鲁达 空气悬挂这个东西，可能有些朋友会有些蒙。这个东西到底为什么好呢？它凭什么就是好的呢？不着急，我来给你们科普一下。
为什么要用空气悬挂？
很简单，因为普通由螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调整软硬和高低。而空气悬挂的结构主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
空气悬挂具有哪些优势呢？
1、高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
2、高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
3、高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能，确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。
4、空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。
简单来说，就是即舒适又安全！
话不多说了，我们来看看比亚迪S7的改装之路吧~
前悬
后悬要先拆掉上面的塑料盖子，还要使用延长杆
拆除前发动机保险杠，其中有个卡扣设计不错，在H6及CS75中均没有发现使用这种结构的，它很好的保证了保险杠与车身钣金的贴合，当然拆也比较费劲。
拆除目的就是找空间放打气泵，放保险杠内部有效降低气泵工作噪音对车内驾驶员的干扰，又可以防止泥水。
车头左侧不错，空间还可以能放进去
试装下如何摆放，要考虑支架的安装以及气泵的牢固。
气泵实际安装后效果
图中圆圈标注1用气管将空气滤清器引出至高位，涉水时就不怕恰逢气泵工作；
重点来了！！！！圆圈标注2为干燥器吸收进气时空气中的水分，排气时又可以将其中水分带走，省掉了油水分离器，也不用常常去给储气罐排水，全自动很省事高大上的有木有。
空气弹簧安装完毕，前面空气弹簧，图片由远及近
前面空气弹簧
改装的灵魂所在，高度传感器安装，
前轮注意车轮上下跳及打方向时轮胎都不能同传感器及其支架干涉！！！
安装位置也是需要校核出来，保证在整个减震器拉伸、压缩行程内均有效工作，安装的重点所在。
后轮同样也要校核上下跳行程
电磁阀负责向空气弹簧和储气罐分配气体，上面装有压力传感器，可以时时检测储气罐及空气弹簧的气压，保证气罐剩余压力值减少气泵启动频率及气囊压力行驶安全。
储气罐使用铝镁合金材质的，耐腐蚀性好重量还轻便，挂在后桥上位置合适离地面高也不怕触底。
车屁股向车头方向看
线束及气管均布置在车身底盘，线束接插件均达到汽车级防水要求，气管达到国家3C认证防爆破。
系统为4轮独立控制，所以需要6根气路分别通往储气罐、气泵及4个空气弹簧。
突然发现没有线束及气路位置拍照，拿CS75应付下吧，位置基本都是一样的，注意远离热源。
Ecu 安装在副驾驶储物盒下，需把塑料盖板取下来，内含加速度传感器需要竖直或平行放置
显示屏装不装都可以，安上还没有合适位置摆放，设置车身高度时使用手持遥控器调整，可以单独调整车身4个角的高度，也可以整桥升降，调整完毕后保存该位置就可以记忆住，适应不同的路况。
手持上的小显示屏还可以显示车身高度，当然这个要前期先换算一下。
最后是设定好后的车身低位，轮心距轮眉420mm
气囊状态
车身高位
轮心距轮眉570mm，这高度什么马路牙子上不去
屁股结尾！
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