鲁达 
近日，济南某媒体发布了一篇《国产摩托车，麻烦你们讲点武德吧》的文章，将矛头指向了豪爵新上市踏板车AFR。
豪爵AFR有没有抄袭济南铃木UY？下结论之前，我们先来看几张图片：
2019年，有人扒出来，铃木UY撞脸上市更早的三阳JET。
那么，说铃木UY抄袭三阳JET，你同意吗？
2021年，有人发现，铃木UG125，撞脸上市更早的豪爵VN100。
那么，说铃木UG抄袭豪爵VN，你同意吗？
2020年，还有人发现，奔驰S级撞脸福特蒙迪欧；而更早蒙迪欧又撞脸过阿斯顿马丁。
那么，奔驰S究竟抄袭了谁呢？
由此可见，“撞脸”并非一个道德问题，它其实是技术问题。
如果有争议、各持己见怎么办？
很好解决，知识产权法、专利保护法摆在那儿！法律才是界定是不是山寨、是否抄袭的唯一标准和依据。
其实稍稍多个脑回路就能想明白，像豪爵这种大厂在设计车型时，会不会犯这种能被玩死的低级错误？
如果AFR没有被界定违规，那“抄袭论”是不是挺无聊，是不是更像竞争对手怂恿起来话题炒作。
讲武德，这个话题比较有意思。什么是武德？商战中最基本的武德，应该是“不用虚假宣传，恶意攻击对手”。
竞争是自然法则，无可避免；但竞争要有底线思维，得遵守基本的游戏规则。比如不造谣、不恶意诋毁对手，谁都不要先跨出这一步，打破规则。
在摩托车的舆论场，有个很奇怪的现象，喷豪爵好像成了流量密码。为什么一个认真造车的品牌，会受到这种待遇呢？围绕豪爵有两件事，也许能说明问题。
济南铃木和豪爵铃木，一直是一对相生相克的对手。在市场上，豪爵铃木一直遥遥领先，与之相比，济南铃木显然不在一个量级。国四之前，双方的差距是越拉越大的，甚至可以说济南铃木基本上处在生存边缘。
2018年国四切换前后，济南铃木迎来了最大的转机。据市场传言，铃木超级芯这款发动机，最开始是给豪爵的，但豪爵没看上，或者说豪爵认为其小排量已经到了跟合资并驾齐驱的水平，所以放弃了这个平台。超级芯随即转到了济南铃木手里。而济南铃木也终于抓住了这个机会，利用UU、UY攻城略地，一路高歌猛进。毫不夸张地讲，这两款车救活了一个厂。
豪爵方面，开发出ESS平台后，陆续推出的几款车没有特别成功的。直到USR，才让更多人见识到了豪爵基于ESS这个平台的造车水准。当豪爵找到感觉后，2021年，高配置、长轴距的UCR、AFR陆续推出市场。如果说UCR只是小试牛刀，那AFR才是这场竞争的重头戏，也是真正让对手感到压力的一款车。
与上述两件事相对应的，是当时舆论场上发生了这些：
2018年国四切换期，市场上突然多了一种声音，论坛、车友群都在盛传“豪爵去铃木化”的消息，宣传铃木和豪爵解约，铃木中国的合资方只有一家“纯正铃木”，“没有铃木，豪爵什么也不是”，等等。
2021年豪爵AFR上市，在舆论场上，又开始出现一系列抨击豪爵的负面声音。从“山寨论”，到“价格虚高”、“发动机不行”、“网红充值”、“不讲武德”等等。甚至还有人拿着AFR用户的照片，冒充用户本人挂到闲鱼，挂出超低价并且说是垃圾，随即车主本人出来澄清是被人冒充的。
*事件始末*
西安豪爵AFR车主，不小心骑到泥地摔了，把图片发到群里调侃“全国首摔”。
岂知，很快就有位“AFR车主”在闲鱼上“挥泪甩卖”，说“刹车抱死、方向柱坏了、轮胎垃圾”。通常卖二手车，少不了几句夸赞，但这位“车主”全文喷车，唯恐吓不跑买家。更绝的是，他配的就是西安AFR车主摔车图片。
接下来更热闹，哈罗摩托、车友微信群突然冒出大量超有爱的摩友，说是AFR“CBS有问题”、“车辆故障”等，鼓励车主维权。最后弄得那位真正摔车的AFR车主不堪其扰，不得不发帖澄清事实真相。
所谓木秀于林风必摧之，豪爵所面临的舆论现状，也是众多行业领先品牌同样会面临的。对手不搞你搞谁啊？这就是竞争的残酷性。
但是，当今天看到《麻烦你们讲点武德吧》这篇文章的时候，我实在憋不住要笑场了！
在宣传“真假铃木”、“豪爵铃木分手”的时候，有没有讲武德？
AFR上市以来，这一系列的攻击，有没有讲武德？
说豪爵铃木是假铃木，那畅销全球的铃木三兄弟是谁的武德？
说豪爵与铃木分手，常州豪爵铃木又算什么？
不造谣、不以虚假信息误导大众，这是不是起码的武德？
在市场竞争中，靠颠倒黑白、混淆视听舆论宣传确实可以赢得一时，但归根结底还是要靠产品力本身。当舆论攻击也无法阻止AFR登顶的时候，“讲武德”是一种控诉，还是无奈呢？