鲁达 中国第一个万亿市值的车企是谁？
这个问题很多人猜想过，直到2022年6月10日才有了答案。比亚迪股价再创历史新高，股价大涨近7%，总市值突破万亿元。
比亚迪创造了历史，成为首个万亿元市值的中国汽车品牌。能获得市场给予高估值，无非走对了两步：一是选择做正确的事；二是把正确的事做正确。
比亚迪首先选准了新能源汽车的赛道，其实是在赛道上做正确的事，比亚迪确立的方针就是技术为王。
时间回到14年前，在那个消费者对新能源汽车还没有概念的时候，比亚迪就推出新能源汽车了。2008年，比亚迪正式推出双模电动车型F3DM。
来到如今的时间节点看，比亚迪眼光之远，技术积累时间之长，令人佩服。DM-i车型出一款爆一款，完美解决了当下从燃油到纯电的过渡需要。
DM-i之后，再推DM-p
而比亚迪最近发布的王者混动，比亚迪“DM-p王者混动”技术平台。DM-p王者混动，是继比亚迪推出DM-i之后，又一条技术护城河。
比亚迪每推出一款DM-i车型，便立马收获大量订单，DM-i有着极致的节能和不错的性能。而DM-p则是有着极致的性能和不错的节能。
DM-p和DM-i在大致框架上是差不多的，和DM-i同样使用了骁云1.5T发动机，变速箱也是ECVT变速箱，最大的差别在于，驱动形式上DM-p的驱动形式增加了一个后轴电机，让其拥有了更强的动力以及加速度，零百加速度只要4.3秒。
在传统内燃机的世界里面，性能和节能，这两个指标，在传统思维里面是矛盾和对立的。选择了性能，必然不节能，追求节能，往往就丧失了性能。王者混动打破了这个思维固化，真正实现“不但快，而且省”。
DM-p的工作原理其实并不复杂。2008年比亚迪推出第一代DM技术，首次搭载车型为F3DM。DM技术的原理，通过双电机与单速减速器的结构搭配1.0升自吸三缸发动机，实现了纯电、增程、混动（包括直驱）、三种驱动方式。
到了2022年，你会发现，其实DM-p和第一代的DM技术异曲同工。就像《天龙八部》中聚贤庄一战，乔峰用最简单的太祖长拳，姿势既潇洒大方已极，劲力更是刚中有柔，柔中有刚，武林高手毕生所盼望达到的拳术完美之境，便在这一招中表露无遗。
比亚迪通过多年的积累，也是将DM-p技术臻至化境。同样的混动技术，但是比亚迪三重内功的加持下，让传统内燃机的性能和节能可以并存。
第一重内功，就是骁云1.5T发动机，这是比亚迪在混动车型专用的发动机，这款发动机的压缩比为12.5:1，热效率达40%，并采用了米勒循环工作模式。
第二重内功，就是超级混动的核心系统比亚迪称之为EHS电混系统，是串并联架构的双电机结构。几个齿轮就完成了整个车辆的驱动、发电、回收等所有功能，充分利用发动机所产生每一分的能量。不浪费，就是最大的节省。
第三重内功，就是超级混动专用功率型刀片电池。比亚迪在开创性的使用刀片电池之后，又针对混动平台开发出混动专用的功率型刀片电池。通过内部串联电芯的设计，在一节刀片电池内串联了6节软包卷绕式电芯，单节20V的设计也保证了低电池容量的混动电池包可以有足够的电压来保证驱动效率。
这一次DM-p的电池还采用了冷媒直冷技术，这技术直接将冷媒通入电池包进行冷却，减少了一级能量交换，热效率进一步提升了20%。在冬季则采用脉冲自加热技术，通过高频充放电，给电池均匀加热，脉冲自加热效率也比原来提升10%。
三重内功，让DM-p做到了同行做不到的事情，在拥有百公里加速时间5s以内的极速性能的时候，还可以传承DM-i优秀省油基因的经济性能。
全面超越机械四驱，DM-p还能越野
DM-p还加入了超级智能电四驱，那么这个电四驱和以前的四驱有什么区别？
这个超级智能电四驱用了不一样的传感器，由于电动机的响应快，这个传感器可以侦测到0.02度的轮胎打滑，并且可以在5毫秒内做出动力反应。
相比传统的机械四驱，这个数据太华丽了。传统的机械四驱，只有在轮胎达到7.5度打滑的时候，才能够侦测到，并且需要在100毫秒开外才能做出动力反应。
对比一下，侦测精度提高了300倍，响应速度提高了20倍。通俗的讲，DM-p的越野能力和脱困能力比传统的机械四驱更强。因为DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁，为操控的稳定性上再增添不少实力。
可居家、可运动；可性能、可节能，DM-p更像是一名六边形战士。如果DM-i是身负独孤九剑的令狐冲，剑法无人可及，那么DM-p便是射雕中的五绝，拳脚掌剑内功无一不精。
在混动汽车市场，比亚迪DM的统治力表现，超出了市场和比亚迪本身的期待。也许最初。比亚迪只是想带来一款省油的动力类型，结果直接把整个企业送上了快车道。
总的来说，比亚迪市值破万亿，有企业自身的原因，也与现在的大环境有关系，碰撞在一起，就成了必然。后续的潜力从哪里来，就是“DM-p王者混动”这样领先市场的技术来造就的。万亿市值后，比亚迪依然值得推荐！