鲁达 
2005年，当一个来自意大利的摩托车品牌跨越亚欧大陆，从亚平宁半岛来到东海之滨，谁也不会想到，它将为中国摩托车打开新的篇章，并从这里找到涅槃重生的力量。
2012到2021，中国中大排量摩托车的起步十年，也是最黄金的十年。它就像1990年代的NBA，生机勃勃，野性十足。涌现的品牌灿若星辰，出现的车型不计其数。
正如篮球之神留下的公牛王朝，贝纳利也在过去十年建立了属于自己王朝时代，技术和销量都全面领先。而其中有3款车，就像贝纳利手上的3枚总冠军戒指，星光闪闪，熠熠生辉。让我们一起回顾一下。
一、TNT600 中国首款四缸街车
中国首款直列四缸600cc街车，2008年产品立项、2010年正式亮相、2012年全面量产。最初它被称为黄龙，上市9年，7次迭代，249次产品优化升级，全球销售5万+，仅在中国就获得了3万台。
即便如今回头来看，仍然会发现第一代的黄龙毫不过时，雄壮威武的设计，充满诱惑力的高位消音器，低沉浑厚的声音，都充满了无穷的魅力。
那么我们可以想象一下，当年这款车出来时，会引发怎么样的尖叫了。它圆了无数机车爱好者四缸梦，以一己之力将中国的摩托车行业送上了新的高度。
集设计、技术和销量之大成，黄龙毫无疑问是贝纳利历史上最重要的车型，也是中国摩托车发展史上的里程碑。
二、TRK502 中国首款双缸ADV
中国首款双缸拉力车，中文名金鹏502，2016年苏宁易购众筹上市，2万多车迷支持，众筹金额达到4000万，到2021年，TRK502持续四次迭代，176次细节优化提升，衍生出了TRK502X这样更专业的车型，
从销量数据看，TRK502要领先于TNT600，这背后有着深层次的原因，受禁摩影响，摩托车骑士们在城市中找不到处处受阻，但走出城市，广袤无垠地大自然有着可以尽情挥洒的空间。
不管过去、现在还是未来，摩旅文化都将是中国摩托车文化的主流，TRK502很早就准确洞悉了这一市场，它的出现，也引领了中国ADV市场的跨越式发展和大繁荣。
TRK502也是真正走出国门的一款车型，全球拥有近10万用户，畅销全球70多个国家，在意大利ADV销量榜单上，TRK502常年排名第一。
意大利媒体是这样评价TRK502的——它是意大利最成功的摩托车，原因如下：
意大利车手信任它，因为即使它是在中国制造的，他们也知道此款车是意大利设计，组装过程由意大利工程师监督完成的。它为大部分用户提供了物超所值的选择，是希望进入拉力市场的新手骑士和年轻一代的理想车型，同时也是那些在多年后重返摩托车世界的老客户的理想选择。
三、Leoncino500 中国首款中量级复古
Leoncino500 最早可以追溯到贝纳利1960年代的复古车，又被称为幼狮，2017年4月19日，Benelli泰山峰会上，幼狮正式首发，一上市就吸引了全球的目光，掀起了复古机车浪潮。
在此之前，中国也有复古车，但大多都是仿制之作，缺少真正具有设计感的复古车。但幼狮500通过借助纯粹的意大利设计，结合中国制造的优势，让中国用户具备了以较低的价格，获得世界级复古车的可能性。
幼狮500带动了复古车文化在中国的兴起。随后3年的时间里，又先后发布了幼狮250和幼狮800，形成了家族化车型矩阵。幼狮系列也由此成为中国排量最丰富的车型系列之一。
小结：
不忘过去，不负将来，在过去10年中，贝纳利成就了无数的辉煌，成为推动中国摩托车发展最重要的力量之一。下一步中国的摩托车，需要走出国内，走向国际。贝纳利肩负着回归国际的使命，TRK502能够成为意大利销量第一的车型是一个良好的契机，希望再接再厉，更好的产品和性能，回馈用户的信任。
