道也更强 。
DS 4S 的DS CONNECT 2.0是升级版的人机交互系统，增加了APP和语音命令等功能。可以让用户在家里对车辆做出一些管理，同时，在移动互联方面站在行业的大势潮头。
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