鲁达 【卡车之家 原创】在自动挡卡车还没有完全普及的今天，换挡是卡车驾驶过程中出现频率较高的动作，驾驶员需要频繁变换挡位以应对不同的路况。如果换挡操纵系统的设计和选用不合理，会导致换挡操作不顺畅，直接影响到驾驶者的操作体验。
国内常见的换挡机构系统主要以拉线软轴式和拉杆式两种区分，两种方式的换挡机构系统各有利弊，下面小编为卡友简单介绍一下拉线软轴式与拉杆式两种机构的各自特点。
● 拉杆式换档 档位清晰手感好
拉杆式换挡机构多采用空心杆作为主要的传力部件，需要通过空心杆连接传递行程和扭矩，各段之间需要用支座，滑套和万向节等机构来实现连接。
它的优点在于使用周期较长而且受环境制约很少，能够很好的适应灰尘较大以及较为寒冷的地区，而广受驾驶者的好评。
由于拉杆式换挡机构占用空间较大，驾驶室下面底盘的布局会有一定的困难。另外使用过程中会拉杆连接球头会不断磨损，间隙逐渐变大，时间长了会影响换挡体验。因此拉杆式换挡机构的球头需要定期更换。
● 软轴式 成本低便于车辆设计布局
软轴式操纵系统与硬杆式操纵系统最主要的区别在于它是采用软轴作为传递行程和力矩的媒介。
系统一般由两根软轴组成，一根用来选挡，另一根用来换挡，软轴的特点在于制造成本较低、占用空间小，其柔性特点便于驾驶室与底盘的布局。
拉线软轴式挂挡机构最容易被卡车司机诟病的就是在使用过程中拉线与衬套之间由于进入灰尘使换挡机构变得异常沉，换档也变得不顺畅。因此在灰尘较大的工况下使用需要定期的更换。
● 编后语：
随着卡车司机对驾乘感受要求的不断提高，换挡是否顺畅及后期维护也成为司机对车辆选择的一项硬性要求，好的换挡机构可以更快更准确的进行挡位切换，降低卡车司机的工作强度。同时也就意味着有更多的精力关注路况以保证行车的安全。
通过上述两种形式的换挡机构的描述，希望在购车选择以及后期使用上对卡友有所帮助。（文/图 刘波）
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