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「东风日产2014款皮卡车」东风日产皮卡车锐骐7…

大家好,我是李Sir,李解柴油机,为你解读柴油机的方方面面。撰文不易,如需转载,请务必挂本文链接,抄袭必究~

前面李Sir介绍了江西五十铃的轻型发动机RZ4E,这篇文章的阅读量,以及大家伙在留言区的热烈讨论,都证明了五十铃品牌在中国用户心中的地位。

中国皮卡市场里的头部车型,除了江西五十铃的D-MAX,还有另外一款车型同样有着日本技术背景,它就是郑州日产的锐骐6。

郑州日产锐骐6

很多朋友通过评论区和私信提到,让李Sir介绍下锐骐6用的M9T柴油机。相关资料查询比我预期的要难,花了几周的时间,不过大家想看什么,李Sir就写什么,虽晚必至~O(∩_∩)O

M9T发动机

产品历史

这款发动机的背景比较复杂,为了容易理解,这里首先简单介绍一下雷诺-日产-三菱联盟,后文中简称联盟。

雷诺-日产-三菱联盟

联盟由三家知名车企组建,包括雷诺汽车(总部设在法国的布洛涅-比扬古),日产汽车(总部设在日本横滨)和三菱汽车(总部设在日本东京),它们在全球的汽车销售总占比超过了九分之一。早在1999年,雷诺和日产便成为了战略合作伙伴。后来日产获得了三菱的控股权,并使三菱成为联盟的平等合作伙伴,于是在2017年9月,雷诺-日产-三菱联盟成立。

雷诺-日产-三菱联盟

M9T其实是联盟中的雷诺开发的,于2010年发布,主要用于配套旗下的轻型商用车,发布伊始搭载到了雷诺的VAN车品牌Master上。

雷诺Master

2014年,日产发布第三代纳瓦拉,M9T就在那个时候与纳瓦拉结缘了。在日产体系里,该发动机换了个名字,叫做YS23。

日产纳瓦拉

2016年10月,雷诺发布了一款名为Alaskan的皮卡,其实就是日产纳瓦的一款改版车型。

雷诺Alaskan

总之,日产出整车,雷诺出发动机,通过联盟的资源整合,共同打造了出一款颇有竞争力的皮卡车型。同时借助各自的销售渠道,以不同的名称在全球销售。

M9T的国产制造

在国内,M9T是由东风轻型发动机有限公司生产的,后文简称为东风轻发。该公司于2008年成立,总部位于湖北十堰。

东风轻型发动机有限公司

东风轻发的产品并不多,除了2.3L的M9T,还有大家熟知的3L柴油机ZD30,和来自于五十铃4JB1技术的D28。不要奇怪五十铃怎么又来掺和,这个发动机在中国火的太离谱了,如果哪个轻型发动机厂家没有自己的4JB1,都不好意思说自己是干这一行的。

ZD30

M9T发动机于2016年9月开始引进。2017年7月12日,在东风汽车股份有限公司商品研发院,M9T首次点后成功。历经2年多的开发,M9T于2019年11月19日实现批量下线。根据东风轻发的相关消息,M9T会在2021年底之前实现100%的国产化。

M9T批量下线

发动机技术特点

下面介绍M9T发动机的技术特点,首先列举与大多数轻型发动机一致的特点:

M9T的整机

——铸铁机体:集成飞轮壳:在保证本体强度的同时,缩短了整机长度。

M9T的机体缸盖

——双顶置凸轮轴:结构紧凑,相较于侧置凸轮轴省去了长长的推杆,减少了凸轮轴回转运动时的往复惯性力。

M9T的缸盖顶部

——液压挺柱+滚轮摇臂:气门间隙自动调整为0,免维护噪声低。

M9T的摇臂

——缸盖罩集成油气分离器:结构紧凑免维护。

M9T的油气分离器

——预热塞:直接伸到发动机气缸内,加热速度快,冷启动效果好。

M9T缸盖的预热塞孔

以上特点李Sir在其它产品上介绍过多次,这里点到为止,下面列举一些M9T发动机的特别之处。

——整体铝合金缸盖:分为上下两层,下层为缸盖主体,上层为凸轮轴框架。框架外周边有一圈较高的加强筋,提升了缸盖的整体刚度。

M9T的缸盖和凸轮轴框架

——活塞低摩擦涂层:在M9T的某些介绍材料里,提到其采用了活塞低摩擦涂层,该技术属于常规技术,但具体的涂层工艺及减摩效果不尽相同。

M9T的活塞

——正时链传动系统:位于发动机前端,实现了全生命周期免维护。相对于正时带传动,很多朋友更认可链传动,该产品不失为一个好的选择。

M9T的透视图

——2000bar的燃油系统:轨压越高,喷油器喷射出的燃油颗粒越细,燃烧效果越好。M9T使用的是德尔福的燃油系统,顺便提一下,前段时间德尔福被博格华纳收购了,所以更准确的品牌称呼,应该是博格华纳燃油系统。M9T的燃油泵安装在缸盖后端,通过凸轮轴驱动,这种布置和安装方式是较为少见的。

M9T的燃油泵

——可变排量机油泵:相较于普通机油泵可以提升整车燃油经济性。当整车低速运行时,机油泵处于大排量模式,保证低转速下润滑系统有足够的油压,各零部件获得有效润滑;当整车高速运行时,机油泵排量减小,避免润滑系统油压过高,同时避免机油泵产生额外的功率损失。

M9T整机

——根据配套需求配置不同增压器:国产的M9T,有普通放气阀增压器,以及可变截面增压器两种配置。而国外的M9T还有双增压版本,仅用于140kW,450N·m的最高功率版本。可能是出于成本考虑,东风轻发的国产M9T并没有双增压配置。

M9T的排气侧

——紧耦合后处理:为了降低NOx排放,很重要的一点就是提升SCR的温度,从而提升尿素与NOx的化学反应效率。锐骐6使用的M9T采用了紧耦合的U型后处理,后处理与发动机之间的管路短,减少了废气在中间管路上的散热,从而提升了实际反应温度。结合李Sir前几期的文章可以发现,国六的柴油皮卡车,基本上都采用了紧耦合的后处理布置形式。

M9T的后处理系统

为了不影响阅读体验,“李解柴油机”中的技术介绍都是浅尝辄止,李Sir还单独做了“李解发动机技术”系列,对相关技术进行详细展开,感兴趣的朋友可以关注收藏。

配套产品介绍

M9T在国内的配套,主要集中在东风旗下整车上。锐骐6皮卡大家都知道,此外还配套在东风的高端轻卡车型,凯普特星云上。

东风凯普特星云轻卡

聊一下生产锐骐6皮卡的郑州日产,该公司成立于1993年3月,由中日双方合资组建。2004年公司进入东风体系,并成为东风和日产的轻型商用车基地。2017年11月13日,东风汽车股份有限公司和日产(中国)投资有限公司退出,郑州日产成为东风汽车有限公司的全资子公司。

郑州日产锐骐6

郑州日产旗下车型有东风品牌的锐骐皮卡,日产品牌的纳瓦拉皮卡和途达SUV,其实这三款车型的技术平台,同为日产纳瓦拉。途达被称为硬派SUV,也是因为继承了纳瓦拉的非承载式车身。

郑州日产途达SUV

再说一下国外的配套,首先是雷诺德Master卡车,和Alaskan皮卡,前面已经提及。

日产的纳瓦拉皮卡、途达SUV和VAN车NV400,虽然郑州日产的纳瓦拉和途达没有柴油车配置,但日产原装车都配套了M9T。

日产原装纳瓦拉皮卡

与雷诺同步,在2016年10月25日,奔驰也发布过一款皮卡,名为X-class,仍然是基于纳瓦拉平台打造的。在奔驰的发动机体系里,M9T发动机的代号变成了OM699。但由于销售不佳,X-Class皮卡于 2020 年停产。

奔驰X-Class皮卡

欧宝的VAN车Movano,欧宝是个知名的德国车企,该品牌的汽车在欧洲很常见,目前归属于法国的标致雪铁龙集团。

欧宝Movano

发动机的主要参数

东风生产的M9T,其主要参数如下表所示。

东风轻发M9T参数

M9T的外特性曲线如下图所示。

M9T的外特性曲线

在海外销售的M9T,其主要参数如下表所示。

国外M9T的主要参数

结语

在国内皮卡市场,郑州日产的锐骐6皮卡一直名列前茅,与江西五十铃的D-MAX相当。中国皮卡市场的年销售额基本在四五十万水平,其中长城独占一半,剩余厂家瓜分另外一半。所以郑州日产的日子也并不好过,正因为多年亏损,东风股份才从郑州日产退出。

车展上的郑州日产锐骐6

总体上讲,M9T是一款成熟的柴油机,背靠雷诺和日产两个国际品牌,还有短暂出现过的奔驰,大家可以相信M9T的产品力。国产化时间较短,是M9T的唯一不稳定因素,仍然需要时间给与检验。

由于排量比同类竞品略大,虽然最大扭矩看不出明显差异,但在低速扭矩上M9T是有优势的。随着2.5L~3L的柴油皮卡日渐消失,对于偏爱大排量的朋友,一款2.3L的柴油皮卡不失为一个好的选择。

M9T机舱

郑州日产的锐骐6 VS. 江西五十铃的D-MAX,M9T VS. RZ4E,你更看好谁呢?欢迎大家留言讨论。

如果本期作品有帮助到您,请不吝关注及点赞。我是李Sir,一个陪你深入了解发动机的朋友。

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李解发动机技术:空气系统之双涡轮增压

文章参考资料

【1】 Renault–Nissan–Mitsubishi_Alliance,wikipedia

【2】 Nissan MR engine,wikipedia

【3】 Nissan Navara,,wikipedia

【4】 郑州日产,官网

【5】 东风汽车发动机M9T点火成功!环球卡车网

【6】 技术顶尖,品质过硬!M9T发动机重磅下线!搜狐

【7】 厉害了!东风轻型发动机M9T机型年底前可实现100%国产化。秦楚网

【8】 M9T图片,卡车之家

责任编辑: 鲁达

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