鲁达 
近年来，发现摩托圈中与豪爵产品有关的争论明显增多了。仔细梳理一下现实生活中和网络上的发言，发现争论的焦点基本集中在豪爵到底真“牛”还是假“牛”——正方的观点是“豪爵产品质量好，是国产品牌中一等一的高手”；反方的观点是“豪爵产品质量不行，豪爵和铃木合作的车型才好”。笔者不久前的豪爵产品专题发布后，也出现了一些与反方观点类似的评论。
在这里，先把品牌之分放到一边，笔者只想说：这些你认为与豪爵无关的车型也是产自中国，不管你是GW还是DL，从配套部件的筛选到涂装再到品控，都是大长江的员工在负责，它们都出自大长江的工厂。豪爵-铃木，你为什么只看到铃木，看不到豪爵？
好吧，咱不纠缠这些，来看看自主的豪爵吧。没有调查就没有发言权，一辆车到底好不好，骑过之后自有分晓，道听途说甚至主观臆断，暴露出的是自身的浅薄和无知。就像许多人一提起国产车就“垃圾”二字脱口而出，看似义正辞严，实则贻笑大方。
小编在2009年购买的自用日常代步车豪爵时代之星HJ100T-2踏板车，在风风雨雨中已经度过了9个年头，至今只换过一个电池和充电规，调整气门还是在2018年中旬，十年无故障……(试问在这个价位那个品牌的摩托车比它还牛？）
大长江发展至今，百万豪爵，近百款豪爵自主车型功不可没，真正走量的也是上面提到的那些质优价廉深受用户喜爱的“纯”豪爵，不是那三两款浮在公众视线中的合资车款。合资的豪爵品质优良，自主的豪爵也是国产品牌中的佼佼者，也是每个中国人的骄傲，我可以自豪的说：“豪爵是我们中国产的”
古人说：众口铄金，积毁销骨。
大长江能有今天的成就，原因其实很简单——不论合资车款还是自主车款，都是他们“雕琢”出来的， 是认真做车的态度成全了豪爵。而且，从近年来大长江的表现来看，经过多年的技术积累，豪爵正在下一盘自主研发的大棋……
（特别申明：小编不是在帮豪爵打广告做水军，是看不得有人不分青红皂白、胡说八道的抹黑国内少有让人骄傲的摩企）
（各位小伙伴们留言评论你们对豪爵的看法，喜欢小编的文章记得点赞关注哦）
