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许多人以为,安装摩托车的活塞环很简单,直接按顺序塞进去就行了。估计有人看完这一句话,就开始撇嘴了,这本来就很简单嘛,我修车十几年,都是顺手塞进去的,从来没出过问题。

在现实中确实有可能是这样的,这样不严谨的安装手法,可能不会出大问题,但过低的装配精度,肯定影响发动机的功率和寿命,严重的甚至导致过早烧机油。

先让我们来认识一下活塞环吧,如上图,从左至右分别是活塞销、活塞、卡子、活塞环。

活塞环安装到活塞上以后,就是如上图的样子,从上到下,分别是两道气环和一道油环,气环的主要作用是密封压缩混合气和高温高压燃气,油环的作用主要是刮除缸臂上多余的润滑油。

活塞环应严格按图示方法装配。新的活塞环组应有适当的磨合期。主要分四个步骤进行安装。

第一步:安装衬环

第二步:安装气环

第三步:组合油环

第四步:调整气环油环开口位置

如果想精确装配活塞环,安装时还应注意以下事项。

1、装环前应仔细检查活塞环,核对其机型、规格、数量,并保持活塞环及环槽的清洁,将环涂以极少的机油。

2、保持水平安装且不应随意拉开或捏合活塞环。

既然要求活塞环有较高的尺寸及几何精度,那么在装配时就应当注意不要破坏这种精度。用手随意拉开或捏合活塞环而不保持环的开口两端处于水平面,则环将产生扭曲或翘曲,外形也会改变且容易折断。故装环时最地使用专门的装卸卡钳而避免用手装配。一般将环的开口拉大到8T时即可套进活塞头部环槽,拉开过大则会造成过度变形。

3、各道环的开口位置应相互错开,以便造成“迷宫”通道而减少漏气和窜油。开口位置应避免在活塞销方向及侧压力方向。

4、组合油环一般用手工安装,无论是片状钢带衬簧、还是蛇形衬簧,合口部位不能在活塞销的轴线上,且要错开60°~90°。


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责任编辑: 鲁达

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