鲁达 
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姗姗来迟的DR160拉力版，还会有市场份额吗？
一个月前网络上出现了DR160拉力版的谍照，当时骑士分享并没有太过在意，但这两天这个话题又被热议了起来，所以为了不掉队，也为了蹭热度(请原谅我的坦诚)，那么必须以摩友的角度来看看这款车的未来，为厂家操一操心。
众所周知豪爵在蹭热度这件事情上是很不上心，会让终极粉丝为她捏一把汗，毕竟未来摩托车的发展方向一定是玩乐车型为主，通路车只是一个补充车型，在其它品牌都在努力向玩乐车型市场进军的时候，豪爵明显是已经掉队了。
在这个节骨眼上必须要加大研发力度，缩小与其它品牌之间的差距，只有不掉队，才会有发展的前景。所以网传的DR160拉力版，可信度还是比较高的，但骑士分享并不看好这款车的未来。
首先网传的DR160拉力版不可能是真正的拉力，因为严格意义上来看国内是没有真正拉力摩托车的，充其量也就是一些休旅车和ADV。而按照豪爵这款DR160的底子来看，它的衍生出的车型顶多也就是个休旅车。
如果豪爵的这款DR160推出一个休旅版，那么它的压力将会非常大。
首先它的直接对标车型肯定是五羊本田的猛鸷190x，因为豪爵的强项是品质，所以最终售价一定会达到猛鸷190x的水平，虽然已经有了DR300的前车之鉴，但如果没有190x的售价，DR160休旅版就不可能是豪爵的，因为这不符合这个品牌的性格。
从这款车一旦开始低价销售，那么豪爵多年所布的局就会功亏一篑，后期推出的车型也就没办法定价了，因此除非企业的格局发生变化，如若不然就不可能低价销售，当然逢年过节打折再优惠，给个大礼包等促销活动肯定会有，但这和车型本身的售价没有多大关系，更多是一种营销策略。
说着说着好像扯远了，除了五羊本田的猛鸷190x以外，还会有很多的200级别的休旅车等着这款“DR160”，在这些车型面前这款变种车型最大的优势就是品质，因为排量的原因动力肯定干不过它们，再加之价格上没有优势，那么真正能够选择这款车的车友可能就会微乎其微，毕竟再加个两三千块还有一款无极300DS等着我们。
所以DR160休旅版的日子并不好过，它完全处于前后夹击，上下打压的状态下，这种前有狼后有虎的生存环境，除非你天生异禀，有奇迹发生，如若不然还真不会有什么好的发展。
但如果我们推翻上述的全部论点，那么“DR160”是否还有生存的空间呢？
骑士分享认为可能会好一点，但成为爆款的几率同样不大，原因很简单，推翻以前的论点无非就是它的价格会比较低，那么以DR160目前1.3万左右的售价，它的休旅版加装ABS后，最亲民的价格也会在1.5万，这个价格内直接对标的车型就是力帆的KPT200和赛科龙RX1s，对于这两款车型来说DR160休旅版品质上会有绝对优势，这是毋庸置疑的，但它动力表现依然会处于劣势，并且风冷的设计你发动机再可靠，在长距离巡航状态下，也干不过水冷，这是散热效果所决定的。
除此以外现阶段的摩旅爱好者，已经慢慢开始注重摩托车的动力表现了，这样的大前提下小排量的休旅车，就不会有太大的优势，即便你的品质不错，价格也能接受，但在排量为王的机车世界里160cc会很尴尬。
因此豪爵这款姗姗来迟的DR160休旅版，就不可能会成为爆款，它只会向市场证明豪爵有这么一款车型，所以它的存在意义，可能更多就是一个心理安慰和对忠实粉丝多年以来的一个交代。
其实与其这样骑士分享认为还不如直接，加大排量推出300cc的休旅车，当然前提条件是价格一定要符合市场规律，并不能一味的追求利润最大化，如果是这样你300cc的休旅车就没办法和500cc的ADV抢占市场了。
那么屏幕前的小伙伴你认为豪爵的这款DR160拉力版，市场前景如何？是否能够创造DR160街车版的市场占有率，欢迎留言讨论。