鲁达 我有8年的燃油车驾驶经验，平时也比较关注车市行情，虽说燃油车仍是现阶段的销量主力军，但新能源车型绝对是大势所趋。前几年新能源市场还不成熟，所以我一直在观望。不过我的老款凯越实在不给力，老是掉链子，油耗也巨高，在城区开随随便便百公里上10个油，所以换车的想法越来越强烈。
我多少有点续航焦虑，因此最开始关注的是混动凯美瑞和雅阁，这种非插电式混动车作为过渡产品还是很好的，在城区跑百公里油耗4~5升，和经济型小车用车成本差不多，可靠性也要比绝大多数纯电车靠谱，最大的缺陷就是价格偏贵。
在2020年之后，纯电动车突然崛起，特斯拉进军中国市场，国产造车新势力也如雨后春笋般冒出，还有我们的国民品牌比亚迪，推出的比亚迪汉真的惊艳到了我，此车如果不是挂的国产LOGO，这设计感绝对配得上百万身价。最近发现我们小区周围的公共充电桩越来越多，高速服务区也都有充电站，地下车库安装私人充电桩的也有不少。所以我也渐渐改变了主意，干嘛选择混动过渡产品，还是一步到位买个纯电产品更舒服，比亚迪的电动技术已经火了很多年，大问题应该没有，小问题咱也认了，毕竟尝到鲜了！
终于在2021年10月份敲板，入手比亚迪汉EV超长续航豪华型。电动车的加速性能本来就秒杀燃油车，所以我感觉续航能力要比加速性能更重要。这款车官方宣称续航里程605千米，零百加速成绩7.9秒，这数据和燃油车的工信部油耗一样，都有些水分，但总体成绩还能令我接受。
分享一下提车价格，官方指导价为22.98万，结合线上线下各种优惠，裸车价基本上是22万，保险7000多，贷款手续费3000元，10万贷款三年无息，每月还款2777元，总落地价约23万左右，比凯美瑞2.5升混动版落地价便宜多了。听说年底汉EV的价格又有些收紧，幸亏提前买了，也不知道这价格买的算不算便宜。
说说这款车的优点，外观真的很帅，换上一个豪华品牌车标，就这颜值妥妥的百万级豪车，而且外观车漆的颜色很正，尤其是红色车漆看起来相当惊艳。不过我一个大老爷们开红车感觉挺别扭，所以最终选择的白色，也很好看。 至于比亚迪汉EV的内饰，有的人说他老土，我却感觉挺漂亮的，有点奔驰E级内饰的味道，不过细节做工还需要再拿捏一下，认真观察还是能发现很多瑕疵的。
汉EV这款车开起来相当安静，除了胎噪外基本上听不到太多的杂音。目前我总共跑了1482公里，总共加满了4次电，现在电量还剩98%，也就是加满了三次电跑了约1500公里，由于每次充电电量还剩15%左右，相当于每85%的电跑500公里左右。总共充了200多度电，花了110块钱，相当于每公里用车成本7分钱。开习惯了燃油车再开电动车，感觉就像用车不花钱一样，这感觉真的太爽了。
不能报喜不报忧，下面着重说一下这款车的缺点，此车最大的问题就是它的主动安全配置。跟特斯拉比怎么样我不太清楚，反正跟丰田的自动驾驶比差距很大。尤其是车道保持辅助，开亲戚家的凯美瑞感觉很稳，跑高速居中保持效果很好。可是比亚迪汉EV的车道保持就很垃圾，跑一会儿就会偏离，在高速上很危险。用过两次体验效果不好，就再没用过，感觉厂家要重视这项功能，否则出了事故后，将对汉EV的口碑进行毁灭性打击。
再就是车机系统不好，同样是国产车，比亚迪汉EV的车机与朋友的CS75 Plus比简直差远了，送的话筒也就小孩用，音效很差。手机连接蓝牙播放音乐时还有很大的电流声，总之车机体验感受很差。座椅加热功能挺好用，通风功能风力很小，这也要给个差评。再就是实际续航与显示续航不准，电量在50%~100%的时候，显示续航与实际续航基本上能够做到1:1.1。当电量低于50%的时候，显示续航与实际续航的比值几乎是1:1.5，较大的误差让我的续航焦虑更严重。