鲁达 谈到比亚迪大家可能都熟悉的是满大街跑的比亚迪F3，以及诺基亚的电池。
为何要花十多万来买一辆比亚迪的汽车，这篇晒单中我就来详细阐述一下。
领导在上海市内上班，我在开发区上班，于是就需要一辆沪牌车能在高峰期上内环以及高架，总计预算在20w，除去沪牌的8w，只剩下了11 2万，虽然是屌丝 ，但是总感觉10w出头的车看不中意。再一想想日趋升高的油价，最终看来看去不小心看到了比亚迪秦，两个人研究了一晚上 第二天就去把定金交了，接下来就是漫长的等待，等待了3周时间，4儿子终于给电话让周末去付车款，心里那个激动，结果后面又说，这只是付车款，心里真是诅咒他。
漫长的等待一个星期以后，终于拿到了车，本篇详细为用车体验以及一些购买细节
正脸来一张
屁股来个特写 ，这个杀马特的车灯真是亮瞎了我(BYD的标志就是充电接口了)
中控台（自己没拍盗用一张官方图片）
多功能方向盘（定速巡航、全景影像以及电话）
仪表盘，全液晶仪表盘还是蛮好看，显示的信息也比较多
行车10000公里的总结：
优点：
1、 配置实在高，而且实用和贴心，相同配置在合资车型中估计至少要20万以上才有，比如遥控驾驶，就像遥控玩具车一样，泊车神器；就不再赘述了
2、 操控感非常不错，方向盘的轻重随车速改变，无论男女让人驾驶起来轻松又有信心；
3、 前后防撞钢梁+12个安全气囊包含侧边安全气帘让我想开就开想超就超的行驶过程中更有安全感；
4、 启动和纯电行驶真的很安静，就算混合动力高速行驶时音噪也控制的也算不错；（实测高速110的时候车内噪音为70-80分贝，起步过程基本不产生噪音，这一点对于行人比较危险）
5、 音响效果很不错，15个音响的DTS音效不是盖的；
6、 加速效果我就不具体说了，官方号称百公里加速5.9秒，起步过程中地板油会有强烈的推背感（100km加速自己实际测试，历时最好成绩是6.5s 实在是无法再快了，省道上测量的，烧胎严重）
7、 关于省油：本人混合动力行驶了4000公里，纯电行驶为6000公里，综合油耗如图。由于经常要长途驾驶，所以油耗比较高，如果每天上下班全部电动的话，70公里一共要充电13度，按照晚上谷电计算，70公里花费4元，实在是省钱。
8、 关于倒车影像，全景影像倒是个挺好的创意，可是摄像头实在是清晰度太差，而且距离方面有失真，你看上去好像很大范围内都没东西，其实。。。bang
9、 关于比亚迪的云服务，非常实用的功能，可以定位车子外加提前开空调（车在犄角嘎达之类信号不好的地方，提前开空调就没有意义了），有了这个我从来没带过钥匙。
10、关于补贴：实在是没法再说，上海补贴3万，国家补贴3.5，免购置税，送沪DZ 牌。。。（貌似现在DZ拍照已经到了沪DZ9000以后了）今年的2w名额度貌似只剩下1w了。此外，浦东区将额外补贴两万不限名额。
免购置税的政策是在9月以后才开始实行，而且浦东区补贴不限名额实在是给力（条件为浦东户口或者在浦东交社保满1年的人），算下来总共的购车费用为13w多，加上每年省下的油钱实在是居家过日子的神器。
11、关于故障，行车9356公里大毛病没有，小毛病：高速右偏，后来经过系统升级以及四轮定位排除；启动后就提示检查动力系统，得到的解决方案是重新启动（是不是像——傻傻用电脑，不会就重启，一样简单明了），迄今为止遇到四次，无法切换为纯电。
12、关于充电行驶里程，官方数据充满电为13度，实际测试为12度多，充满电行驶最高纪录为79km，最低纪录为60公里，这个数据与行驶习惯有很大的关系。一般如果一直是地板油启动加上喜欢速度的快感的话行驶里程就会短很多，一般匀速70公里的话可以行驶的里程就比较多了。
再者就是冬天时候用电来制热的话电量就明显不够用了。
13、关于充电：申请充电桩比较繁琐，不如自己在车位上直接来个充电接口来的方便，只是充电时间比较长。一般晚上10点开始，历时7个多小时。买车送了便携充电器（1.5kw）和座充（2.3kw）
优点就不扯了，来说说缺点：
1.中控台的设计和用料真的很让人遗憾，硬塑料实在是.......
2.后排空间偏小了，不过一般我后排座椅我是拿来作为储物用的；
3.后排座椅由于底下为电池组，导致后备箱尺寸也小了，想多方点东西都不行；
4.没有日行灯，如果把示宽灯点亮，雾灯也跟着亮；
5.空调调节风速完全是通过中控屏实现的，不是很方便；
6.胖子不能坐在副驾驶上：档位太轻，一碰就变成N档；
7.起步的时候，由于纯电，声音实在太小，上文说过对行人来说已经是个不小的隐患，我也差点出了事故，现已经养成起步前按喇叭的习惯；
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