鲁达 
万元以内，配置高的通路车，求推荐
这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。根据这位车友的需求来看，是想寻找一款配置比较高的通路车，那么这种需求是否会实现呢？
首先，通路车是近几年才出现的一个新名词，早期是没有这种称谓的，这里所谓的通路车是根据车型用途划分出来的一种实用摩托车，它特指目前比较常见的跨骑车，踏板车，弯梁车以及小太子等。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
因此我们就可以在以上的这几类车型中根据题主的要求寻找目标。而最简单有效的办法就是排除法，因为通过大范围的筛选，获得目标车型的速度会更快，几率也会更大，所以我们先从大类车型来看它们的配置表现，在细化到具体车型。
1.弯梁车
目前内地市场上的弯梁车，相比前几年并没有发生太多变化，车型排量只是增加到了125cc，基础配置毫无长进，所以这类车型就不符合题主高配置的要求。
2.小太子
小太子在整个通路类摩托车中，本身就是一个小类，它在市场上所占的比重并不高，所以这类车型也没有什么太好的突破，原来什么样子，现在还是什么样子。
3.跨骑车
跨骑车是最为名正言顺的通路车，很多时候，小伙伴口中的通路车基本上就是指这一类车型，它目前的市场需求量非常旺盛，但是这类车型的配置表现和玩乐车根本就没办法相提并论。
例如，玩乐车入门级的标配前后碟刹，全车LED灯源都不可能出现在这类车型上。但好在会有一些相对比较实用的配置被这类车型所应用，所以在跨骑车中应该会有题主需要的通路车。
4.踏板车
踏板车近两年的需求量也是比较大的，并且这类车型是整个通路车中优化升级速度最快的，市面上也出现了一些配置不错，相对实用的车型，不过和玩乐车的配置表现对比的话，通路小踏板也只能算是小巫见大巫。
通过以上的简要介绍，我们可以看到，相对配置比较丰富的通路车就是目前市面上最容易见到的跨骑车和踏板车，而相比之下踏板车的配置规格会略高于跨骑车。
而这种差异主要将会体现在仪表灯光，辅助配置两个大方面。例如目前的有些万元内踏板车会装配液晶仪表，LED灯源，顺便还会应用刹车联动，这已经是这一级别的最高配置了。至于跨骑车有这种表现的只有豪爵的DKS150。
DKS150是豪爵强化通路车型后的第一款跨骑摩托车，它外观设定更漂亮，油箱容积更大，动力也有了提升，最主要还融入了比较实用的前后刹车联动系统，但是这款车的区域售价可能要超过了万元了，所以题主要想选择它就需要多加几百块了。
而万元内的踏板车和“高配置”能沾上边的车型主要有新大洲本田EX125，NS110i，五羊本田御鲨125，NX125，豪爵UCR125。建设雅马哈和济南铃木因为不太注重配置表现，所以就不会有相关车型。
但要想小踏板有配置的话，骑士分享建议题主直接选择新大洲本田的裂行125，因为这款车目前小踏板能给的配置它都会有，只不过还是需要再追加预算。
总的来看，题主目前的需求并不苛刻，但是在有限的预算下，符合标准的车型并没有多少，所以只能暂时先委屈一下自己，选择一些配置略有升级的车型。
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